五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
我國新能源車銷售集中在汽車限購的一二線城市
我國新能源車銷售集中在汽車限購的一二線城市portant; word-wrap: break-word !important;">據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,7月我國新能源汽車生產(chǎn)19307輛,
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,7月我國新能源汽車生產(chǎn)19307輛,銷售16884輛,同比分別增長2.2倍和3.3倍。在此基礎上,1-7月我國新能源汽車生產(chǎn)95530輛,銷售89549輛,同比分別增長2.5倍和2.6倍。
全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示,與之前相比,從7月新能源乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看,呈現(xiàn)出了銷量增長較猛的特點,未來8月份市場規(guī)模將會進一步突破。
而從我國新能源車銷售區(qū)域來看,核心市場主要集中在汽車限購的一二線城市,乘聯(lián)會方面統(tǒng)計,這個占比達到了67%。
崔東樹表示,由于政策的不同,各個核心市場的特征截然不同,北京限購擠壓私人購買電動車、上海免牌政策擠壓購買插電混動、杭州的城市微公交集中推廣模式,這三種模式的市場表現(xiàn)都十分強。
政策扶持或進入平穩(wěn)期
分析指出,新能源汽車今年以來維持高速增長,一方面是得益于政策的直接推動,新能源車從生產(chǎn)、銷售、購買補貼、充電設施建設、車輛購置稅等環(huán)節(jié)上都給予直接的鼓勵措施,推動市場進入了普及階段;另一方面,也是去年新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)基數(shù)十分低。統(tǒng)計顯示,去年我國生產(chǎn)自主技術新能源汽車僅為8.4萬輛。
“按照現(xiàn)在市場發(fā)展來看,未來政策在市場環(huán)節(jié)應該不會加碼,目前補貼力度偏大,財政壓力很大,不能期待過高。”崔東樹也坦言。目前,新能源汽車市場已經(jīng)從之前的示范階段,進入了快速發(fā)展階段。
而在此之前,財政部已經(jīng)明確,新能源汽車在未來一段時間的補貼將實施退坡政策。其中,除燃料電池汽車外其他車型,2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%,2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。
不過,為了進一步加速新能源汽車發(fā)展,我國正在制定新能源汽車“十三五”規(guī)劃。有消息透露,“十三五”規(guī)劃的主要目標,是到2020年,要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈技術系統(tǒng),實現(xiàn)各類電動汽車的產(chǎn)業(yè)化,促進新能源汽車戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進入快速成長期。
“到2020年一個重要目標是,續(xù)航200—250公里的小型純電動汽車,即便取消補貼也可以跟燃油車競爭。”歐陽明高表示,“十三五”新能源汽車的重點是圍繞動力電池與電池管理、電機驅(qū)動與電力電子、電動汽車智能化、燃料電池動力系統(tǒng)、插電/增程式混合動力系統(tǒng)和純電動力系統(tǒng)6個創(chuàng)新鏈部署38個重點研究任務。
-
混合動力汽車的優(yōu)點2023-11-30
-
混合動力電動汽車工作原理2023-11-30
-
燃料電池汽車工作原理2023-11-30
-
燃料電池汽車特點2023-11-30
-
燃料電池汽車關鍵技術2023-11-30
-
中國氫燃料電池汽車落后國外5-—10年2023-11-30
-
通用氫燃料電池汽車有望提前量產(chǎn)2023-11-30
-
電動車的生機遠遠大于燃料電池汽車2023-11-30
-
天然氣汽車市場下滑 相關企業(yè)各有對策2023-11-30
-
趙航:電動車異軍突起 對天然氣汽車有影響2023-11-30
-
我國天然氣汽車保有量年底將達420萬輛2023-11-30
-
天然氣汽車“十三五”仍看漲2023-11-30
-
天然氣汽車存在的問題及對策2023-11-30
-
天然氣汽車的分類2023-11-30
-
改裝天然氣汽車是否安全?2023-11-30