讓特斯拉都羨慕的國產(chǎn)混動(dòng)，去年賺得盆滿缽滿，能在2022年繼續(xù)延續(xù)輝煌么？

“比亞迪銷量增幅超過了特斯拉”，“理想汽車靠一款混動(dòng)車型直接碾壓了蔚來和小鵬”，可以說，2021年是國產(chǎn)汽車品牌在混動(dòng)領(lǐng)域爆發(fā)的一年。在全球純電動(dòng)汽車增速首次超過混動(dòng)的背景下，國內(nèi)市場卻形成了截然相反的變化趨勢——混動(dòng)汽車銷量以171．2％的增幅，超過了純電動(dòng)汽車。

這背后的最大受益者，主要來自國產(chǎn)自主品牌，比如比亞迪和理想汽車等。前者的增速甚至超過了2021年“中國街車”特斯拉，而后者更是憑借一款增程式車型，吊打了前輩蔚來和小鵬。

那么，這樣的增幅是否能夠在2022年持續(xù)呢？

國內(nèi)外兩重天：全球混動(dòng)首次被純電動(dòng)超越，2021年卻成為中國混動(dòng)元年

今年年初，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量為244．4萬輛，同比增長168．6％；插電混動(dòng)汽車銷量為54．5萬輛，同比增長171．2％。

混動(dòng)汽車銷量的增速超過了純電動(dòng)汽車，這是2021年我國新能源汽車市場高速增長的一個(gè)很大的亮點(diǎn)。因此，去年也被很多媒體稱為“中國混動(dòng)元年”。這是混動(dòng)汽車近5年來沒有過的成績。

但另一方面，在全球市場，純電動(dòng)汽車卻成為增長的主流趨勢。今年4月，來自日經(jīng)中文網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球純電動(dòng)汽車（EV）的新車銷量達(dá)到約460萬輛，增至2020年的2．2倍，首次超過混合動(dòng)力車（HV）。

但相比純電動(dòng)汽車在2021年的銷量增長2．2倍而言，來看，混合動(dòng)力車去年的銷量約為310萬輛，僅增長33％。

為何純電汽車與混動(dòng)汽車在國內(nèi)與全球市場，有著截然相反的需求差異呢？

為了“安全感”，混動(dòng)車型成為了很多消費(fèi)者的首選

作為消費(fèi)者，在選車時(shí)候其實(shí)更多是從自身的實(shí)用性角度出發(fā)，按需購買。一位剛剛購買了自主品牌混動(dòng)車型的消費(fèi)者告訴知料汽車，之所以首選混動(dòng)汽車，除了能享受新能源補(bǔ)貼之外，最大的原因是冬天開車不擔(dān)心會(huì)沒有電，夏天也可以隨時(shí)開空調(diào)。

而混動(dòng)汽車能夠贏得消費(fèi)者們的“芳心”，直接原因還是這些車主們對純電動(dòng)汽車的續(xù)航問題，沒有“安全感”。

來自興業(yè)證券今年4月發(fā)布的研報(bào)《混動(dòng)放量：自主崛起的新支點(diǎn)——乘用車系列深度 4：混動(dòng)放量》認(rèn)為，混動(dòng)車型相較純電車型不存在續(xù)航焦慮問題。純電車型由于電池容量有限，充電便利性與充電速度、續(xù)航冬天受影響較大等因素，續(xù)航焦慮一直是影響消費(fèi)者購買純電車型的核心痛點(diǎn)?；靹?dòng)車型采用“油＋電”兩套系統(tǒng)，混動(dòng)車型即使充電不便情況下也可以依靠純?nèi)加托旭?，較好地解決了純電續(xù)航焦慮問題。

因此，知料汽車認(rèn)為，2021年國內(nèi)純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車，其實(shí)都取得了150％以上的同比增速結(jié)果。這種兩條腿走路的結(jié)果，在其他任何一個(gè)國家或地區(qū)，都是沒有的現(xiàn)象。