賺爆了！特斯拉，毫無爭(zhēng)議的全球龍頭

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“這是新能源大爆炸的第312篇原創(chuàng)文章”

4月21日，特斯拉發(fā)布2022年第一季度財(cái)報(bào)，總結(jié)下來就一個(gè)字：牛！

01 超生猛的一季報(bào)

根據(jù)財(cái)報(bào)披露：特斯拉第一季度營(yíng)收187．6億美元，同比增加81％。第一季度凈利潤(rùn)為33．18億美元，同比暴增657．6％，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均全面超出市場(chǎng)的預(yù)期。 這個(gè)凈利潤(rùn)的絕對(duì)值，尤其是增長(zhǎng)幅度實(shí)在是太恐怖了！ 請(qǐng)大家注意哦，財(cái)報(bào)數(shù)字后面的單位是美元，換算成人民幣，也就是第一季度特斯拉營(yíng)收達(dá)到了1200多億，凈利潤(rùn)超過210億。

剛好前兩天寧德時(shí)代發(fā)布了2021年年報(bào)：營(yíng)收是1300億人民幣出頭，凈利潤(rùn)是159億，也就是寧德時(shí)代，2021年全年的營(yíng)收也就堪堪比特斯拉2022年一季報(bào)的營(yíng)收多了100多億，凈利潤(rùn)則比特斯拉一季度少了50億。

寧德時(shí)代現(xiàn)在是全球動(dòng)力電池龍頭，是中國(guó)在全球新能源汽車鏈里的門面之一，也可以算是中國(guó)汽車工業(yè)未來的希望之一，更是去年瘋狂受市場(chǎng)追捧的新能源汽車龍頭，被尊稱為寧王。 

但就是這樣的一個(gè)巨無霸，跟特斯拉一對(duì)比下來，似乎只配給它提鞋．．．．．． 更加讓人震驚的是第一季度特斯拉的汽車業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)32．9％，比此前市場(chǎng)預(yù)期的28．4％還要好不少！ 這個(gè)毛利率是什么概念呢？ 按特斯拉賣的最火爆的model 3 后驅(qū)版和model y 后驅(qū)版的官方售價(jià)27．99萬和31．69萬來算，也就是說每賣出一輛model3 后驅(qū)版，特斯拉就可以賺9萬塊錢，每賣出一輛model y 后驅(qū)版，就可以賺超過10萬塊！

作為對(duì)比，蔚小理中，蔚來和理想的整車毛利率也就堪堪破了20％，小鵬更是只有11．5％，差距巨大。國(guó)內(nèi)的二三線新能源汽車品牌更慘，比如零跑汽車的毛利率竟然為－44．3％，賣一輛就大虧一輛。 在國(guó)內(nèi)的新能源汽車公司還在為獲利苦苦掙扎的時(shí)候，特斯拉已經(jīng)開始了賣一輛就大賺一輛的良性循環(huán)階段！ 

而且大家要知道，特斯拉的這個(gè)毛利率可是在去年受疫情影響，芯片、供應(yīng)鏈、原材料等各方面都受了大影響，尤其是去年各種大宗原材料瘋狂漲價(jià)的基礎(chǔ)上取得的，這可以看出特斯拉超強(qiáng)的成本轉(zhuǎn)移能力。

它的成本轉(zhuǎn)移能力體現(xiàn)在兩方面：一方面，它可以通過提價(jià)向消費(fèi)者直接轉(zhuǎn)移成本壓力；另外一方面，它超強(qiáng)的行業(yè)地位和龐大的銷量規(guī)模，也讓上游的電池、配件等供應(yīng)商無法輕易的向它進(jìn)行價(jià)格傳導(dǎo)。 特斯拉現(xiàn)在還在搞一體化鑄造，也就意味著后續(xù)整車的制造成本，還能繼續(xù)降低，毛利率還可以繼續(xù)提升。

銷量方面，一季度特斯拉汽車交付量為310048輛，同比增長(zhǎng)68％，太逆天了！其中，Model S和Model X車型為14724輛；Model 3和Model Y車型為295324 輛。 這個(gè)增長(zhǎng)數(shù)據(jù)說明了：特斯拉去年下半年和今年的幾次漲價(jià)對(duì)于銷量沒有啥影響，影響它的銷量的唯一問題就是產(chǎn)能！

 02 恐怖的特斯拉

證據(jù)就是特斯拉一季度全球平均庫存周期只有3天?。。?這意味著，對(duì)于當(dāng)前的特斯拉：根本沒有什么庫存的概念，車到店鋪就交付了。 這感覺像極了前幾年的買房，越漲價(jià)大家買的越瘋狂，越不容易買到房子。

不都說汽車是消耗品嘛，特斯拉這是生生將車子賣成了理財(cái)產(chǎn)品！ 產(chǎn)能方面，目前，特斯拉共有上海、弗里蒙特、柏林、得州4座超級(jí)工廠負(fù)責(zé)整車制造，但現(xiàn)在成熟運(yùn)轉(zhuǎn)的就上海超級(jí)工廠和弗里蒙特工廠，前者年產(chǎn)能75萬輛，后者60萬輛，全球總產(chǎn)能135萬輛。 

柏林和德州兩個(gè)超級(jí)工廠將于3月、4月開始逐步啟動(dòng)交付，對(duì)于這兩個(gè)工廠的產(chǎn)能爬坡速度，馬斯克很自信地表示“我們擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，并從上海超級(jí)工廠學(xué)到了很多?！?/p>

此前馬斯克在德州超級(jí)工廠開幕式上稱“德州超級(jí)工廠將是全世界第一大工廠，它的面積是上海超級(jí)工廠的10倍之大，將可以做到每45秒下線一臺(tái)整車，預(yù)計(jì)明年，德州超級(jí)工廠的Model Y年產(chǎn)量可達(dá)到50萬輛！“ 跟瘋狂的產(chǎn)能建設(shè)相匹配的是特斯拉的產(chǎn)品規(guī)劃：4680結(jié)構(gòu)電池包的Model Y即將來臨；2023年，Cybertruck將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；2024年，專門用于無人駕駛出租車的Robotaxi 車型也將量產(chǎn)。

未來銷量預(yù)期方面：2022年特斯拉銷量預(yù)期是增長(zhǎng)60％，并在未來幾年內(nèi)保持超過50％的年增長(zhǎng)率，至2030年，達(dá)到銷量2000萬輛的目標(biāo)！ 此前，馬斯克也提過這個(gè)目標(biāo)，當(dāng)時(shí)覺得非常難，現(xiàn)在看起來，也許一切皆有可能，尤其如果算上無人駕駛出租車型的話，可能性非常大。

我們都知道，去年和今年，新能源汽車上游原材料的漲價(jià)幅度非常瘋狂，作為當(dāng)之無愧的全球新能源汽車整車龍頭，特斯拉也受到了影響，為了避免后續(xù)供應(yīng)鏈對(duì)公司造成的掣肘。 在2021年末，特斯拉與上游電池原材料企業(yè)Syrah Resources簽署了為期四年、共8000噸非洲石墨的供應(yīng)協(xié)議，3月底，又與世界最大鎳生產(chǎn)商淡水河谷簽署秘密協(xié)議，保證鎳的供應(yīng)。

可以說，不論哪方面看來，特斯拉的一季報(bào)都無可挑剔，毫無疑問，特斯拉正處于極其美好的時(shí)光里，而且未來看起來光明無限。 現(xiàn)在看，傳統(tǒng)燃油車們，早已經(jīng)不是它的對(duì)手了，能不能讓這個(gè)瘋狂的家伙的發(fā)展速度停下來，估計(jì)還得看中國(guó)的新能源汽車企業(yè)們，能不能發(fā)憤圖強(qiáng)，給特斯拉制造一些真正有威脅的挑戰(zhàn)了。

03 特斯拉帶來的啟發(fā)

說實(shí)話，看完特斯拉的一季報(bào)后，leo的感受是五味雜陳的。

一方面非常感慨：為什么美國(guó)能這么強(qiáng)大，為什么美股一直走的這么好？確確實(shí)實(shí)是因?yàn)樗鼈冋Q生了一批又一批非常賺錢的全球性公司。

其次，也能理解，為什么資本市場(chǎng)有時(shí)候愿意給一些未來看起來非常有潛力的公司非常高的估值，即使它們當(dāng)前虧損累累，因?yàn)檫@些公司一旦開始賺錢的時(shí)候，利潤(rùn)的增長(zhǎng)也確實(shí)是非常恐怖的，就是一臺(tái)妥妥的賺錢機(jī)器。

之前的典型是亞馬遜，現(xiàn)在輪到了特斯拉了，而且可預(yù)期的未來，特斯拉未來的成長(zhǎng)性比亞馬遜還要恐怖的多。

第三，就是羨慕了，羨慕美國(guó)，羨慕美股，能總是誕生此類具有全球開創(chuàng)性的企業(yè)，個(gè)中原因值得我們研究和深思。

只希望我大中國(guó)，我大A股，也只能源源不斷的誕生一批世界級(jí)，能持續(xù)賺大錢，尤其是賺全世界人民錢的企業(yè)，那么大A股的盛世才能真正到來，昌隆的國(guó)運(yùn)，才能持續(xù)下去！

       原文標(biāo)題 : 賺爆了，毫無爭(zhēng)議的全球龍頭