3月份賣出3045臺，到底誰在買華為問界M5？用數(shù)據(jù)說話

在塞力斯SF5、阿爾法S叫好不叫座，銷量不佳的情況之下。華為終于還是更深度的參與造車了，雖然最終還是與金康賽力斯合作AITO新品牌，推出了問界M5。

但其實這款車只差華為的LOGO了，因為從產(chǎn)品定義到研發(fā)，到核心技術(shù)，都是華為團(tuán)隊在主導(dǎo)的，只是最后的制造生產(chǎn)交給了賽力斯，賽力斯更像是代工廠。

而在華為深度參與之后，問界M5表現(xiàn)也是非常給力。按照乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，3月份AITO問界M5的銷量達(dá)到了3045輛，首次登上了新能源SUV銷量榜單，排在第12位，高于蔚來EC6和大眾ID．4 CROZZ。

要知道這可是AITO的首款車，同時3月份也是首銷，達(dá)到3000多臺的銷量，可以說算是一個比較好的開始了，也可以說是成功了。

而按照報道，在4月23日一天，全國竟然賣出去884臺M5，可以預(yù)見的是4月份的銷量，會給華為、AITO一個大大的驚喜。

那么問題就來了， 到底是誰在購買問界M5？哪些城市的人更喜歡它？

這就要上各大城市的問界M5的上險量了，也就是汽車購買保險的數(shù)據(jù)，這樣才是最準(zhǔn)確的，畢竟乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，包括了經(jīng)銷商提的供，這些車可能最終并沒有賣到消費者手中去。

這個是車東西整理的一份數(shù)據(jù)（我只列出了前10名），從這個數(shù)據(jù)來看，排名第一的廣東省，上險量高達(dá)432，接著是浙江、重慶、江蘇、山東。這5大城市一共上險量達(dá)到1543，占合計上險量2870的53％。

另外有意思的是，像吉林、西藏、新疆、黑龍江、內(nèi)蒙古這樣的比較靠北的城市，也有購買者。要知道一直以來很多人都認(rèn)為這些地方由于太冷了，對電動車并不友好，但消費者也購買，說明華為的影響力真的太強(qiáng)了。

不得不說，在經(jīng)歷了賽力斯SF5、阿爾法S這兩款車的不成功之后，這次華為的問界M5真正火起來了，而余承東也可以松一口氣了，雖然年銷30萬輛不太可能實現(xiàn)，但10萬輛，還是能夠期待一下的。

未來AITO還會推出問界M5的純電版，還有大型SUV版本，接下來就要看看華為要怎么表演了。

       原文標(biāo)題 : 3月份賣出3045臺，到底誰在買華為問界M5？用數(shù)據(jù)說話