朱江明，終于離特斯拉近了一次

作者丨崔力文

責編丨崔力文

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“新技術不應是壁壘，而是帶動產(chǎn)業(yè)向上突破的階梯?！?/p>

“這一次，零跑真的下定決心改變，之前我們可能不太會和外界進行過多地交流，更多是悶著頭做事。而此刻，更想把自己做了什么，向所有人講出來?！?/p>

2021年7月，位于浙江金華的工廠，零跑舉行了2．0戰(zhàn)略發(fā)布會。

之后的專訪環(huán)節(jié)，作為公司創(chuàng)始人、董事長、CEO的朱江明，略顯拘束地拋出了上述一段觀點。

的確，自品牌創(chuàng)建開始，相比李斌、何小鵬、李想，可能是由于出身的原因，前者自身所展現(xiàn)出的氣質(zhì)，更像是一位始終站在“車圈”門外，不善言辭的IT工程師，很難位于聚光燈下，做到十分從容地侃侃而談。

但彼時，結(jié)合整個行業(yè)的大環(huán)境，以及“蔚小理”所展現(xiàn)出的聲量與熱度，朱江明清楚地知曉，如果想讓零跑真正的突圍，“掌舵者”就必須走向臺前，更加主動地告知外界一些目標，展現(xiàn)出愈發(fā)繁多地決心與野心。

所以在開篇那段發(fā)言后，他也隨即補充道：“到2025年，零跑的銷量目標，將會是80萬輛。為此，會在2025年底前推出8款車型，覆蓋35萬以內(nèi)的價格區(qū)間，并在2022年進軍海外市場?！?/p>

甚至不惜放出“三年內(nèi)，在智能化領域超越特斯拉”的豪言。

可作為一名理性旁觀者，還是明白朱江明之所以放出一系列看似遙遠目標的根本用意，還是為了提振企業(yè)本身的信心，能夠讓零跑在新能源的汪洋大海中，掀起一絲漣漪。

不然，他也不會在幾月之后，這家新勢力造車成立六周年的那封內(nèi)部信中，語重心長地囑咐道：“我們要看清全面繁榮下的冷酷真相：未來無限美好，但終局席位有限。絕大多數(shù)品牌將凋零在這個美好的時代，不想被淘汰，只能在賽道上不斷加速?！?/p>

造車，勝利終歸是屬于少數(shù)人的；而輸，才是大多數(shù)參與者的宿命。

顯然，零跑想要進入前一陣營，需要做的東西還有許多。

好在，隨著今年3月新車交付量成功突破萬輛大關，以及赴港上市申請書正式提交，其算是迎來了多維度的利好，但仍不足以抵消因行業(yè)大環(huán)境驟變，而陡增的生存壓力。

所以2022，為了實現(xiàn)由量變所引發(fā)的質(zhì)變，為自己正名，零跑就需要在技術與產(chǎn)品層面，拿出更強的“底牌”。

值得慶幸的是，等待的時間并沒有太久。