余承東喊出的年銷30萬(wàn)輛汽車，似乎有望變成現(xiàn)實(shí)

就在前幾天華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東還表示可能“做不到30萬(wàn)輛”的汽車銷量目標(biāo)，年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)“10－20萬(wàn)輛就已經(jīng)是奇跡”，近日AITO問(wèn)界M5卻給了他一個(gè)意外驚喜，日訂884輛，卻又將30萬(wàn)輛的目標(biāo)拉近了。

AITO問(wèn)界M5是華為全新打造的品牌，注入了更多華為的基因，華為也為此做足了功夫，依靠華為品牌的強(qiáng)大號(hào)召力，作為全新的汽車品牌，AITO問(wèn)界M5發(fā)布以來(lái)持續(xù)引發(fā)熱議。

3月份首銷以來(lái)，AITO問(wèn)界M5就交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單，銷量突破3000輛，位居國(guó)內(nèi)新能源SUV銷量第12名，這樣的成績(jī)超過(guò)了許多經(jīng)營(yíng)多年的大品牌，再次凸顯出華為品牌在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心目中的重要地位。

按照3月份的數(shù)據(jù)，問(wèn)界M5的日銷量大約在98輛，而如今日訂884輛，猛增8倍，增速非常顯著，作為一款售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的車型，這樣的銷量已堪比M國(guó)第一大新能源汽車品牌，當(dāng)然也超越了國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)。

3月份國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)的車型當(dāng)中，銷量最高的是比亞迪的漢EV，月銷量為10178輛，算起來(lái)大約每天銷售約328輛。問(wèn)界M5作為全新的車型，能達(dá)到如此成績(jī)，顯然已屬非常優(yōu)秀了。

華為進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)也經(jīng)歷了一些波折，它曾先后與諸多汽車企業(yè)商談合作，最終真正落到實(shí)處的是重慶小康、長(zhǎng)安和北汽新能源，而全力配合華為的當(dāng)屬重慶小康。

面對(duì)如此充滿誠(chéng)意的合作伙伴，華為當(dāng)時(shí)也給予了全力支持，拿出了三電系統(tǒng)等技術(shù)，據(jù)說(shuō)還派出了專業(yè)技術(shù)工程師在重慶小康的廠房現(xiàn)場(chǎng)共同探討相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題，推出了賽力斯SF5。賽力斯SF5推出的時(shí)候確實(shí)吸引了不少目光，同時(shí)借助華為的渠道，賽力斯SF5的銷量穩(wěn)步上漲，從月銷幾百輛逐漸增長(zhǎng)至2900多輛。

看起來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭還不錯(cuò)，不過(guò)這顯然與余承東期待的年銷30萬(wàn)輛有不少差距，當(dāng)然這可能也與此前賽力斯SF5的知名度不高有關(guān)吧，由此華為在去年底重新打造了全新的汽車品牌AITO問(wèn)界M5，作為全新的品牌也曾受到不少的質(zhì)疑。

如今問(wèn)界M5首月銷量不錯(cuò)，甚至超越了去年賽力斯SF5的月銷量，似乎說(shuō)明了華為重新打造汽車品牌是一個(gè)正確的策略，這可以加速它的汽車業(yè)務(wù)發(fā)展，不過(guò)華為方面表示它未來(lái)仍然不會(huì)造車，余承東表示目標(biāo)是幫助汽車企業(yè)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)最大，甚至全球最大的汽車企業(yè)。

由于眾所周知的原因，華為自2020年Q4以來(lái)遭受了挫折，它迅速發(fā)展新業(yè)務(wù)，汽車業(yè)務(wù)正是其中最先被肯定的新業(yè)務(wù)之一，后來(lái)華為更成立了十大軍團(tuán)，進(jìn)入能源等諸多行業(yè)，不過(guò)相比起這些還在摸索的業(yè)務(wù)，汽車業(yè)務(wù)無(wú)疑是最先看到起色的新業(yè)務(wù)，問(wèn)界M5的成功或許促使它對(duì)汽車業(yè)務(wù)投入更多資源。

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