新能源汽車“大躍進(jìn)”時(shí)代現(xiàn)出原形：今年3家車企倒下，喪鐘已敲響？

今年4月，傳聞?dòng)忠患臆嚻蟆皾h騰汽車”即將破產(chǎn)。曾在燃油、新能源曾創(chuàng)下年交付6萬(wàn)輛以上的車企，倒下有著難掩的困境。這已經(jīng)是今年傳聞的第三家，本月第二家知名新能源車企，被曝破產(chǎn)或陷入資金鏈斷裂的事件了。

當(dāng)國(guó)外的特斯拉市值超過(guò)萬(wàn)億美元，國(guó)內(nèi)比亞迪、“蔚小理”等紛紛創(chuàng)造銷量新紀(jì)錄的背景下，近三年新能源汽車的“前浪”們，很多都被打在了沙灘上?？v觀這些倒在黎明前黑暗道路上的造車企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)，山寨抄襲盛行、工廠產(chǎn)能過(guò)剩利用率低、偽情懷真騙補(bǔ)，都成為了這場(chǎng)造車“大躍進(jìn)”時(shí)代面臨的尷尬。

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漢騰、云度和游俠相繼倒下，

今年已有三家知名新能源車企破產(chǎn)

4月19日，有媒體報(bào)道稱，來(lái)自漢騰汽車內(nèi)部人士爆料，“漢騰汽車內(nèi)部通知，公司要在本月25日之前完成破產(chǎn)重組。而漢騰汽車一期工廠也將低價(jià)出售給長(zhǎng)城汽車?！?/p>

去年還在上海車展對(duì)外展示首款氫燃料電池車型－－漢騰FCV的這家車企，突然被爆出破產(chǎn)，看上去讓人有些意外。

這是本月第二家被曝即將破產(chǎn)的造車企業(yè)。4天前，新能源車企云度汽車在回應(yīng)停產(chǎn)問(wèn)題時(shí)稱，“我們停產(chǎn)主要是因?yàn)殡姵貑?wèn)題，現(xiàn)在新貨源已經(jīng)確定，預(yù)計(jì)兩個(gè)月后就復(fù)產(chǎn)?！?/p>

但該公司早在今年2月就已處于停產(chǎn)狀態(tài)，且被曝光資金鏈已經(jīng)斷裂，甚至是創(chuàng)始人之一的劉心文已于2021年退股離開。

今年僅過(guò)去不足4個(gè)月，已有3家新能源車企相繼倒下

而在今年年初，號(hào)稱“PPT造車鼻祖”的游俠汽車，董事長(zhǎng)衛(wèi)俊已被上海市閔行區(qū)人民法院凍結(jié)4500萬(wàn)人民幣的股權(quán)數(shù)額。

知料汽車發(fā)現(xiàn)，這三家車企面臨的困境相似之處，均來(lái)自兩個(gè)主要原因——銷量下滑及虧損嚴(yán)重。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，云度汽車2021年?duì)I收6776．32萬(wàn)元，虧損高達(dá)2．13億元；游俠汽車曾獲得三輪容積87億元融資，但至今一輛量產(chǎn)車均沒有造出來(lái)；而漢騰則稍好一些，曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)年銷6．39萬(wàn)輛的記錄，但在2021年只賣出748輛，投資高達(dá)100億，產(chǎn)能20萬(wàn)輛的二期工廠將賣給長(zhǎng)城汽車。

這僅僅是過(guò)去三年來(lái)，加速造車的企業(yè)戛然而止的一個(gè)縮影而已。

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三年20家知名造車企業(yè)破產(chǎn)，

新能源汽車“大躍進(jìn)”時(shí)代現(xiàn)出原形

“過(guò)去一年，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)現(xiàn)存85個(gè)品牌，月銷量千臺(tái)以下的品牌有34個(gè)，有9個(gè)品牌消亡”。今年3月，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在2022中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上就語(yǔ)出驚人，“我認(rèn)為未來(lái)3－5年，會(huì)有80％的中國(guó)品牌‘關(guān)停并轉(zhuǎn)’（關(guān)閉、停辦、合并、轉(zhuǎn)產(chǎn)）?！?/p>

但這并非危言聳聽，過(guò)去一年有很多車企無(wú)法提供銷量數(shù)據(jù)，更有數(shù)十家車企掙扎在死亡線上。

來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年一共有11家車企沒有提交銷量數(shù)據(jù)，而國(guó)產(chǎn)品牌就達(dá)到了9家之多。今年前兩個(gè)月，沒有提供銷量數(shù)據(jù)的車企甚至上升到了22家。這些車企就包括上文我們提到的漢騰汽車，也包括如觀致汽車、寶沃汽車等深陷問(wèn)題的知名車企。

過(guò)去三年有至少20家新能源車企走向了停產(chǎn)或破產(chǎn)的處境（知料汽車制表）

根據(jù)知料汽車統(tǒng)計(jì)，過(guò)去三年來(lái)，已經(jīng)有至少20家新能源車企或主要銷售新能源汽車的車企，陷入了停產(chǎn)、欠薪和破產(chǎn)的境遇。這些車企有一輛量產(chǎn)車都沒有造出來(lái)的拜騰汽車、奇點(diǎn)汽車、游俠汽車，也有曾推出了多款暢銷車型的漢騰汽車，更有經(jīng)歷重組后依然無(wú)起色的新特汽車等。

過(guò)去幾年來(lái)，堪稱是新能源車企造車的“大躍進(jìn)”時(shí)代，動(dòng)輒數(shù)億元的融資金額，大談年產(chǎn)10萬(wàn)輛以上的能力，打造“中國(guó)特斯拉”的聲音，仿佛每個(gè)城市都在將“新能源”扯上關(guān)系。

知料汽車發(fā)現(xiàn)，僅在過(guò)去三年破產(chǎn)或關(guān)停的20家新能源車企中，有誕生于北京、上海、深圳等一線城市的造車新勢(shì)力，也有位于河南焦作、江西上饒、河北邢臺(tái)等傳統(tǒng)能源之都，更有位于江蘇南京、這將杭州等東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。這或許從側(cè)面也印證了，當(dāng)造車?yán)顺毕砣珖?guó)各地的時(shí)候，車企為每座不甘落后的城市，都注入了興奮劑，但這種依靠當(dāng)?shù)胤龀郑淮呱鰜?lái)的不成熟產(chǎn)業(yè)鏈，在造車“大躍進(jìn)”時(shí)代，紛紛現(xiàn)出了原形。