補貼退坡 比亞迪如何應對上海市場

 2016年上半年，比亞迪新能源車銷售4.6萬輛，同比增長120%，新能源汽車銷量排名第一。銷量好本來是件好事，然而隨著銷量的增加補貼則隨之減少。比亞迪今年12萬輛的銷量目標能不能完成就很懸了，還有7.4萬輛要在下半年完成。

一波未平，一波又起

近日，上海市新能源汽車推進辦負責人劉建華表示，比亞迪品牌新能源乘用車在上海累計銷量距離4萬輛僅一步之遙。按照相關政策,如累計銷量達到4萬輛以上, 上海市地方補貼減半，補貼將降至每輛5000元。

今年4月出臺的《上海市新能源汽車推廣應用補助標準(2016-2017年)》規(guī)定,除燃料電池汽車外,上海市新能源汽車補助標準按照累計銷量逐步退坡。其中,自2014年1月1日起,單一新能源汽車生產(chǎn)廠商在上海市累計銷售新能源乘用車達到并超過4萬輛的,上海市地方補貼減半；超過6萬輛的,地方補貼將被取消。

加上年初上海新能源政策的頒布，由于混動車型的油箱未達標準（油箱容量小于或等于40L），比亞迪所有混動車型的補貼從去年的3萬降到了1萬。如今又要減少5000元，意味著比亞迪混動車和榮威混動的價格就相差2萬左右。不過比亞迪也在積極應對油箱問題，從比亞迪官網(wǎng)上可以看到最新上市的比亞迪元油箱為39L。

補貼退坡是必然

根據(jù)財政部《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》信息顯示，2017－2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。中央政策和地方政策的退坡機制是必然的，新能源汽車生產(chǎn)廠家也無可奈何。是時候該好好想想沒有補貼后，如何持續(xù)下去。

自今年4月份以來，榮威e550銷量見漲，月均2000臺以上，6月份銷量達到了2329輛。上半年以累計8711臺的銷量成績收官，同比增幅162%。2015年上汽榮威新能源汽車累計銷量為11123輛，如果高增長的態(tài)勢一直延續(xù)的話，下半年又有榮威e950的加入，來勢洶洶。估計今年能夠達到累計銷量3萬輛左右，距離上海4萬輛補貼減少一般的政策也不遠。

比亞迪是上海新能源補貼政策最先波及的新能源汽車企業(yè)，是不是就沒有沒任何辦法了呢？根據(jù)比亞迪董事局主席兼總裁王傳福6月27日出席天津夏季達沃斯論壇時的講話表示，比亞迪已經(jīng)做好這個預期，對于秦和唐車型，政府補貼占20%~30%。預計到2020年銷量將達到100萬輛，到時有信心可以通過規(guī)模以及技術(shù)手段把成本降低30%，即使補貼減少20%，也不會對比亞迪新能源車的銷售產(chǎn)生太大的影響。

不過，王傳福的預計是2020年實現(xiàn)降本，擺在眼前的問題是即將面臨市補從3萬元減少到5000元的巨大落差。