【新華財經(jīng)調(diào)查】新能源汽車供應(yīng)鏈緊張催熱二手市場 歷史數(shù)據(jù)成發(fā)展障礙

　　受上游原材料、零部件等供給側(cè)影響，疫情下的新能源汽車主機廠家普遍承受著成本和供應(yīng)鏈的雙重“煎熬”，新能源二手汽車市場由此升溫。新能源二手汽車的電池、電機、電控等歷史數(shù)據(jù)的公開透明，對于消費者權(quán)益的保障以及價值評估至關(guān)重要，但目前這些數(shù)據(jù)都掌握在汽車生產(chǎn)廠家手里，廠家并沒有公開歷史數(shù)據(jù)的動力。

　　“焦灼”的“一手車”市場

　　“疫情對新能源汽車供應(yīng)鏈造成較大影響，新能源汽車的產(chǎn)能受到抑制，生產(chǎn)難以滿足訂單需求?！卑不战雌嚰瘓F(tuán)股份有限公司新能源乘用車分公司副總經(jīng)理汪光玉告訴記者，“一方面芯片、原材料價格都在上漲，另一方面零部件供應(yīng)不上，三月份我們只能滿足產(chǎn)能的50%，4月份情況更不樂觀?！?/p>

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，受上游原材料、零部件等供給側(cè)影響，新能源汽車主機廠家普遍承受著成本和供應(yīng)鏈的雙重“煎熬”，疫情下的新能源“一手車”市場處于“焦灼”狀態(tài)。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，今年以來，汽車使用量較大的鋼、銅、鋁、橡膠等都處在價格高位，且恢復(fù)周期難以確定，汽車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營成本居高不下，盈利空間被進(jìn)一步壓縮。近期鎳價上行，帶動電池級硫酸鎳價格上漲，由此拉動新能源單車成本又提高了5000元至7000元。加上今年新能源汽車補貼進(jìn)一步退坡，新能源車企成本壓力加大。

　　受原材料、電池、芯片等價格上漲影響，新能源車企開始紛紛上調(diào)終端車型的售價。記者走訪發(fā)現(xiàn)，奇瑞新能源汽車全系車型每輛車價格上調(diào)2900元到5000元，江淮新能源熱銷車型E10X每輛車價格上調(diào)了3500元。

　　一位汽車銷售人員告訴記者，除漲價之外，受配套緊張影響，新能源整車企業(yè)產(chǎn)品交貨期普遍延長，某些熱銷新車型需要4到6個月才能提到車。

　　“漲價毋庸置疑會抑制新車的銷售。但上游材料漲價太快，車企也扛不住了，某些品牌的新能源車售價漲幅高達(dá)20000元/輛?？杉幢闳绱耍嚿a(chǎn)廠家也沒有多少盈利?！蓖艄庥裾f，“往年的4月到5月是汽車銷售旺季，但受今年疫情影響，之前確定的多場春季車展，現(xiàn)在都不能辦了，疫情對新車銷售的影響很大。”

　　在安徽省經(jīng)濟(jì)和信息化廳汽車產(chǎn)業(yè)處處長馬翠兵看來，疫情下，新能源汽車供應(yīng)鏈緊張的“傳導(dǎo)”反應(yīng)，催熱了新能源二手汽車市場。而其背后，則反映了消費者對新能源汽車接受度的提高以及旺盛的新能源汽車市場需求。

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年2月，我國新能源汽車市場滲透率為19.2%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國新能源汽車市場滲透率不斷提高，用戶需求已成為牽引市場發(fā)展的主要動力。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展由“政策驅(qū)動”向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)變，新能源二手汽車市場由“冷”到“熱”、走出低谷是大勢所趨。

　　“二手新能源汽車是整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上的重要一環(huán)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)體系在不斷完善，持續(xù)改善的新能源汽車消費使用環(huán)境，將進(jìn)一步放大汽車消費對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動?！瘪R翠兵說。

　　新能源二手汽車“升溫”

　　“今年明顯感覺二手新能源車的市場在‘升溫’。年后來賣場購買、咨詢新能源二手汽車的客戶每天有30到50人次，是年前的3到5倍，新能源二手汽車銷售量是去年的3倍，以二三十歲的年輕買家居多?！眱?yōu)信二手車(合肥)大賣場的新能源汽車負(fù)責(zé)人蔣永宏告訴記者，“今天一輛比亞迪二手新能源車剛到賣場，就被客戶看上并買走?！?/p>

　　記者發(fā)現(xiàn)，二手新能源車線下銷售升溫，線上銷售同樣“熱鬧”。

　　瓜子二手車網(wǎng)站的一位銷售人員告訴記者，線上看車，線下送車上門，還可以提供分期付款。近段時間，在線上購買、咨詢新能源二手汽車的顧客明顯增多。小鵬、比亞迪、五菱宏光、特斯拉、歐拉黑貓等品牌二手新能源車成交量靠前。

　　“今年底國家對新能源汽車的補貼就沒有了。我們預(yù)測可能會促進(jìn)新能源二手汽車的銷售，但是沒想到市場升溫這么快?！笔Y永宏說。

　　“最近油價漲得快。按一度電5毛錢計算，電動車跑一公里大概花6分錢，使用成本是燃油車的十分之一。不少新能源新車價格上漲，提車還要等。綜合比較，我覺得一些性價比高的二手新能源車也是不錯的選擇?！眲偣ぷ魅肼毑痪玫暮戏适忻窭顝姼嬖V記者。

　　安徽省統(tǒng)計局貿(mào)易外經(jīng)統(tǒng)計處處長黃冬蓮介紹，今年1到2月，安徽省限額以上的新能源汽車零售額同比增加5倍以上，隨著新能源汽車保有量的增加，新能源二手汽車逐漸成為車市的一支重要“生力軍”。

　　“數(shù)據(jù)墻” 掣肘二手市場

　　據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，我國新能源汽車的保有量已達(dá)891.5萬輛。受訪業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的背景下，隨著新能源汽車市場保有量的快速提升，新能源汽車后市場將迎來新的發(fā)展機遇，二手車銷售成為其中重要的增長點。但是，新能源二手汽車價值評估標(biāo)準(zhǔn)缺乏、殘值率低、相關(guān)數(shù)據(jù)不透明等問題，依然是影響新能源二手汽車市場健康發(fā)展的瓶頸。

　　優(yōu)信集團(tuán)首席戰(zhàn)略官井文兵認(rèn)為，與傳統(tǒng)燃油車相比，目前新能源二手汽車的存量還不多。雖然新能源二手汽車交易量的增速較高，但絕對值相對較低。新能源二手汽車市場發(fā)展?jié)摿艽?，但目前尚處于發(fā)展起步階段。

　　汪光玉等受訪人士說，新能源二手汽車的價值一度被嚴(yán)重低估，制約了新能源二手汽車的交易。同時，行業(yè)內(nèi)對新能源二手汽車的電池、電機、電控等沒有統(tǒng)一的評估標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)的評估人才也相對匱乏。雖然在新車價格傳導(dǎo)和技術(shù)進(jìn)步等多重因素催化下，一度被嚴(yán)重“低估”的二手新能源汽車價值正在逐漸走向回歸，但是與燃油車相比，依然還未到合理空間。

　　“作為高度‘電子化’的產(chǎn)品，新能源二手汽車的電池、電機、電控等歷史數(shù)據(jù)的公開透明，對于消費者權(quán)益的保障以及價值評估至關(guān)重要。但目前這些數(shù)據(jù)都掌握在汽車生產(chǎn)廠家手里，廠家沒有公開歷史數(shù)據(jù)的動力，普通消費者和二手車經(jīng)銷商沒有渠道獲取相關(guān)數(shù)據(jù)?！本谋f。

　　受訪業(yè)內(nèi)人士表示，構(gòu)建供需互促、產(chǎn)銷并進(jìn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)生態(tài)，對于拉動內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。在新能源二手汽車市場發(fā)展起步階段，應(yīng)依據(jù)新能源汽車的特性，加快完善二手新能源汽車的價值評估機制和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推動相關(guān)數(shù)據(jù)資源開放共享。

　　與傳統(tǒng)燃油車不同，軟件定義汽車已成為新能源汽車的發(fā)展趨勢。新能源汽車的軟件升級，不僅關(guān)系到車主的體驗感，也關(guān)系著駕駛的安全性。業(yè)內(nèi)人士建議國家完善相關(guān)條款，在汽車OTA升級方面保障新能源二手汽車車主享受與首任車主同等權(quán)益。

　　“以建設(shè)全國統(tǒng)一大市場為契機，加快建立全國統(tǒng)一的新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺，引導(dǎo)車企將新能源汽車的電池、電控、電機以及OTA升級等相關(guān)數(shù)據(jù)上傳，并對消費者公開，通過大數(shù)據(jù)賦能，構(gòu)建產(chǎn)品全鏈條追溯體系，強化市場監(jiān)管，推動新能源二手汽車市場的有序發(fā)展?！本谋ㄗh。

文章來源：新華財經(jīng)