芯片短缺沒有明顯緩解，面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯

　　羊城晚報(bào)記者戚耀琪

　　4月上旬，中汽協(xié)春季媒體沙龍和汽車工業(yè)運(yùn)行情況月度信息發(fā)布會在北京舉行。會上介紹了3月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。

　　3月，汽車產(chǎn)銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，同比分別下降9.1%和11.7%；1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華說：“我們看到汽車產(chǎn)銷并未按照預(yù)期持續(xù)增長的態(tài)勢發(fā)展。從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，而動力電池原材料價(jià)格快速上漲，又進(jìn)一步推高企業(yè)產(chǎn)品制造成本，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動受到一定影響，總體形勢不及預(yù)期；從汽車消費(fèi)端看，消費(fèi)動能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度下降。”

　　陳士華認(rèn)為，此外，國內(nèi)外環(huán)境的復(fù)雜性、不確定性同樣超出預(yù)期。國內(nèi)疫情近期多發(fā)，市場主體困難明顯增加，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到一些制約，令汽車工業(yè)新的下行壓力進(jìn)一步加大。汽車行業(yè)發(fā)展正面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，穩(wěn)增長的任務(wù)依舊十分艱巨。地方應(yīng)盡快將國家有關(guān)穩(wěn)增長的政策措施細(xì)化落地，企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)積極采取有效的應(yīng)對措施，建議政府部門出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策措施，包括以往行之有效的購置稅減半政策等。

　　盡管新趨勢下充滿不確定性，但新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長勢頭。3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍；一季度，新能源汽車產(chǎn)銷均超過一百萬輛，新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)作用正進(jìn)一步凸顯。同時，中國品牌乘用車市場份額上升明顯。3月，中國品牌乘用車市場份額明顯上升，銷量為90.4萬輛，同比增長21.5%；市場份額達(dá)到48.5%，較上月提升8.8個百分點(diǎn)。

　　中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利發(fā)布了新能源汽車動力電池月度數(shù)據(jù)。3月，我國動力電池銷量共計(jì)24.5GWh，同比增長175.3%；1-3月，我國動力電池累計(jì)銷量達(dá)65.0GWh，同比累計(jì)增長172.6%；1-3月，我國動力電池裝車量累計(jì)51.3GWh，同比累計(jì)上升120.7%。針對近期動力電池原材料漲價(jià)現(xiàn)象，馬小利指出：“從電極材料需求和供應(yīng)的情況來看，當(dāng)前在有關(guān)方面的努力下，3-5年內(nèi)資源供應(yīng)量其實(shí)是能夠滿足發(fā)展需求的?！币虼耍R小利表示，上下游產(chǎn)能匹配錯位及擴(kuò)產(chǎn)周期的不配位現(xiàn)象可能仍有一定影響，2022年動力電池原材料整體還將處于“緊平衡”狀態(tài)。

文章來源：羊城晚報(bào)