“傍上”百度切入自動(dòng)駕駛 新能源車概念股華鋒股份兩連板 股東批量減持在路上

　　連續(xù)兩個(gè)漲停后，華鋒股份(002806.SZ)4月18日晚間拋出了一份上修業(yè)績的公告。

　　值得注意的是，華鋒股份近日利好不斷，前有子公司拿下重大銷售合同，后有與百度旗下阿波羅公司合作進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

　　系列利好后，華鋒股份股價(jià)反彈且異動(dòng)漲停，從近兩日強(qiáng)勢封板來看，后續(xù)仍有上漲動(dòng)力。不容忽視的是，未來三個(gè)月公司將面臨著多位股東的減持，其中還包括實(shí)際控制人譚幗英。

　　業(yè)績翻倍上修

　　最新的業(yè)績預(yù)告修正公告中，華鋒股份預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4500萬元-6300萬元，實(shí)現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤200萬元-700萬元。2020年公司虧損超3億元，去年實(shí)現(xiàn)同比扭虧為盈。

　　而在今年1月的業(yè)績預(yù)告中，華鋒股份預(yù)計(jì)去年盈利區(qū)間為2300萬元-3400萬元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤區(qū)間為虧損100萬元-500萬元。

　　業(yè)績修正的原因在于重組交易對(duì)方的承諾補(bǔ)償款。

　　華鋒股份于2018年9月完成對(duì)北京理工華創(chuàng)電動(dòng)車技術(shù)有限公司(下稱理工華創(chuàng))100%股權(quán)的收購，重組交易對(duì)方承諾2018至至2021年凈利潤分別為不低于2050萬元、4000萬元、5200萬元、6800萬元，若低于承諾數(shù)，則支付補(bǔ)償金額。

　　據(jù)初步估算，理工華創(chuàng)因未能完成業(yè)績承諾向公司補(bǔ)償金額使公司當(dāng)期凈利潤增加約為3780萬元。

　　值得關(guān)注的是，加上此筆承諾補(bǔ)償款后，此次業(yè)績預(yù)告與上次預(yù)告之間仍存在一定出入。

　　僅以華鋒股份首次業(yè)績預(yù)告下限2300萬元計(jì)算，若加上新增補(bǔ)償，業(yè)績將達(dá)6080萬元，接近修正后業(yè)績上限。同時(shí)，補(bǔ)償款不影響扣非后凈利潤，因此扣非后凈利潤也至少上修了300萬元，若再加上這部分，結(jié)果已超出了修正后的業(yè)績上限6300萬元。

　　新能源汽車業(yè)務(wù)“破冰”

　　華鋒股份2016年上市，原主業(yè)為電極箔業(yè)務(wù)，2018年8.27億元收購理工華創(chuàng)進(jìn)入了新能源汽車領(lǐng)域，主要從事新能源汽車電控及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

　　新能源汽車正日漸向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域均涌現(xiàn)出眾多明星公司，但華鋒股份業(yè)績并未隨之騰飛。

　　華鋒股份去年?duì)I業(yè)收入預(yù)計(jì)6.40億元至6.90億元，同比雖有超過40%的增長，但仍未達(dá)2019年的營收水平。理工華創(chuàng)在過去的四年也未完成業(yè)績承諾。直至去年年中，華鋒股份電極箔業(yè)務(wù)營收占比仍高達(dá)77.51%。

　　股價(jià)上也未有起色，在連續(xù)2個(gè)漲停后，華鋒股份市值只有24億元。

　　盡管新能源汽車業(yè)務(wù)占比不足三成，但華鋒股份對(duì)這一業(yè)務(wù)十分“偏愛”。在財(cái)報(bào)中，將新能源汽車業(yè)務(wù)稱之為“現(xiàn)階段主要業(yè)務(wù)”，電極箔業(yè)務(wù)為“保持”業(yè)務(wù)。

　　近期，華鋒股份的新能源汽車業(yè)務(wù)或?qū)ⅰ捌票薄?/p>

　　4月6日，華鋒股份上市以來首次披露重大銷售合同公告。公告顯示，華鋒股份全資子公司理工華創(chuàng)與福田汽車(600166.SH)簽訂了2022年度銷售合同?；谠摵贤砉とA創(chuàng)將向福田汽車供應(yīng)電動(dòng)車零部件約1.5萬套，預(yù)計(jì)產(chǎn)生銷售收入2億元。

　　2020年華鋒股份新能源汽車業(yè)務(wù)營收0.67億元，2021年上半年?duì)I收0.68億元。2億元的訂單對(duì)華鋒股份業(yè)績的利好不言而喻。

　　不過，大訂單利好并未引起資本興趣，華鋒股份股價(jià)繼續(xù)奔向低位。公司股價(jià)的異動(dòng)與另一則框架公告有關(guān)。

　　4月15日，華鋒股份公告，公司與阿波羅智能技術(shù)(北京)有限公司(下稱阿波羅公司)簽訂了《全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

　　界面新聞?dòng)浾卟樵儼l(fā)現(xiàn)，阿波羅公司為百度旗下公司。阿波羅是百度發(fā)布的名為“Apollo(阿波羅)”的向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供的軟件平臺(tái)。

　　百度從事智能駕駛研究時(shí)日已久，為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。公告稱，阿波羅公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著經(jīng)驗(yàn)及搭建的生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢。天眼查資料顯示，百度智慧駕駛事業(yè)部目前共設(shè)車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)組、智能交通業(yè)務(wù)部三大事業(yè)部和戰(zhàn)略合作部、戰(zhàn)略運(yùn)營部等多個(gè)部門。

　　根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，圍繞自動(dòng)駕駛領(lǐng)域和電驅(qū)動(dòng)底盤領(lǐng)域的產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)等方面進(jìn)行合作。

　　雙方將成立自動(dòng)駕駛電動(dòng)專用底盤聯(lián)合研發(fā)小組，調(diào)動(dòng)電動(dòng)汽車及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源，圍繞智能化、電動(dòng)化、輕量化、集成化開展研究。

　　這意味著，華鋒股份未來業(yè)務(wù)不僅新增一個(gè)新能源汽車行業(yè)熱門賽道——自動(dòng)駕駛賽道，還背靠上了百度這棵“大樹”。

　　市場對(duì)此反應(yīng)頗為激烈。4月15日高開迅速封上漲停，4月18日早盤小幅開板后又繼續(xù)漲停。長線利好加持、總盤子小、封板堅(jiān)定，華鋒股份已具牛股雛形。

　　蹊蹺的是，華鋒股份正面臨著多位重要股東的減持。

　　批量減持在路上

　　華鋒股份自轉(zhuǎn)型新能源汽車公司后，股價(jià)常年低迷，期間伴隨著股東們的持續(xù)減持。華鋒股份成了“提款機(jī)”。

　　在未來三個(gè)月，正處于減持計(jì)劃中的華鋒股份股東包括控股股東及實(shí)際控制人譚幗英、董事長兼總經(jīng)理林程、肇慶市匯海技術(shù)咨詢有限公司(下稱匯海技術(shù))、廣東省科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司(下稱廣東科創(chuàng))。

　　譚幗英在2019年至2020年期間將其持有的流通股分批減持，流通股一股不剩，僅余限售股。待限售股2021年7月解禁后，2021年10月21日起，譚幗英又提出擬在15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)減持不超過381萬股，占總股本比例的不超過2%。

　　該協(xié)議簽訂前三個(gè)月，譚幗英已減持公司股份190.50萬股。之后，譚幗英將繼續(xù)按照此前計(jì)劃實(shí)施減持，計(jì)劃實(shí)施完成后，將視情況決定是否出具新的股份減持計(jì)劃。

　　林程所持股份尚未解禁，便預(yù)透減持意圖。林程持有華鋒股份7.86%股份，預(yù)計(jì)將減持不超過總股本的1%，其所持的限售股份將于2021年年度報(bào)告經(jīng)股東大會(huì)審議通過后實(shí)施解限。

　　匯海技術(shù)計(jì)劃減持不超過68.49萬股，匯海技術(shù)的股東陳宇峰為華鋒股份的董事、副董事長副總經(jīng)理。

　　廣東科創(chuàng)在4月1日至14日剛完成一輪減持，減持178.17萬股，占總股本的1%，持股比例由10.05%降至9.05%。未來三個(gè)月，廣東科創(chuàng)還將視情況決定是否出具新的股份減持計(jì)劃。

　　若無減持壓力，華鋒股份近期走牛將是大概率事件，但減持壓頂則帶來了不確定性。

　　華鋒股份去年年報(bào)及今年一季度尚未披露，屆時(shí)可觀察是否有資金埋伏其中。

文章來源：界面新聞