汽車變革最核心：高度無人駕駛智能汽車

當我走出家門口時候，一輛汽車已經(jīng)停在我面前；當我靠近車門，接觸車門把手的時候，門自動開了。我打開門上車后，在操控面板上選擇了目的地，然后選擇了放松模式，隨后座椅會緩緩下降，調(diào)整至最舒服的休息狀態(tài)，副駕駛手套箱位置將翻起一塊大尺寸液晶顯示屏，我盡享娛樂。汽車則安全且高速得行駛起來，車外道路上很暢通，沒有紅綠燈的，沒有堵車，汽車高速穿越路口時也不會相撞，汽車之間直接溝通的，轉(zhuǎn)向、減速、加速等任何行為，都可提前預測、告知，并自行處理。警察、救護車的行進道路上，社會車輛會自動避讓。汽車送我到達目的后，汽車自動去到下個人面前繼續(xù)運輸。這就是人們理想中的未來汽車：高度智能化無人駕駛汽車。

1886年世界上第一輛汽車誕生，至今已經(jīng)130年了。近年來，汽車在信息時代科技浪潮的推動下，發(fā)展速度越來越快。未來汽車是什么樣的，有多智能，它不需要預測，未來汽車正在發(fā)生。無人駕駛智能汽車，應當是汽車變革的最核心內(nèi)容。智能駕駛汽車看似很科幻，但其實汽車自動化、智能化過程貫穿整個汽車發(fā)展史，迄今為止人們已經(jīng)實現(xiàn)了無人駕駛技術(shù)所需要的大部分功能。

1950年代，人們就開始了無人駕駛車輛的研究；

1953年，美國貝瑞特電子公司研制出全球第一臺自主導航車；

1958年克萊斯勒安裝巡航系統(tǒng)，使駕駛者不必太關(guān)心形式速度；

1980年代，美國開展了自主地面(AVL)項目，成功開發(fā)了一輛帶有8個輪子的無人駕駛機器人；

2002年至今，各種安全預警系統(tǒng)、行人警告系統(tǒng)在危險時發(fā)出警報； 沃爾沃防疲勞系統(tǒng)，在儀表盤上安裝了一組紅外線傳感器。這組傳感器會不斷發(fā)出紅外線來偵測駕駛?cè)说难矍騽幼?，當發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)说难燮は麓梗蚴茄劬φ⒅擒嚨婪较?，計算機便會給予提醒，諸如發(fā)出警示聲響來警告駕駛員，從而降低行車事故的發(fā)生率。

2009年，谷歌啟動了對無人駕駛技術(shù)的研究。在14年5月的Code Conference科技大會上，谷歌拿出了自行開發(fā)的新產(chǎn)品——無人駕駛汽車，至今已行駛超過70萬公里。雖然谷歌的無人駕駛汽車還處于原型階段，不過即便如此，它依舊展示出了與眾不同的創(chuàng)新特性。

奧迪的無人駕駛系統(tǒng)將使用2個雷達探測器、8個高速傳感器和1個廣角攝像機來操控汽車。搭載奧迪無人駕駛系統(tǒng)的車型可以在交通擁擠的城市中啟停自如，轉(zhuǎn)向操作也十分靈活。在高速行駛中，它能夠及時根據(jù)前方車距來調(diào)整自己的速度。當前方出現(xiàn)險情時，奧迪無人駕駛車型能夠迅速反應、及時剎車。

IBM的智能地球計劃、高智能電腦華生(Watson)，蘋果的新材料研發(fā)，各種新技術(shù)新傳感器的出現(xiàn)，等等，無一不迅速推動著汽車的演化。 未來汽車會按照自動化的要求越來越智能，將人的思考和操作通過計算機的分析來執(zhí)行，按照無線網(wǎng)絡、GPS導航、車載自動控制系統(tǒng)、路況分析系統(tǒng)、目的地鎖定的方式實現(xiàn)汽車一體化的操作。

未來的無人駕駛汽車通過數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)一控制和運籌分配，可以將汽車閑置時間降到15%以內(nèi)，從而用更少的汽車提供更快捷的服務。汽車智能化一直在向前推進，目前已經(jīng)到了高級階段，并正在進入更深入、更全面的發(fā)展階段。也許十年或二十年之后人們會發(fā)現(xiàn)讓人開車是一件非常不可理喻的事情。用Google自動駕駛項目的負責人話說，”The fact that you are still driving is a bug, not a feature.(你仍在開車這件事是個錯誤，而不是功能)”

圍繞著汽車不變的主題就是:節(jié)能，環(huán)保，舒適，安全，方便……信息時代顛覆的不是汽車，而是汽車的孤立人工駕駛。如果說電動汽車是給汽車換了“心臟”的話，那么自動駕駛汽車就是汽車長了“腦袋”和“眼睛”。汽車智能化技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單,把人從低級、繁瑣、持久的駕駛活動中解脫出來，動力性和經(jīng)濟性越來越高，行駛安全性越來越好，實現(xiàn)安全便捷的交通，提高移動生活品質(zhì),勢在必然！這是未來汽車發(fā)展的趨勢。