前有“阿維塔”后有“深藍”，長安汽車再砸800億發(fā)起總攻！

長安汽車的總攻有些來勢兇猛。

4月13日，在2022長安汽車全球合作伙伴大會上，長安汽車宣布推出全新數(shù)字化純電品牌——深藍。這是長安汽車?yán)^阿維塔之后，推出的又一個電動品牌。

官方信息稱，深藍將以創(chuàng)新重構(gòu)、萬物互聯(lián)、體驗隨心、低碳生活為品牌格局。在產(chǎn)品規(guī)劃中，長安深藍目前已經(jīng)規(guī)劃五款產(chǎn)品，其中“C385”確定將在今年下半年正式發(fā)布上市，而“C673”也透露會在年內(nèi)發(fā)布。

在深藍之前，長安汽車宣布與寧德時代合資成立了電動品牌阿維塔。長安汽車董事長朱華榮表示，目前，寧德時代已經(jīng)成為了阿維塔的第二大股東。雖然華為沒有投資入股，但對阿維塔的賦能、支持和緊密的合作程度，勝似合資入股。

朱華榮稱：“到2025年，長安汽車預(yù)計在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域投入800億。到2025年，長安的研發(fā)人員將達到2萬余人，其中智能化與軟件將超過6000人，新能源領(lǐng)域?qū)⒊^5000人?！?/p>

除C385、C673之外，長安新能源2022年還將發(fā)布另兩款產(chǎn)品：LUMIN 糯玉米和阿維塔11．其中LUMIN 糯玉米是一款小型車，同時也是長安首款新營銷模式落地產(chǎn)品 ，將加速向新汽車＋新生態(tài)轉(zhuǎn)型。

由此，長安汽車形成了新能源“雙品牌”一內(nèi)一外，再加新能源小型車，三條路線并舉的新能源戰(zhàn)略。這種多品牌、多條腿走路的模式在業(yè)內(nèi)非常普遍。

以廣汽集團為例，其既有與合生創(chuàng)展合資的品牌“合創(chuàng)汽車”，同時擁有自有品牌廣汽埃安；上汽集團既有與阿里巴巴合資成立的智己汽車，同時還有自有品牌飛凡汽車。北汽新能源既有自有品牌北汽新能源，同時也有和麥格納合資創(chuàng)立的極狐汽車。

天眼查信息顯示，阿維塔股東方分別包括長安汽車、寧德時代、上海蔚來汽車等，其前身為長安蔚來新能源汽車科技有限公司，創(chuàng)立于2018年。2021年5月，蔚來退出大部分股份，寧德時代等新股東加入，長安蔚來由此更名阿維塔。

“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡(luò)世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己，知“你”所憂，懂“你”所想，予“你”所求，讓用戶享受出行，自在生活。長安與蔚來合資并非個案。廣汽同樣曾與蔚來創(chuàng)立合資公司“廣汽蔚來”，但無論是長安蔚來，還是廣汽蔚來，最后都無疾而終。兩者分別引入了新的投資方。以廣汽蔚來為例，其更名“合創(chuàng)汽車”之后，僅保留了4．45％的股份。

“長安蔚來”和“廣汽蔚來”都是業(yè)內(nèi)著名的央企、國企“混改案例”。自2014年起，國企“混改”被寫入到政府工作報告后，北汽集團、奇瑞汽車、上汽集團、江淮汽車、廣汽集團、長安汽車等企業(yè)就陸續(xù)開始通過交換持股、管理層持股，引入行業(yè)外投資者等，吸引各種所有制的資本進入。但無論是長安，還是廣汽，這條路走得都不順利。

和長安創(chuàng)立“深藍”相似，廣汽同時擁有獨立品牌埃安，以及“混改”品牌合創(chuàng)汽車。目前其發(fā)展更好的反倒是廣汽埃安，而埃安同時又啟動了管理層持股等“混改”。由此，阿維塔和深藍會如何前行引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

朱華榮稱：“中國汽車品牌，已經(jīng)不是旁觀者，或者簡單的跟隨者，而是成為并跑者，甚至引領(lǐng)者。2021年中國品牌乘用車的市占率已經(jīng)達到了41．9％，首次超過了40％。今年一季度，中國品牌的乘用車的市占率進一步提升到了45．2％，其中在新能源里邊，占有率達到了83％”。

正如朱華榮所說，中國新能源一片大好，但長安新能源的現(xiàn)狀卻不容樂觀。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，長安汽車新能源產(chǎn)品銷售15233輛，同比增長3．4％，而中國新能源頭部企業(yè)比亞迪當(dāng)月銷量則超過了10萬輛，廣汽集團旗下新能源品牌埃安當(dāng)月銷量也超過了2萬輛。長安新能源仍需奮起直追。

“隨著新能源汽車的加入，在產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動下，產(chǎn)業(yè)淘汰賽加速。過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場現(xiàn)存85個品牌，月銷量千臺以下的品牌有34個，有9個品牌消亡。預(yù)計未來3－5年，80％的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)?！敝烊A榮認(rèn)為，中國品牌只有順應(yīng)時代潮流、不斷創(chuàng)新、加速轉(zhuǎn)型，方能在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

顯然，朱華榮所說的80％的面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)的品牌并不包括長安汽車。長安汽車總裁王俊透露道，按照規(guī)劃，2025年，長安汽車總銷量達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35％；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60％，海外銷量占比達到30％。

具體到2022年，長安汽車年度總產(chǎn)銷目標(biāo)為245萬輛，同比增長6．5％；其中自主品牌產(chǎn)銷目標(biāo)185．7萬輛，同比增長5．9％。

       原文標(biāo)題 : 前有“阿維塔”后有“深藍” 長安汽車再砸800億發(fā)起總攻