細看美國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的八個階段

隨著汽車的逐漸增多，交通系統(tǒng)面臨著日益嚴峻的安全、擁堵、能耗等系列社會問題。在美國，汽車是作為交通系統(tǒng)中最核心的環(huán)節(jié)，從美國交通系統(tǒng)發(fā)展歷史來看，汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化是智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System,簡稱ITS)的兩個重要研究領(lǐng)域。

　　一、美國ITS的發(fā)展由政府主導(dǎo)完成

　　汽車智能化技術(shù)是提高車輛安全性、經(jīng)濟性以及駕駛舒適性的主要技術(shù)手段，汽車網(wǎng)聯(lián)化是交通管理、信息服務(wù)的主要實現(xiàn)方式。

　　進入21世紀，隨著電子、通信技術(shù)的進一步發(fā)展，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化逐步走向技術(shù)融合，形成了智能網(wǎng)聯(lián)化汽車。

　　美國ITS的研究開發(fā)歷史可以追溯到1967年美國公共道路局和GM通用汽車公司進行的電子路線引導(dǎo)系統(tǒng)ERGS(Electronic Route Guidance System)，由于在政策和資金等方面沒有繼續(xù)得到支持，1971年該計劃終止。

　　在受到日本和歐洲交通信息化和智能化進展的沖擊下，特別是進入80年代后期后，冷戰(zhàn)的結(jié)束和軍轉(zhuǎn)民的需要，促使美國大張旗鼓的開展起了ITS的有關(guān)研究開發(fā)工作。

　　二、美國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的八個階段

　　1991年美國國會通過了《陸上綜合運輸效率化法案》(ISTEA-Intermodal Surface Transportation Efficiency Act)，旨在利用高新技術(shù)和合理的交通分配提高整個路網(wǎng)的效率，確立了改善環(huán)境、提高能源效率、開發(fā)經(jīng)濟且高效的全國綜合運輸系統(tǒng)的奮斗目標。由美國運輸部負責(zé)全國ITS工作，以后6年中政府撥款6.6億美元，從此開啟了美國ITS的大規(guī)模研究。

　　1992年5月ITS America提出了《ITS戰(zhàn)略計劃(Strategic Planfor IVHS)》，并于同年12月在國會得到通過，成為了國家發(fā)展戰(zhàn)略的主骨架。該規(guī)劃提出了提出了美國未來20年ITS發(fā)展目標：(1)提高道路運輸?shù)陌踩裕?2)擴大道路運輸?shù)娜萘恳约疤岣咂湫剩?3)提高道路運輸?shù)臋C動性、方便性以及舒適性；(4)減少道路運輸對環(huán)境的負面影響以及能源消耗；(5)提高道路運輸系統(tǒng)自身的有效性以及效率；(6)培育美國具有基礎(chǔ)、效益和成長性看好的ITS相關(guān)產(chǎn)業(yè)；(7)加強和擴充ITS相關(guān)領(lǐng)域的系統(tǒng)教育，培養(yǎng)ITS的專門人才，促進ITS運輸業(yè)相關(guān)組織和部門的活力；(8)保官產(chǎn)學(xué)在ITS研究開發(fā)、現(xiàn)場驗證試驗、實用化各個階段的一體化。

1  2  3  下一頁>