3月轎車銷量TOP榜：宏光MINI和軒逸得冠亞，前十名自主品牌很強(qiáng)硬

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)157．9萬輛，同比下降10．5％，環(huán)比增長25．6％；1－3月份累計(jì)銷量491．5萬輛，同比下降4．5％。

其中轎車3月銷量為76．5萬輛，同比下降12％，環(huán)比上升27．1％，那么3月轎車的銷量排名具體如何，咱們接著往下看。

宏光MINI重回冠軍，軒逸破3萬位居第二

五菱宏光MINI EV在時(shí)隔了幾個(gè)月之后終于再次成為轎車月銷量榜單的冠軍得主，3月份共計(jì)銷量41980輛。雖然五菱宏光MINI EV的整體定位與榜單中的其他車型完全不構(gòu)成任何威脅，但是單論銷量表現(xiàn)上來說，較為親民的售價(jià)讓許多消費(fèi)者輕松購買。

不過隨著原材料的上漲導(dǎo)致售價(jià)的上漲，對于這類本就主打價(jià)格低廉的車型來說，消費(fèi)者對于這個(gè)級別的車型價(jià)位波動(dòng)較為敏感，或許將會(huì)影響此類車型的銷量。同時(shí)對于宏光MINI EV來說還繼續(xù)乘勝追擊推出了宏光MINIEV GAMEBOY版本，但是5．58－6．98萬元的售價(jià)，雖然續(xù)航和性能有一定升級，但是售價(jià)也有了大幅增長。一定程度上背離了當(dāng)初宏光MINI EV爆火的初衷就是便宜，所以宏光MINIEV GAMEBOY未來在市場上的表現(xiàn)不會(huì)貢獻(xiàn)太多銷量。

日產(chǎn)軒逸在3月份以30240輛的銷量表現(xiàn)，成為本次銷量榜單中的亞軍。日產(chǎn)軒逸的銷量表現(xiàn)常年都十分穩(wěn)定，14代軒逸和經(jīng)典軒逸新老同堂組合，通過多年的口碑積累，讓這款車型受到了許多消費(fèi)者的認(rèn)可，可以說在同級別中基本上沒有一個(gè)競爭對手能夠給軒逸帶來壓力。畢竟回過頭看看曾經(jīng)的緊湊級合資三強(qiáng)，朗逸和卡羅拉已經(jīng)被軒逸遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后，卡羅拉甚至剛剛踏入榜單第10名。

自主品牌表現(xiàn)很強(qiáng)硬

在以往的很長一段時(shí)間里，自主品牌的轎車面對合資車型在市場中的聲量確實(shí)不高，但是隨著自主品牌不斷地發(fā)展，從設(shè)計(jì)思路到技術(shù)水平以及品牌形象等方面有了長足的進(jìn)步，所以在本次榜單的前十名可以看到，自主品牌車型占據(jù)了四席。

除了現(xiàn)象級產(chǎn)品宏光MINI EV之外，目前新能源市場銷量的大哥比亞迪旗下的秦系列，以24791輛的銷量，同比增長438．8％，排名本次榜單第四名。比亞迪秦系列一直都是走量的系列之一，特別是DM－i超級混動(dòng)和刀片電池的加入之后，銷量一直呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的狀態(tài)。除了秦之外，比亞迪還推出了驅(qū)逐艦05、比亞迪海豹的新車型，將進(jìn)一步擴(kuò)大比亞迪在新能源轎車市場的份額。

接下來是以20353輛排名本次榜單中第七名的長安逸動(dòng)，同比增長34．8％，長安逸動(dòng)一直是月銷榜單中的常客，同時(shí)也是自主品牌轎車領(lǐng)域中的佼佼者。而近日，小改款逸動(dòng)的實(shí)車諜照也已經(jīng)曝光，新車的內(nèi)外飾變化更加運(yùn)動(dòng)市場，未來正式上市后顯然將更具吸引力。

同為自主品牌轎車佼佼者之一的則是吉利帝豪，和長安逸動(dòng)一樣都是常年轎車銷量榜單中的常客。本次帝豪家族月銷16336輛，同比增長23．6％，成為榜單第九名。第四代帝豪和帝豪L等均是去年上市的新車，外觀方面更加時(shí)尚，但整體還是以家用為主，這也是帝豪家族一直積累的車型形象。

寫在最后

3月份的整體市場受到疫情、油價(jià)以及原材料等上漲的原因表現(xiàn)較為低迷，但是同樣可以看到新能源汽車的表現(xiàn)一直逆勢上漲。不過大地震來臨誰也跑不掉，油價(jià)上漲讓許多消費(fèi)者擁抱新能源，然而新能源的售價(jià)也水漲船高，一個(gè)是后期使用成本的增加，一個(gè)是一次性投入的增加，就看消費(fèi)者如何選擇。但值得肯定的是，自主品牌的表現(xiàn)越來越好，也期待越來越多高品質(zhì)自主品牌轎車上榜。

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