比亞迪搶占下沉市場，電動車的魅力，還是低價！

作者 魯鎮(zhèn)西

電動車雖好，但切忌魯莽

今年4月3日，比亞迪對外披露，公司自2022年3月起停止燃油汽車整車的生產(chǎn)，未來將專注于純電動，和插電式混合動力的汽車業(yè)務(wù)。

比亞迪此次戰(zhàn)略調(diào)整，不僅有助于公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，提升毛利率，還有助于比亞迪憑借動力電池及混動系統(tǒng)領(lǐng)域的突出優(yōu)勢，凝聚資源聚焦核心領(lǐng)域，實現(xiàn)產(chǎn)品力及銷量的雙提升，并有望催化整個行業(yè)加速向電動化轉(zhuǎn)型的步伐。

在電動車行業(yè)飛速發(fā)展的背景下，各家造車新勢力交付量也水漲船高。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，3月份已公布銷量的造車新勢力中，小鵬汽車以1．54萬輛的交付量位居第一，同比增加202％，一季度累計交付量達(dá)到3．46萬輛，同比增加159％。

蔚來汽車3月交付量為9985輛，同比增長37．6％，一季度累計交付智能電動汽車2．58萬輛，同比增長28．5％。理想汽車3月交付1．10萬輛理想ONE，同比增長125．2％，一季度交付3．17萬輛，同比增長152．1％。

值得注意的是，近幾個月來，哪吒汽車的月交付量始終穩(wěn)定在造車新勢力車企交付排行的前三之列，今年2、3月均排名第二。3月哪吒汽車共交付產(chǎn)品1．20萬輛，同比增長270％；1－3月哪吒汽車?yán)塾嫿桓读繛?．02萬輛，同比增長305％。

其中哪吒V車系交付8122輛；哪吒U Pro交付3904輛。目前，哪吒汽車?yán)塾嫿桓读恳殉^10萬輛。從各家新勢力車企發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，銷量同比增幅均遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企。整車行業(yè)有望憑借新勢力車企的催化，加速電動化滲透的步伐。

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比亞迪搶占下沉市場

從老牌燃油車企專注新能源車來看，新能源車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展時期，但相較于傳統(tǒng)燃油車，也進(jìn)一步提升門檻。

以停產(chǎn)燃油車的比亞迪為例，公司燃油車業(yè)務(wù)以仿制發(fā)家，但在進(jìn)入新能源領(lǐng)域后，比亞迪開始自研IGBT，并不斷升級，如今已經(jīng)迭代至第四代，也是少數(shù)掌握IGBT核心技術(shù)的車企之一。

2008年，比亞迪開始自研永磁同步電動機(jī)，公司旗下DM－i搭載的扁線電機(jī)，最高效率達(dá)到了97．5％。除此之外，公司還自研SiC電控系統(tǒng)，2020年寧波晶圓工廠自行設(shè)計生產(chǎn)SiC電控應(yīng)用于漢EV，使得能耗更低、散熱更好；在動力電池領(lǐng)域，比亞迪堅持磷酸鐵鋰19年，公司自主研發(fā)的刀片電池可以通過較為嚴(yán)苛的針刺測試。

目前為止，比亞迪也是全球唯一掌握三電的新能源車企。相較于大量采購上述部件的新能源車企，比亞迪毛利率明顯高于同類可比公司。現(xiàn)階段，比亞迪旗下保有秦PLUSDM－i、宋PLUSDM－i、唐DM－i、漢EV、宋、E2電動車等熱門車型，商用車則遠(yuǎn)銷法國、智利、德國等國家，市場占有率較高。

除技術(shù)實力過硬外，比亞迪另一個重要戰(zhàn)略就是瞄準(zhǔn)下沉市場。因為新能源車對傳統(tǒng)車的替代效應(yīng)顯現(xiàn)，但主要集中在0－8萬元以及25萬元以上的消費(fèi)區(qū)間，主流10－25萬元新能源車銷量占比較低，而這個價位的乘用車，在下沉市場接受認(rèn)可度較高。

浙商證券認(rèn)為，21H1一線城市的新能源車市占率為26％，乘用車市場份額為10％；二線城市新能源車市占率與乘用車市占率相當(dāng)，分別為45％／44％；三四五線城市的新能源車市占率均低于乘用車行業(yè)水平4－6pct，三四五線城市乘用車銷量占比超過40％，未來提升空間較大。

僅以國內(nèi)市場為例，2021年上半年乘用車同比33．2％，新能源汽車同比增長170．7％，剔除新能源汽車后，燃油車同比增長24．5％。一線至五線城市新能源車銷量，分別同比增長117．4％、184．5％、216．5％、203．3％、199．4％；一二線城市新能源汽車占比較高，是新能源汽車銷量增長的主要驅(qū)動力，但三四五線城市增速明顯，各城市線新能源汽車市場均蓄勢待發(fā)。