3月零售數(shù)據(jù)：新能源車同比大漲137.6%，Model Y SUV榜排第一

4月12日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，3月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)157．9萬(wàn)輛，同比下降10．5％，環(huán)比增長(zhǎng)25．6％；1－3月份累計(jì)銷量491．5萬(wàn)輛，同比下降4．5％。

從3月份數(shù)據(jù)來看，新能源汽車并未受到此前“漲價(jià)潮的影響”， 3月份新能源狹義乘用車銷量44．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137．6％，環(huán)比增長(zhǎng)63．1％；累計(jì)銷量107．0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146．6％，

3月的新能源乘用車市場(chǎng)形勢(shì)依然大好。

在新能源廠商排名中，比亞迪、特斯拉、微型電動(dòng)車霸主上汽通用五菱依次穩(wěn)居前三，具體來看。

比亞迪3月以10．3萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俅蔚琼斳嚻蟀?，并拿下?3．2％的市場(chǎng)份額，1－3月累計(jì)銷量達(dá)28．3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額超1／4（26．4％）；特斯拉此次雖排在亞軍，但其3月份的市場(chǎng)份額也高達(dá)14．8％，銷量6．6萬(wàn)輛，1－3月累計(jì)銷量10．8萬(wàn)輛；上汽通用五菱排第三，3月銷量4．7萬(wàn)輛，1－3月累計(jì)銷量10．5萬(wàn)輛。

細(xì)分市場(chǎng)排名方面：新能源轎車市場(chǎng)上，3月份宏光MINIEV月銷超過4萬(wàn)輛居于榜首，同比增長(zhǎng)42．7％；Model 3月銷2．6萬(wàn)輛位列第二，比亞迪緊隨其后，秦家族零售銷量2．5萬(wàn)輛。

SUV市場(chǎng)上，Model Y以接近4萬(wàn)輛的銷量排在榜首，同比增幅近300％，比亞迪宋家族月銷2．7萬(wàn)輛位居第二，理想ONE以1．1萬(wàn)輛的成績(jī)排在第三。值得一提的是，2月25日上市的問界M5以3045輛的成績(jī)，位列新能源SUV排行榜第12位。

與此同時(shí)，除了新能源汽車銷量外，3月份轎車、MPV、SUV車型同比皆下降。

3月份轎車銷量76．5萬(wàn)輛，同比下降12．0％，環(huán)比增長(zhǎng)27．1％；累計(jì)銷量236．8萬(wàn)輛，同比下降5．3％。

3月份MPV銷量7．2萬(wàn)輛，同比下降33．2％，環(huán)比增長(zhǎng)8．2％；累計(jì)銷量23．9萬(wàn)輛，同比下降16．3％。

3月份SUV銷量74．2萬(wàn)輛，同比下降5．6％，環(huán)比增長(zhǎng)25．9％；累計(jì)銷量230．8萬(wàn)輛，同比下降2．3％。

此外，3月車企銷量皆比上月下降0．7－1．4個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)分析，3月疫情對(duì)各地封控管理的變化以及整車與零部件的物流效率影響十分明顯，造成重點(diǎn)區(qū)域的生產(chǎn)與零售量損失較大。

具體數(shù)據(jù)來看，本月TOP15車企合計(jì)批售銷量134．1萬(wàn)輛，市場(chǎng)集中度為73．9％，較上月下降0．7個(gè)百分點(diǎn)。本月TOP15車企合計(jì)零售銷量116．5萬(wàn)輛，市場(chǎng)集中度為73．8％，較上月下降1．4個(gè)百分點(diǎn)。

總體而言，因?yàn)楦骷臆囆偷臐q價(jià)時(shí)間起點(diǎn)不一，今年上半年新能源車市漲價(jià)潮對(duì)3月消費(fèi)市場(chǎng)的影響并不顯著。漲價(jià)實(shí)際帶來的效應(yīng)預(yù)計(jì)得等到4月份、5月份才會(huì)形成基本面的整體影響。

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