賽力斯銷量暴漲，華為造車路阻且長

華為不造車，華為又幾乎造了一個車，既然選擇了“助力企業(yè)造好車”的策略，那么在面對合作伙伴時，是不是應(yīng)該拿出更多的誠意呢？

日前，小康股份公布了2022年3月產(chǎn)銷快報，值得注意的是，小康股份首次單獨披露了旗下高端智能新能源汽車——賽力斯的產(chǎn)銷情況。3月，賽力斯分別產(chǎn)銷3465輛和3160輛，大幅增長1667．86％和1310．71％；今年一季度，賽力斯累計產(chǎn)銷分別為6808輛和5044輛，增幅分別達1812．36％和1186．73％。

對此，有部分媒體稱，賽力斯銷量的暴漲，體現(xiàn)出了華為造車（主要指華為助力企業(yè)造好車）的成功。不過，聯(lián)想去年年底曝出的賽力斯SF5（也稱為華為智選SF5，以下統(tǒng)稱華為智選SF5）停產(chǎn)疑似割韭菜風(fēng)波以及新上市的AITO問界M5矛盾的表現(xiàn)，事實真的如表面看起來那般簡單嗎？

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首款合作車品控遭質(zhì)疑，華為真的可以幫車企造好車？

提及華為智選SF5停產(chǎn)疑似割韭菜風(fēng)波，據(jù)新浪科技相關(guān)報道，一位車主在汽車論壇上發(fā)帖稱，自己是2021年11月提的車，開了兩個月發(fā)現(xiàn)了一堆毛病。比如剛買就停產(chǎn)停售，當(dāng)了第一波韭菜；在續(xù)航方面，滿油滿電續(xù)航?jīng)]有發(fā)布會上宣傳的1000km，大概就是500—600km。虧電油耗高，為10L左右；此外還存在車機卡頓 、鑰匙感應(yīng)經(jīng)常失靈等問題。

實際上，質(zhì)疑華為智選SF5虛假宣傳的車主不在少數(shù)。另一車主也指出：“車機超爛，被導(dǎo)航導(dǎo)偏到懷疑人生；當(dāng)初的車載熱點被取消，和當(dāng)初推銷時完全不一致?！倍．a(chǎn)，意味著再也無法有售后保障?；ǘ畮兹f買來的車就這水平，這批新鮮的韭菜可謂是倒了大霉了。

那么問題來了，上述這些與華為到底有沒有關(guān)系呢？我們不妨看看當(dāng)初華為智選SF5發(fā)布時的官方新聞稿中的某些介紹或者說賣點。

華為智選SF5搭載了“賽力斯SEP200電機＋ HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)”的雙電機智能四驅(qū)動力組合。

此外，華為智選SF5配備HUAWEIHiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)功能，支持與華為手機通過USB有線或無線藍牙進行連接，在使用手機完成首次車機連接激活HiCar后，消費者即可在手機的“設(shè)置”－“更多連接” 中發(fā)現(xiàn)“HUAWEI HiCar”功能，會顯示連接狀態(tài)。連接后可以在中控車機大屏上使用手機的導(dǎo)航、音樂、視頻、游戲等功能，也可通過呼叫“小藝，小藝”喚醒語音助手進行相關(guān)操作。

不知業(yè)內(nèi)看了上述華為智選SF5的介紹作何感想？至少在我們看來，前面車主反映的問題，多少都和華為脫不了干系。當(dāng)然，不排除華為的專家或者其認可的專家日后出來給人們來上技術(shù)流的普及課，以證明這些與華為沒有任何的關(guān)系。

好吧！作為不是技術(shù)流的用戶也許會認可這種說法，那么接下來的是，這樣一款汽車，為何會進入“華為智選”品牌的產(chǎn)品和渠道中銷售呢？

在我們看來，進入“華為智選”品牌的產(chǎn)品標(biāo)準理應(yīng)是高品質(zhì)、高技術(shù)、高體驗，那么像華為智選SF5這樣，暫且不說是不是存在用戶反映的問題，至少難言其高品質(zhì)、高技術(shù)、高體驗的車型，那么到底是“華為智選”品牌把關(guān)不嚴，還是因為華為智選SF5采用了華為的技術(shù)而受到了特殊的“關(guān)照”，總之不論是哪一種，華為真的難咎自己的部分責(zé)任，同時“華為智選”品牌的其他產(chǎn)品究竟成色幾何也不得不引起業(yè)內(nèi)的懷疑。

既然如此，為何是小康股份先出來表態(tài)，華為卻相當(dāng)?shù)驼{(diào)（與當(dāng)初發(fā)布時，華為的高調(diào)站臺相比）呢？這不得不引出華為與合作伙伴的話題。