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誰在搶BBA走量轎車的份額?難道是比亞迪不成!

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2022-04-12 10:08:47
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誰在搶BBA走量轎車的份額?難道是比亞迪不成!如今,汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇,以前大家覺得是蔚來等造車新勢(shì)力搶了BBA豪車的份額。其實(shí)不然,蔚來受制于電池和芯片等零部件漲價(jià)影響,如今蔚來在

如今,汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇,以前大家覺得是蔚來等造車新勢(shì)力搶了BBA豪車的份額。其實(shí)不然,蔚來受制于電池和芯片等零部件漲價(jià)影響,如今蔚來在3月銷量跌出造車新勢(shì)力前3,而受到疫情影響還整車停產(chǎn)。如今,搶BBA的份額的卻似乎從來不說自己會(huì)搶BBA份額的比亞迪,高調(diào)宣稱定位比BBA還高的蔚來,卻出現(xiàn)了銷量乏力。為何現(xiàn)在是比亞迪在搶BBA份額,簡(jiǎn)直是上下通吃?

誰在搶BBA走量轎車的份額?難道是比亞迪不成!

漢上下通吃搶奧迪A3和A4L與奔馳A和C級(jí)份額

就拿最近上市的2022款比亞迪漢家族車型來說吧,看似21.58-32.98萬元的價(jià)格不會(huì)對(duì)BBA轎車帶來市場(chǎng)影響,其實(shí)再看看奧迪A3、A4L、奔馳A和C級(jí)等車,都被比亞迪漢蠶食,比亞迪漢完全是上下通吃,為何這么說?

誰在搶BBA走量轎車的份額?難道是比亞迪不成!

看看比亞迪漢的車型構(gòu)成,DM-i超級(jí)混動(dòng)車型價(jià)格區(qū)間在21.58-31.98萬元之間,而漢EV價(jià)格在26.98-32.98萬元之間。目前,起價(jià)20.31萬元的奧迪A3和起價(jià)21.48萬元的奔馳A級(jí)和漢DM-i賣價(jià)重疊,而終端大幅優(yōu)惠的奧迪A4L和奔馳C級(jí)在經(jīng)銷商賣價(jià)甚至比漢EV還低。關(guān)鍵是購(gòu)買漢不限購(gòu)、不限行和免購(gòu)置稅,這樣的政策福利是BBA燃油車不具備的。

再看銷量,漢在2021年總銷售117665輛,如今漢的銷量已經(jīng)是月銷過萬輛。再看奧迪A3和奔馳A級(jí)在2021年分別批售60281輛和56639輛,銷量都不高。難道是比亞迪漢搶了份額?如果說買奧迪A3和奔馳A級(jí)的人是看重車標(biāo)去買車,這些人是第一次購(gòu)買奧迪或奔馳的入門豪華車型,他們對(duì)車標(biāo)還更青睞。

誰在搶BBA走量轎車的份額?難道是比亞迪不成!

再看看奧迪A4L和奔馳C級(jí)的銷量,兩款車在2021年分別批售了130263輛和126021輛,比亞迪漢的銷量幾乎能追趕上奧迪A4L和奔馳C了,畢竟奧迪A4L和奔馳C級(jí)銷量是靠終端大幅優(yōu)惠取得,而比亞迪漢卻沒有優(yōu)惠,提車還需要等待至少3個(gè)月,這就是市場(chǎng)生存環(huán)境的大不同。

DM-i和EV車型夾擊BBA同價(jià)和同尺寸燃油車

比亞迪漢DM-i搶奧迪A3和奔馳A這樣入門豪車的份額,而比亞迪漢EV卻在搶奧迪A4L和奔馳C中級(jí)豪車的份額,為何比亞迪漢有如此實(shí)力?首先價(jià)格已經(jīng)重疊了。其次,再看產(chǎn)品力,漢EV前驅(qū)和四驅(qū)續(xù)航分別達(dá)到715公里和610公里,而漢DM車型兩驅(qū)和四驅(qū)分別能達(dá)到121公里、242公里和202公里的純電續(xù)航,饋電下油耗更能做到分別低至4.2L、4.5L和5.2L的經(jīng)濟(jì)油耗,日常市區(qū)代步完全可以純電行駛。

如今的油價(jià)持續(xù)上漲,才是比亞迪全系DM-i車型熱銷的原因所在,因?yàn)槭∮偷耐瑫r(shí)還不擔(dān)心長(zhǎng)途充電不便!那些買奧迪A4L和奔馳C加95#汽油的用戶,面對(duì)同價(jià)格的漢EV純電續(xù)航已經(jīng)700公里以上,難道不香嗎?買奧迪A4L和奔馳C的用戶并不是很有錢,越來越高的油價(jià)下他們并不是95#汽油隨便加滿的人。

誰在搶BBA走量轎車的份額?難道是比亞迪不成!

比亞迪漢拿產(chǎn)品力和價(jià)格直接上下通吃搶了奧迪A3和A4L,奔馳A和C級(jí)的份額,更重要的是在智能科技配置方面,任何中國(guó)品牌燃油車的科技配置都比合資豪華品牌高,比亞迪也是如此。您要的做工等,比亞迪漢的內(nèi)飾做工和用料直接比肩BBA,關(guān)鍵是尺寸比A4L和奔馳C還大氣,而車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛輔助能力,還有年輕人要的推背感加速能力,都比BBA的燃油車快。

寫在最后

車企內(nèi)卷加重,電車在搶燃油車的份額,沒想到比亞迪會(huì)搶BBA的份額吧?因?yàn)槭袌?chǎng)再變,比亞迪憑借DM-i混動(dòng)和三電自主研發(fā)實(shí)力的EV直接就搶了BBA同價(jià)和同級(jí)燃油車上下通吃的市場(chǎng)份額,這或許是時(shí)代的必然,油價(jià)的上漲,能源的緊張,限購(gòu)限行和免購(gòu)置稅等政策福利,造就了比亞迪的崛起。未來,購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶會(huì)越來越理性,而不是唯BBA才豪華才買。

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