承壓明顯，3月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷雙降

4月11日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）正式發(fā)布了3月汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，從總體來看，整個(gè)汽車行業(yè)承壓明顯，中汽協(xié)指出：“當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持在合理區(qū)間，但國內(nèi)外環(huán)境復(fù)雜性不確定性加劇 、有的超出預(yù)期 。

國內(nèi)疫情近期多發(fā)，市場主體困難明顯增加，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到一些制約，新的下行壓力進(jìn)一步加大 。

從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲，進(jìn)一步推高企業(yè)產(chǎn)品制造成本，汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)受到一定影響，總體形勢不及預(yù)期；從汽車消費(fèi)端看，消費(fèi)動(dòng)能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度下降 ?！?/p>

產(chǎn)銷雙降的狀態(tài)，其實(shí)也源于3、4月份以來各種突發(fā)狀況較多。從中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的總體數(shù)據(jù)來看，呈現(xiàn)下降的主要表現(xiàn)在六大方面：汽車產(chǎn)銷同比下降、乘用車產(chǎn)銷同比略有下降、商用車產(chǎn)銷同比明顯下降、皮卡車產(chǎn)銷同比小幅下降、重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場集中度低于同期、重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)營業(yè)收入微降。

呈現(xiàn)上升態(tài)勢的則表現(xiàn)在四個(gè)方面：新能源汽車同比繼續(xù)保持高速增長、中國品牌乘用車市場份額明顯上升、汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)增長好于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車出口同比保持快速增長。

從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，今年1至3月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)總體還是呈現(xiàn)增長，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：1－3月，汽車產(chǎn)銷分別完成648．4萬輛和650．9萬輛，同比分別增長2．0％和0．2％。

而這其中，乘用車的表現(xiàn)又好于商用車：1－3月，乘用車產(chǎn)銷分別完成549．9萬輛和554．5萬輛，同比分別增長11．0％和9．0％。相比之下，商用車前三個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成98．5萬輛和96．5萬輛，同比分別下降29．7％和31．7％，這其中貨車又比客車降幅更大。

新能源汽車從去年到今年確實(shí)是一路高歌，3月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46．5萬輛和48．4萬輛，同比均增長1．1倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成37．6萬和39．6萬輛，同比均增長1．1倍；而插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8．9萬和8．8萬輛，同比分別增長了1．6倍和1．4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長10．1倍和5．2倍。

累計(jì)數(shù)據(jù)方面，1－3月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129．3萬和125．7萬輛，同比均增長1．4倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別是103．6萬和100．7萬輛，同比均增長1．3倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別是25．6萬和24．98萬輛，同比分別增長2．3倍和2．0倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成856輛和738輛，同比分別增長7．2倍和3．9倍。

當(dāng)然，盡管新能源汽車一路增長，但同時(shí)也不能不看到，隨著電池原材料漲價(jià)、分散疫情的影響之下，初略統(tǒng)計(jì)已經(jīng)有超過20家車企提高了新能源汽車的價(jià)格，此外，3月份還出現(xiàn)了部分車企停產(chǎn)，這種情況也必然對4月產(chǎn)銷造成影響。

3月汽車企業(yè)出口17萬輛，環(huán)比下降5．5％，同比增長28．8％。乘用車3月出口12．1萬輛，環(huán)比下降17．1％，同比增長21．8％；商用車出口4．9萬輛，環(huán)比增長43．3％，同比增長49．8％，而新能源汽車的出口增長為17．4％。

前三個(gè)月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，汽車企業(yè)出口總量達(dá)58．2萬輛，同比增長58．3％。其中，乘用車出口45．2萬輛，同比增長61．9％；商用車出口13．0萬輛，同比增長47．2％。

在雙降壓力之下，按國別劃分的車系變化也比較明顯：除了中國品牌和法系之外，其他四大車系均出現(xiàn)了下滑。而從單月數(shù)據(jù)來看，中國品牌3月銷量為90．4萬輛，環(huán)比增長42．1％，同比增長21．5％，占乘用車銷售總量的48．5％，占有率比上月提升5．8個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升8．8個(gè)百分點(diǎn)。

乘用車分車型來看，3月份中國品牌轎車、SUV、MPV三大類型的市占率分別是38．2％、55．1％和61．1％，這其中轎車呈現(xiàn)明顯的“掉隊(duì)”狀態(tài)。

1－3月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，中國品牌轎車、SUV、MPV市場占有率分別為35．7％、53．4％和54．1％，中汽協(xié)指出：中國品牌轎車、SUV市場占有率均呈現(xiàn)增長，但MPV呈現(xiàn)明顯降幅。

最后是前三個(gè)月累計(jì)集團(tuán)排名，這其中，上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、比亞迪、奇瑞都呈現(xiàn)正增長，其他汽車企業(yè)集團(tuán)則出現(xiàn)不同程度的下滑，中汽協(xié)人士在發(fā)布會上提及：“這些下滑的集團(tuán)份額，實(shí)際上是被造車新勢力品牌獲取了?！?/p>

作者：劉雋剛

       原文標(biāo)題 : 承壓明顯 3月份汽車工業(yè)產(chǎn)銷雙降