NASA選擇不知名初創(chuàng)車企生產(chǎn)接駁車，沒錢沒人憑什么被選中？

現(xiàn)在很多人對汽車的印象還停留在地上，確實，作為一個代步工具，汽車現(xiàn)在為人們帶來的最大福利就是交通便利和貨物運輸，但發(fā)展卻是永無止境的，未來汽車也許不止在地上跑，還有可能上天。

2018 年 Elon Musk 就通過 SpaceX 獵鷹火箭將一輛特斯拉 Roadster 電動跑車送上了宇宙，特斯拉也名聲大噪，但想要上天的汽車可不止特斯拉一家，現(xiàn)在許多造車汽車可都緊盯著這一塊，畢竟地上跑的汽車不稀奇，能上天的那才叫稀奇。

2021年10月，美國宇航局發(fā)布了一份邀約，希望各企業(yè)能夠為阿爾忒彌斯重返月球計劃的乘員接駁車提供創(chuàng)意，是的，上月球可不止需要研究發(fā)射系統(tǒng)、飛船和登月器這些，接駁車也是非常重要的一個需求。

接駁車的任務(wù)就是完成操作和檢查大樓到肯尼迪航天中心39B發(fā)射臺之間的旅程，隨著時代的發(fā)展，現(xiàn)在對于接駁車的要求也越來越嚴格。

首先就是容納體積，必須能夠容納8人還有所帶的裝備，所以在構(gòu)造上就要像MPV車型一半，有足夠的容納容積；其次就是它必須是零排放車輛，油車是不可能的，要么是燃料電池電動車，或者是純電動車，再者是現(xiàn)在比較流行的插混車；最后也是相當(dāng)重要的續(xù)航里程，必須足夠，只多不少，然而現(xiàn)在的電車最大的問題就是續(xù)航里程問題，所以這方面的條件也比較苛刻。

在眾多企業(yè)中，造電車的、造混動的、造燃料電車都是一抓一大把，造得好的也不在少數(shù)，但我始終沒想到，居然是造車五年一輛車都還沒交付出來的Canoo贏得了NASA的這份邀約合同，不得不說，這還是非常令人震驚，有造車經(jīng)驗嗎就敢來吞這塊大餅？

Canoo是一家中咨參與的美國電動汽車公司，它的發(fā)展并不算順暢，可以說一路坎坷，去年Canoo的首席執(zhí)行官還從蘋果挖走從事其絕密的電動汽車項目，就在今年的年初公司還流失了一部分核心人才；更要命的是，Canoo還面臨著資金不足的問題，光在去年就燒掉了接近5億美元，現(xiàn)金流也一直在減少，還有人預(yù)計到現(xiàn)在Canoo就只剩下5000萬美金左右了，錢能不能造出車這不一定，但沒錢肯定是造不出來車的，站在個人的角度來看，是非常不看好這個車企的。

但就是這樣的情況下，NASA還會將合同交給了Canoo，難道說是世人的眼光太庸俗了，沒有g(shù)et到Canoo的實力？

或許它真的有這個實力，NASA規(guī)定的交貨日期在2023年6月之前，也就是說Canoo還有一年的時間來研發(fā)制造成員接駁車，不知道在如今難上加難的條件下Canoo還能不能靜下心來造車，如果成功了那日后必定是“衣食無憂”。雖然現(xiàn)在并不看好，但既然能拿下合同，也說明Canoo并沒有想象中那么差勁，至于真正的實力到底在哪兒，就要看明年提交的作業(yè)了。

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