汽車“新四化”的正確發(fā)展邏輯是什么？

汽車“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）概念的提出，給汽車未來的發(fā)展指明了方向，電動化是指汽車向著以動力電池作為驅(qū)動能源的發(fā)展模式；智能化是指在汽車上加裝毫米波雷達、車載攝像頭、激光雷達等硬件設(shè)備，搭配軟件系統(tǒng)，通過高級輔助系統(tǒng)的加持，實現(xiàn)自動駕駛下的單車智能發(fā)展；網(wǎng)聯(lián)化是指通過物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將車與車、車與人、車與交通設(shè)施之間信息互聯(lián)（v2x），從而實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)（車路協(xié)同）；共享化則是汽車未來發(fā)展的一種模式，通過共享與移動出行的模式，提供出行服務(wù)，優(yōu)化交通環(huán)境。

在早期的文章中也提出，汽車“新四化”的邏輯恰好是自動駕駛發(fā)展的模式，通過電動化的方式給自動駕駛的發(fā)展提供車輛載體，為自動駕駛的到來做好基礎(chǔ)準備。在電動車全面普及之后，通過在汽車上加裝毫米波雷達、車載攝像頭、激光雷達等硬件設(shè)備，搭配軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)單車智能。

單車智能的出現(xiàn)則會催生出智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，通過給聰明的車，配備聰明的路，從而實現(xiàn)聰明的交通環(huán)境，最終達到自動駕駛。自動駕駛的出現(xiàn)，將改變?nèi)藗兊某鲂泻拖M習慣，共享化下的自動駕駛汽車將可以滿足更多人的出行需求，優(yōu)化交通環(huán)境，減少不必要的交通資源浪費，且共享化下的自動駕駛汽車，車輛的歸屬權(quán)為提供共享出行的企業(yè)，作為消費者的我們就無需專門購買高昂的自動駕駛汽車（自動駕駛落地早期，由于硬件、軟件的加持，自動駕駛汽車的制造成本將大幅提升，可能會遠超很多消費者的購買能力），共享化也將成為自動駕駛盡快落地的最佳方案。

隨著對自動駕駛行業(yè)的深入思考，智駕最前沿對于汽車“新四化”有了更多的考量，之前對于汽車“新四化”的認知是以單一的發(fā)展模式為主，即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化將會一步步地實現(xiàn)，只有一個模式完全實現(xiàn)后，才有可能實現(xiàn)接下來一步的發(fā)展。

汽車“新四化”單一發(fā)展模式

現(xiàn)階段，智駕最前沿認為，汽車“新四化”并不是一個單一的發(fā)展模式，而是融合的，甚至是并行的發(fā)展模式，就以現(xiàn)階段電動化的發(fā)展來說，隨著電動汽車的市場占有率不斷升高，消費者對于電動汽車的認可度也不斷提升，不可否認的是，燃油車在汽車市場上依舊占據(jù)高位，電動汽車并沒有完全普及。但是在很多的汽車上，都已經(jīng)開始裝配高級輔助駕駛系統(tǒng)，甚至語音助手，可以讓駕駛員的駕駛過程變得更加輕松與安全，智能的車正在逐漸走入我們的生活，即便現(xiàn)在很多汽車上的高級輔助駕駛系統(tǒng)并不是以主動安全為主，甚至更多是娛樂向的智能化，但是隨著人們對高級輔助駕駛系統(tǒng)的接受程度和依賴程度越來越高，更多以主動安全為主的高級輔助駕駛系統(tǒng)將得到應(yīng)用。

汽車智能化發(fā)展的浪潮正席卷而來，隨之網(wǎng)聯(lián)化的概念也被很多企業(yè)提及，智駕最前沿認為，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展模式應(yīng)該并行發(fā)展的，甚至網(wǎng)聯(lián)化會超前于智能化發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展并非僅可以服務(wù)于單車智能，對于現(xiàn)階段以駕駛員為主的交通環(huán)境下，也是非常重要的。