五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
農(nóng)村充電樁建設(shè)正當(dāng)時
農(nóng)村充電樁建設(shè)正當(dāng)時南方電網(wǎng)近日宣布,“十四五”期間計(jì)劃投資100億元,新增充電樁14萬個,到2023年實(shí)現(xiàn)廣東、廣西、云南、貴州、海南五省份鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施全覆蓋。我國一直在推動新能
南方電網(wǎng)近日宣布,“十四五”期間計(jì)劃投資100億元,新增充電樁14萬個,到2023年實(shí)現(xiàn)廣東、廣西、云南、貴州、海南五省份鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施全覆蓋。
我國一直在推動新能源汽車下鄉(xiāng),各地政府紛紛與行業(yè)企業(yè)聯(lián)手,開展了多輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。去年,我國實(shí)施了一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動,取得了積極進(jìn)展,也讓業(yè)界普遍看到了新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)廣闊的市場前景。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛,同比增長169.2%,比整體市場增速高約10個百分點(diǎn),貢獻(xiàn)率逼近30%。這充分說明,新能源汽車下鄉(xiāng)大有可為。
不過,當(dāng)前新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)使用仍面臨諸多不便,比如充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不足制約了新能源汽車進(jìn)一步推廣普及。因此,新能源汽車下鄉(xiāng),“樁”一定要先行。
目前,新能源汽車充電樁多集中在市區(qū)和高速公路沿線,農(nóng)村地區(qū)分布較少且不均衡。有人認(rèn)為,很多農(nóng)村地區(qū)居民自家都有院子,完全可以在家里充電,而且出行半徑較小,對公共充電樁的需求不是那么強(qiáng)烈。這種說法缺乏長期眼光,一是農(nóng)村地區(qū)電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施條件普遍薄弱,大多數(shù)僅能使用慢充,嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn);二是與燃油車可以通過遍布城鄉(xiāng)各地的加油站隨時補(bǔ)能相比,如果缺少了公共充電樁,新能源汽車使用范圍將大大受限,農(nóng)村居民同樣也會有遠(yuǎn)行需求,誰都不希望買個“瘸腿”的車。
隨著補(bǔ)貼逐漸退坡,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期。此時,產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向應(yīng)由“扶上馬”轉(zhuǎn)為“送一程”,由購買環(huán)節(jié)的直接補(bǔ)貼,過渡到針對使用環(huán)節(jié)的“軟環(huán)境”建設(shè)。比如,通過完善充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造更好的大環(huán)境。
充電樁等配套設(shè)施運(yùn)營成敗,三分在建七分在管。為避免“有人建沒人管”的尷尬,就要出臺相關(guān)政策措施,鼓勵行業(yè)企業(yè)把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步下沉到鄉(xiāng)村基層,通過不斷優(yōu)化提升用車、充電等方面的體驗(yàn),打消農(nóng)村居民買新能源車的顧慮。只有各方協(xié)同發(fā)力,才能真正助新能源汽車在農(nóng)村的廣闊天地暢行無憂。
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