油價(jià)貴、電車(chē)漲，還有多少人不知道氫燃料電池汽車(chē)？

節(jié)能減排已經(jīng)成了新能源車(chē)的首要看點(diǎn)，而豐田此前極力推廣的氫氣燃料電池作為新能源電池中的一類(lèi)，在此次冬奧會(huì)中也是大顯風(fēng)采，畢竟氫氣燃料電池目前被認(rèn)為是世界上最清潔的汽車(chē)能源。

冬奧會(huì)結(jié)束后，官方給出的數(shù)據(jù)中，豐田提供了2205臺(tái)官方用車(chē)，其中，BEV車(chē)型40臺(tái)，HEV車(chē)型1590臺(tái)，殘奧福祉車(chē)240臺(tái)，除此之外，豐田還提供了140臺(tái)氫能的第二代Mirai和氫能巴士柯斯達(dá) 。

而在冬奧會(huì)中示范運(yùn)營(yíng)的1000多輛氫燃料電池車(chē)主要是豐田的產(chǎn)品，豐田還將第二代Mirai帶到了中國(guó)，在冬奧會(huì)期間，豐田氫能車(chē)的耗氫量約為1．1萬(wàn)公斤，減少的二氧化碳大約十一萬(wàn)公斤，這個(gè)數(shù)據(jù)還是讓很多人倒吸一口氣。

目前我們國(guó)內(nèi)還沒(méi)有在售的氫氣燃料電池車(chē)，主要是因?yàn)榧夹g(shù)還不夠成熟，所以很多人都不太了解，可以這么說(shuō)，豐田的氫氣燃料電池車(chē)通過(guò)這次冬奧會(huì)賺足了流量，既然大家都在議論，那我們也就來(lái)看一看。

有試駕者發(fā)表了對(duì)豐田第二代MIRAI，那就是在加速過(guò)程中有著非常強(qiáng)勁的表現(xiàn)，而行駛過(guò)程中的靜謐性與體驗(yàn)感也很好。

某些方面與電車(chē)相比下來(lái)都要好，比如質(zhì)量更輕，加氫時(shí)間短，使用70兆帕加氫機(jī)基本上3分鐘就能加滿(mǎn)，比電車(chē)換電還要快一些，續(xù)航也長(zhǎng)，5．6kg氫氣搭載量即可實(shí)現(xiàn)WLTC工況約850km的最高續(xù)航里程。

說(shuō)了這么多，那為什么氫氣燃料電池還沒(méi)有被廣泛運(yùn)用呢？還是因?yàn)榧夹g(shù)不成熟，還有很多困難要克服。

其中有一個(gè)比較顯眼的問(wèn)題，那就是如果在嚴(yán)寒的天氣下使用氫氣燃料電池，排放出來(lái)的產(chǎn)物是水，水的冰點(diǎn)為0攝氏度，在這種天氣下一旦排氣管排出水就會(huì)立馬被凍結(jié)為冰塊，而豐田在設(shè)計(jì)之前就已經(jīng)考慮過(guò)了這個(gè)問(wèn)題，在車(chē)型設(shè)計(jì)上進(jìn)行了規(guī)避，在嚴(yán)寒天氣下也能照常使用。

還有就是高海拔、坡度陡這些都是挑戰(zhàn)，但豐田都一一克服了下來(lái)。

作為氫氣燃料電池的先行者，豐田不僅有眼光，在研發(fā)方面也非常努力，除了在今年的冬奧會(huì)，早在去年的第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)，豐田就曾展示過(guò)氫氣燃料電池，還從多角度進(jìn)行了分析，包括制造、儲(chǔ)存、使用完后的廢棄處理、還有回收后的再利用等環(huán)節(jié)的二氧化碳排放，從低碳的角度來(lái)說(shuō)，氫氣燃料電池真的是不二之選，但除了技術(shù)還未完全成熟外，還有部分問(wèn)題，那就是成本高，還有就是氫燃料的運(yùn)輸與儲(chǔ)存問(wèn)題。

豐田目前的技術(shù)已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)起來(lái)，甚至立志要在中國(guó)的氫燃料市場(chǎng)成為第一，但我們國(guó)家在氫氣燃料電池方面還有待努力，各個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)一步研發(fā)，又是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，還需努力！

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