電車(chē)再漲，也不買(mǎi)油車(chē)

4月3日?qǐng)?bào)道（文／蛋總）

近期，油車(chē)和電車(chē)似乎在用鈔能力PK誰(shuí)才是車(chē)主的真愛(ài)。

3月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)多數(shù)地區(qū)92＃汽油價(jià)格超過(guò)8．5元／升，95＃汽油價(jià)格正式邁入“9元時(shí)代”。此次成品油零售限價(jià)調(diào)整也創(chuàng)下了2013年3月26日新版定價(jià)機(jī)制以來(lái)的最大漲幅記錄。

油車(chē)后期消耗成本連續(xù)“上漲”的同時(shí)，新能源汽車(chē)在前置購(gòu)車(chē)成本上的“提價(jià)”更是來(lái)勢(shì)洶洶。

今年以來(lái)，特斯拉、比亞迪、小鵬、威馬、埃安、零跑、歐拉、哪吒、飛凡、理想等近 20 家新能源車(chē)企的 40 余款電動(dòng)車(chē)陸續(xù)宣布價(jià)格上調(diào)，少則三四千，高則兩三萬(wàn)，全面迎來(lái)集體漲價(jià)潮，漲價(jià)幅度直追油價(jià)。

其中，零跑C11一下子漲了2－3萬(wàn)元，而半年多前只要 23．59 萬(wàn)元的特斯拉Model 3現(xiàn)在一共漲了 4．4 萬(wàn)元，加速還慢了0．5秒。

此情此景下，一邊是油車(chē)車(chē)主調(diào)侃“開(kāi)不起燃油車(chē)”，要賣(mài)掉燃油車(chē)，換成新能源汽車(chē)。一邊是新能源的準(zhǔn)車(chē)主從等等黨變成了韭菜，“現(xiàn)在做接盤(pán)俠還是等新款，這是個(gè)問(wèn)題?！?/p>

杭州的王先生作為特斯拉的鐵粉，終于在最新一波漲價(jià)潮前下了訂單，告別了等等黨?！巴耆ざǎ矣^望到現(xiàn)在，特斯拉Model Y都已經(jīng)漲了4萬(wàn)。多少是后悔沒(méi)有提前下單的，但是我3月4日下單之后又漲了1萬(wàn)多，就感覺(jué)好多了?！?/p>

以目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的內(nèi)卷情況，不會(huì)有廠家想通過(guò)提價(jià)來(lái)勸退消費(fèi)者。而新能源車(chē)準(zhǔn)車(chē)主們自然也不會(huì)因?yàn)樘醿r(jià)就棄“電”投“油”，甚至還呈現(xiàn)出了“早買(mǎi)早香”的態(tài)勢(shì)，可謂是雙向奔赴。

棄“油”投“電”，綠牌＋省錢(qián)早買(mǎi)早享受

“我覺(jué)得決定大家買(mǎi)新能源的第一要素還是牌照?！?/p>

2021年1月底，位于上海的李勇購(gòu)入了小鵬P7，之所以選擇電車(chē)，是因?yàn)樯頌橥林睦钣乱哺緭u不到車(chē)牌，電車(chē)成為了其無(wú)可奈何卻又順理成章的最優(yōu)解?！按偈刮冶M快買(mǎi)車(chē)的直接原因是2月底上海要出一波新能源新政，但是當(dāng)時(shí)不知道新政是啥，怕不送牌照，所以趕緊買(mǎi)了?！?/p>

拿到車(chē)后，李勇第一件事就是感覺(jué)能“白嫖”20000公里真香。據(jù)小鵬汽車(chē)終身免費(fèi)充電服務(wù)政策顯示，G3／G3i／P7車(chē)型，2021年7月31日（含）前支付定金的車(chē)主，享有每年3000度電的終身免費(fèi)充電服務(wù)政策，按照他的換算，即20000公里。

而小鵬的充電樁一般遍布在商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，車(chē)主可以免兩小時(shí)停車(chē)費(fèi)進(jìn)行充電，并且每年自動(dòng)更新。

“電動(dòng)汽車(chē)肯定是越早買(mǎi)越香，現(xiàn)在小鵬P7只送1000度電，如此一來(lái)估計(jì)會(huì)影響選擇P7的等等黨。同品牌來(lái)說(shuō)P5漲價(jià)幅度不大，還是送3000度電，那么過(guò)去打算20萬(wàn)左右買(mǎi)新能源、可能咬咬牙就買(mǎi)P7的人現(xiàn)在估計(jì)少了?！?/p>

漲價(jià)在李勇這個(gè)新能源車(chē)主看來(lái)，只會(huì)延遲人們做購(gòu)買(mǎi)決策，譬如是不是還要等等看其他新款車(chē)型。“就好比蔚來(lái)ET7已經(jīng)發(fā)布，這時(shí)候小鵬漲價(jià)了，那蔚來(lái)的價(jià)格和小鵬差不多的時(shí)候是不是可以重新考慮下到底選哪款。如果這個(gè)車(chē)型賣(mài)了好久，品牌漲價(jià)大家不會(huì)說(shuō)什么，但是像蔚來(lái)的新車(chē)總不能剛賣(mài)就開(kāi)始漲價(jià)吧?！?/p>

跟李勇想法一致的還有特斯拉Model Y車(chē)主張佳，原本開(kāi)保時(shí)捷的她去年因上海新政對(duì)外地車(chē)牌工作日限行，而自己又一直拍不到車(chē)牌，而不得已棄“油”投“電”。

因?yàn)閺埣训谋r(shí)捷在疫情期間還有所漲價(jià)且國(guó)內(nèi)庫(kù)存少，所以買(mǎi)了一年多出掉時(shí)大概打了九五折。對(duì)于張佳來(lái)說(shuō)，油車(chē)工作日不能開(kāi)，就只能丟在一邊浪費(fèi)，換個(gè)新能源車(chē)不僅讓自己省錢(qián)過(guò)得比較輕松、而且還能免費(fèi)獲得上海工作日內(nèi)環(huán)不限行的綠牌，解決滬牌煩惱，簡(jiǎn)直是一舉兩得。

“Model Y科技感很強(qiáng)，充最滿504公里，我一般充到450公里 ，停一天不開(kāi)掉2公里左右每天，天天開(kāi)差不多能開(kāi)一個(gè)半星期，我公司邊上超級(jí)充電樁一次充一小時(shí)內(nèi)，差不多60－90塊錢(qián)，而我之前加一箱油差不多要350－400元?！?/p>

張佳選擇特斯拉的原因有三點(diǎn)，第一性能整體好，第二性?xún)r(jià)比高，第三充電樁多。所以在去年購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，張佳并沒(méi)有過(guò)多考慮其他品牌，而是直奔特斯拉，而自己的駕駛體驗(yàn)從這一年多來(lái)也從“無(wú)奈”變成了“蠻好”。

據(jù)其透露，之前油車(chē)保險(xiǎn)一年是1．3萬(wàn)元，一個(gè)月需要加1200元左右的油，而現(xiàn)在保險(xiǎn)為6000多元，在家里沒(méi)裝充電樁的情況下電費(fèi)200－300元／月?！叭绻熊?chē)位裝充電樁，那么一個(gè)月電費(fèi)在幾十元左右?！?/p>

掉價(jià)快、續(xù)航虛又如何，車(chē)主依然“真香”

電車(chē)車(chē)主的真實(shí)體驗(yàn)似乎驗(yàn)證了3月9日威馬汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO沈暉在其微博發(fā)文，加電要比加油來(lái)得更加省錢(qián)，“5年10萬(wàn)公里計(jì)算，加電比加油節(jié)省8萬(wàn)多，足夠買(mǎi)四個(gè)LV或者愛(ài)馬仕”。

但即便如此，也依然有媒體反駁“電車(chē)貶值太快，半年保值率就只有81％了，跌去的殘值就可以買(mǎi)7個(gè)LV；而3年保值率只有51％，跌去的殘值可以買(mǎi)10多個(gè)LV。”并直言，看到保值率可以說(shuō)是晴空霹靂。

那么保值率相對(duì)于加電省錢(qián)來(lái)說(shuō)，真的更為重要嗎？

從北汽EV160到特斯拉Model 3，一直選擇電車(chē)的北京車(chē)主王倩就不這么認(rèn)為。據(jù)其透露，其開(kāi)了五年的北汽EV160通過(guò)4S店直接拿去拍賣(mài)，最終賣(mài)了3萬(wàn)元，而這款車(chē)的購(gòu)入價(jià)為8萬(wàn)，雖然一年掉了一個(gè)LV，但她并不心疼。

“本身車(chē)就不貴，所以感覺(jué)還好。畢竟電池沒(méi)問(wèn)題，還能繼續(xù)用5、6年。我問(wèn)過(guò)4S店，買(mǎi)電動(dòng)二手車(chē)的都是下沉城市用戶，而且當(dāng)時(shí)那個(gè)車(chē)的電池是韓國(guó)電池，不虛高，經(jīng)常跑到15公里才去充電?！?/p>

在她看來(lái)，電車(chē)最大的好處是省錢(qián)，之前北汽電動(dòng)車(chē)1年1000元左右電費(fèi)，而特斯拉因?yàn)槔m(xù)航久，每年在1500元電費(fèi)左右，其次好開(kāi)、油門(mén)加速快，在車(chē)內(nèi)午睡，也不用擔(dān)心一氧化碳中毒。

事實(shí)上，二手車(chē)掉價(jià)情況確實(shí)存在。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的上半年新能源汽車(chē)保值率報(bào)告顯示，主流純電動(dòng)車(chē)的保值率中，蔚來(lái)ES6一年保值率是78．12％，比亞迪漢EV是76．06％，特斯拉Model 3是73．35％，小鵬P7是72．59％，理想ONE是71．10％％，蔚來(lái)ES8是62．98％。

而大部分傳統(tǒng)燃油車(chē)的三年保值率通常都在60％－70％，有的爆款車(chē)型還自帶增值屬性，比如豐田埃爾法三年車(chē)齡的保值率達(dá)到112．43％（有加價(jià)因素）。因此電動(dòng)車(chē)保值率普遍比燃油車(chē)低一些。

“但這個(gè)并不會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策，因?yàn)榇蟛糠窒M(fèi)者仍然喜歡購(gòu)買(mǎi)新車(chē)?！盋IC灼識(shí)咨詢(xún)總監(jiān)柴代旋表示，隨著電動(dòng)車(chē)越來(lái)越走向智能化，消費(fèi)者們?cè)谙M(fèi)心智上也被教育成和電子產(chǎn)品一樣，更傾向于買(mǎi)新不買(mǎi)舊的理論。新車(chē)不僅能夠拿到更優(yōu)惠的補(bǔ)貼，也能享受更全的質(zhì)保和配套服務(wù)。

另外電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于燃料成本和保養(yǎng)費(fèi)便宜。由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等精密部件，對(duì)于平時(shí)保養(yǎng)消耗也就更低，電動(dòng)車(chē)的核心部件是電池、電機(jī)和電控，這些部件相對(duì)于燃油車(chē)的磨損要小很多，因此也就造成了純電動(dòng)車(chē)故障率低。她補(bǔ)充道，“電動(dòng)車(chē)平時(shí)只需要定期更換空調(diào)濾芯、剎車(chē)油等，保養(yǎng)費(fèi)用在幾百塊左右，并且更換周期比較長(zhǎng)；而燃油車(chē)保養(yǎng)更換步驟就比較多，三油四濾費(fèi)用高?！?/p>

在李勇看來(lái)，掉價(jià)快遠(yuǎn)不及續(xù)航問(wèn)題更讓電動(dòng)車(chē)主“繞不開(kāi)”。“要說(shuō)二手，不保值是肯定的，保守至少掉個(gè)三分之一，蔚來(lái)可以換電，大概保值點(diǎn)。電車(chē)總體還是用車(chē)成本低，想象下回頭賣(mài)車(chē)折舊虧的錢(qián)，通過(guò)這些年保養(yǎng)省的錢(qián)也就差不多平掉了?！?/p>

從數(shù)據(jù)上看，現(xiàn)在主流售賣(mài)的電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航一般還是在350KM－500KM之間，這個(gè)里程并不足以夠長(zhǎng)途出行，充電需求頻繁普遍存在。以小鵬P7為例，李勇表示其N(xiāo)EDC是670KM，根據(jù)WLTP算法，P7的續(xù)航是576KM，但是最終用下來(lái)實(shí)際有效里程差不多只有400KM。

最讓李勇無(wú)奈的是，電車(chē)新勢(shì)力在續(xù)航上的實(shí)際情況，車(chē)商和銷(xiāo)售并不會(huì)告訴用戶?！白詈玫姆吹故翘厮估?，在正常溫度下接近1比1?！?/p>

但這并不會(huì)影響李勇再買(mǎi)一輛新能源的計(jì)劃，他認(rèn)為新能源汽車(chē)已經(jīng)成為市民代步的趨勢(shì)，而隨著對(duì)新能源汽車(chē)駕駛的熟悉及不斷優(yōu)化的能源技術(shù)，考慮到家樁的便利性，他今年也把即將上市的小鵬G9作為家庭第二輛車(chē)的購(gòu)買(mǎi)目標(biāo)。

混動(dòng)車(chē)“投機(jī)”遇阻，購(gòu)車(chē)“天平”向純電傾斜

而就在電車(chē)提價(jià)、油價(jià)上漲之際，還有一批車(chē)主正在偷著樂(lè)，那就是混動(dòng)汽車(chē)車(chē)主。

身為電車(chē)，混動(dòng)汽車(chē)也享受了綠牌和優(yōu)惠補(bǔ)貼，但同時(shí)又可油可電，在這波漲價(jià)風(fēng)波中顯得游刃有余。

“油太貴開(kāi)不起，那就充電。”上海車(chē)主孫先生前年購(gòu)買(mǎi)了豐田雷凌雙擎E＋，作為雷凌雙擎的升級(jí)版，有更大容量的電池組＋純電55km續(xù)航，更重要的是既可以上綠牌，也可以享受電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)惠補(bǔ)貼。

據(jù)了解，這款車(chē)免購(gòu)置稅補(bǔ)貼價(jià)為18萬(wàn)元，補(bǔ)貼近2萬(wàn)元?！坝腥藭?huì)說(shuō)混動(dòng)汽車(chē)是智商稅，但是一輛車(chē)就是交通工具，技術(shù)不會(huì)有什么大問(wèn)題。可油可電還可以多個(gè)選擇，而且我開(kāi)車(chē)回老家直接用油也不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。”

江蘇常州的比亞迪車(chē)主告訴獵云網(wǎng)，現(xiàn)在買(mǎi)混動(dòng)汽車(chē)需要排隊(duì)，比亞迪要排好幾個(gè)月，也有很多人買(mǎi)了其他品牌，且沒(méi)有優(yōu)惠。

在插電混合動(dòng)力車(chē)型方面，比亞迪宋PLUS DM－i、理想ONE和比亞迪秦PLUS DM－i三款車(chē)在上海最受歡迎。自去年1月銷(xiāo)量突破7千臺(tái)后，上海市插電混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量一直處于平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

為了避免更多混動(dòng)車(chē)主將電車(chē)作為油車(chē)使用，上海也有要求混動(dòng)車(chē)必須安裝充電樁。為此，市場(chǎng)有中介出現(xiàn)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，據(jù)李勇透露，一般費(fèi)用在幾千元左右?！?S店也可以幫忙解決，他們幫你把電樁掛到崇明金山等有產(chǎn)權(quán)的車(chē)位上?！?/p>

而現(xiàn)在，混動(dòng)汽車(chē)兩邊沾的情況可能正走向尾聲。

今年2月，上海發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》，明確自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)，將不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。這意味著明年開(kāi)始，如理想這類(lèi)采用“增程式”技術(shù)的混動(dòng)汽車(chē)，將排除在上海“綠牌”之外。

在上海之前，北京地區(qū)就只有純電動(dòng)車(chē)型才可以上綠色牌照，歸屬于插混車(chē)型門(mén)類(lèi)的理想ONE在北京需要使用燃油車(chē)車(chē)牌進(jìn)行上險(xiǎn)。此外，在北京，新能源綠牌有京AD和京AF的區(qū)別，即插電混動(dòng)（包括增程式）可以申請(qǐng)京AF的綠牌，但仍然不享受路權(quán)，還是會(huì)限行。

同時(shí)，也正是因?yàn)檫@個(gè)政策，在北京，理想ONE 的銷(xiāo)售情況并不算好看。以理想ONE 2021年1－11月終端銷(xiāo)量來(lái)看，上海位列第一，銷(xiāo)量為5534輛，而北京位列第八，銷(xiāo)量為3138輛，后者僅為前者的56％。

如果上海車(chē)牌收緊，銷(xiāo)量影響可想而知。如果該政策陸續(xù)被各地效仿，則會(huì)進(jìn)一步壓縮包括理想在內(nèi)的混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間。

為此，去年10月理想汽車(chē)北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)，一期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能。似乎在預(yù)示著，在純電大潮中，增程式會(huì)逐漸退出歷史舞臺(tái)，理想加速向純電轉(zhuǎn)型。

而油價(jià)的上漲，又一定程度上促進(jìn)了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為27．2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180．5％，滲透率為21．8％，較去年同期提升了13個(gè)百分點(diǎn)。除了中國(guó)市場(chǎng)，全球的新能源汽車(chē)市場(chǎng)也被進(jìn)一步催熟。據(jù)Electrek發(fā)布的一份報(bào)告，受汽油價(jià)格飆升影響，近來(lái)特斯拉在美國(guó)多個(gè)地區(qū)的訂單量激增，部分地區(qū)的訂單量增加了100％。

柴代旋認(rèn)為，隨著全球油價(jià)的上調(diào)，改變了許多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的看法，甚至將購(gòu)車(chē)選擇的“天平”倒向了新能源汽車(chē)。但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)取決于未來(lái)的油價(jià)和電動(dòng)汽車(chē)漲價(jià)態(tài)勢(shì)會(huì)持續(xù)多久。

“新能源汽車(chē)集體漲價(jià)的原因是上游原材料價(jià)格猛漲，經(jīng)過(guò)動(dòng)力電池廠家的傳導(dǎo)，最終還是蔓延到整車(chē)企業(yè)。除了鋰、鎳等生產(chǎn)元素漲價(jià)外，芯片的供應(yīng)短缺也使車(chē)企在排產(chǎn)時(shí)遭遇困境，產(chǎn)能下降。新能源汽車(chē)價(jià)格上漲在一定程度上會(huì)抑制需求，未來(lái)如果動(dòng)力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲，乘聯(lián)會(huì)或?qū)⒏鶕?jù)實(shí)際市場(chǎng)情況對(duì)新能源汽車(chē)全年預(yù)測(cè)銷(xiāo)量進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整?！?/p>

（應(yīng)受訪者要求，文中李勇、張佳、王倩為化名）

來(lái)源：獵云網(wǎng)

       原文標(biāo)題 : 電車(chē)再漲，也不買(mǎi)油車(chē)