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2月全球電動車銷量榜:特斯拉Model Y再奪魁,比亞迪現超強艦隊
2月全球電動車銷量榜:特斯拉Model Y再奪魁,比亞迪現超強艦隊今年2月份,全球電動汽車市場快速增長勢頭不減,銷量同比大漲99%至54.1萬輛,占據全球汽車市場9.3%的份額,幾
今年2月份,全球電動汽車市場快速增長勢頭不減,銷量同比大漲99%至54.1萬輛,占據全球汽車市場9.3%的份額,幾乎是去年同期份額的兩倍。
2月全球Top 20電動車榜單:特斯拉Model Y/3擊敗五菱宏光MINI EV
在2月份全球Top 20電動車榜單上,前兩名很罕見地都被特斯拉收入囊中,Model Y以逾4.5萬輛的注冊量位居榜首,Model 3以逾3萬輛的注冊量排名第二,五菱宏光MINI EV暫時屈居第三。
比亞迪一支超強艦隊幾乎占據了隨后的第4至第9名,其間只穿插了一款傳統(tǒng)車企的車型:現代Ioniq 5,這也使其成為2月傳統(tǒng)車企中最暢銷的電動車型。在比亞迪艦隊中,有幾款車的表現值得一提,其中比亞迪宋PHEV的銷量創(chuàng)新高,這說明該款車的交付量仍在不斷攀升;比亞迪唐PHEV也憑借10,032輛的銷量創(chuàng)下新紀錄,擊敗了比亞迪漢和理想ONE成為了最暢銷的全尺寸電動車。
以上可以看出,在全球高端電動車市場要想躋身前五名,每月過萬的銷量是必備的,不論是對傳統(tǒng)車企車型、還是中國電動車初創(chuàng)企業(yè)甚至是特斯拉的車型。
不過,比亞迪不僅在高端電動車市場競爭,在低端市場也有布局,比亞迪海豚目前是低端電動車領域無可爭議的領導者,該款車也是2月全球Top 20電動車中唯一一款微型車。
在榜單后半段,我們能看到來自傳統(tǒng)車企的電動車型開始起勢,其中最引人矚目的莫過于排在第16名的起亞EV6,該款車2月銷量為5,460輛,加上上述提到的現代Ioniq 5,看起來現代起亞E-GMP平臺上電動車的生產正在全力進行中。豐田RAV4 PHEV重回榜單,目前排在第15位,起亞Niro和日產聆風也是重返榜單。另外值得一提的還有福特Mustang Mach-E,盡管福特目前遭遇產能限制,該款車還是躋身榜單。
前20名之外,菲亞特500e表現也不錯,憑借4,133輛的銷量成為全球第4暢銷的城市電動車;比亞迪元Plus上市第二個月就售出4,517輛,期待這款車未來也將躋身Top 20。
2月全球Top 20電動車品牌榜:特斯拉縮小與比亞迪差距
今年2月,比亞迪的強勁表現又迎來了新篇章,憑借近8.8萬輛的銷量依然位居榜首。不過,比亞迪相對特斯拉的領先優(yōu)勢開始縮小,目前相差不到1萬輛,鑒于特斯拉通常在季度末會迎來交付高峰期,預計3月份比亞迪和特斯拉之間的競爭將很激烈,這兩款品牌3月份銷量預計都將超過10萬輛。
前兩名之外,中國汽車品牌在全球電動車市場的主導地位相較1月份有所減弱,這也給了其他品牌機會,例如現代和起亞分別攀升至第7位和第9位,這要得益于現代起亞E-GMP平臺下的電動車型;標致名次也上升到第16位,福特和豐田也分別憑借Mustang Mach-E和RAV4 PHEV這兩款車型的銷量重返榜單。
中國汽車品牌中,吉利值得一提,以第15名的成績躋身前20名,有望成為未來電動汽車行業(yè)的重要汽車制造商。
就汽車集團的角度來看,領先者比亞迪的市場份額較1月有所增加,從15.5%增至15.8%;特斯拉的市場份額從一年前的12.8%跌至11.4%,位列第二;上汽集團排在第三,市場份額較1月份下降0.3個百分點至8.5%。
大眾集團市場份額從1月份的8.5%降至8.3%,目前該集團正試圖在下個月超越上汽集團。在第三梯隊,目前的領先者是吉利-沃爾沃,較第6位現代起亞領先1個百分點;而現代起亞上個月剛剛超過Stellantis集團,后者也因此跌至第7位。
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原文標題 : 2月全球電動車銷量榜:特斯拉Model Y再奪魁,比亞迪現超強艦隊
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