快卜新能源CEO陳盛旺：光儲(chǔ)充一體充電站大約五年能收回成本

“光儲(chǔ)充一體”是充電樁行業(yè)的新趨勢。

與電網(wǎng)單一供電不同，通過在屋頂、護(hù)欄等地方安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，利用儲(chǔ)能技術(shù)將電能儲(chǔ)存，并供給電動(dòng)車充電，能夠在很大程度上緩解電網(wǎng)的壓力，也能進(jìn)一步推動(dòng)能源清潔化。

那么這樣的充電站多長時(shí)間能夠收回成本呢？3月26日，在2022年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間，上?？觳沸履茉纯萍加邢薰綜EO陳盛旺在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，按照現(xiàn)階段新能源汽車保有量以及將來的增量，以上海為例，他們測算認(rèn)為大概五年可以收回。

快卜新能源成立于2020年3月，由寧德時(shí)代與福建百城新能源合資成立，背靠寧德時(shí)代在電池產(chǎn)品端和福建百城在充電運(yùn)營端的經(jīng)驗(yàn)，快卜以上海為運(yùn)營總部，目前打造了將近20座光儲(chǔ)充智能微網(wǎng)電站。

陳盛旺指出，儲(chǔ)充充電站的建站成本會(huì)比傳統(tǒng)的充電站建站成本高，畢竟它疊加了儲(chǔ)能的成本，不過在為終端用戶提供服務(wù)的價(jià)格方面，目前與傳統(tǒng)的充電服務(wù)是一致的。

“同樣功率的普通充電站，它所申請的配電需要成本，我們是轉(zhuǎn)化了一部分到儲(chǔ)能里面去。光儲(chǔ)充（充電站）的場站成本比普通充電站要貴，貴在儲(chǔ)能這塊的一次性投入。但是從整個(gè)能源需求來看，對電網(wǎng)這一塊的依賴，包括對電容量的需求依賴，反而是削弱的?！标愂⑼硎尽?/p>

在他看來，新能源行業(yè)目前正經(jīng)歷著以充電樁為核心的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)1.0向儲(chǔ)充為核心的2.0的迭代跟跨越，快卜以儲(chǔ)能技術(shù)為核心，為電動(dòng)汽車提供超充及電池檢測服務(wù)，打算用5-10年的時(shí)間打造面向全球的儲(chǔ)充補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于儲(chǔ)能及汽車后市場兩大賽道。

基于超充時(shí)代的高電壓、大電流對電網(wǎng)的沖擊等痛點(diǎn)，快卜開發(fā)了“光儲(chǔ)充檢”整體解決方案，集儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車充電以及電池檢測三大功能于一體，同時(shí)兼容了可再生能源的接入，使電網(wǎng)、可再生能源以及儲(chǔ)能系統(tǒng)與充電設(shè)施在能源管理系統(tǒng)的控制跟管理下，真正形成智能網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)能系統(tǒng)。

陳盛旺指出，“光儲(chǔ)充檢”充電站的發(fā)展可以分為三個(gè)階段：從示范到成熟再到最后的推廣——現(xiàn)在正在處于全國的示范過程中。他認(rèn)為，“光儲(chǔ)充檢”充電站的元年要到2024年，到時(shí)會(huì)有很多主流車企陸續(xù)推出超充車輛，安全、長壽命的儲(chǔ)能電池性價(jià)比也會(huì)進(jìn)一步提升，加上“雙碳”政策紅利的進(jìn)一步釋放，“光儲(chǔ)充檢”會(huì)作為下一代超充網(wǎng)絡(luò)布局正式走向市場的舞臺。