中保研最新碰撞成績出爐，最不耐撞的居然是“它”

4月6日早，中國保險汽車安全指數(shù)（C－IASI，以下簡稱中保研碰撞）2020版規(guī)程第二批碰撞測評結(jié)果正式對外公布，此次測評共有7款車型參與，分別是上汽通用汽車別克品牌旗下兩款——昂科威S和GL8 ES陸尊，廣汽豐田C－HR，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS，坦克300，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿以及特斯拉Model Y。

這次的測試結(jié)果，沒有像上次那樣，出現(xiàn)上汽大眾ID4．X那樣的全G（優(yōu)秀）選手，測試結(jié)果之中，或多或少出現(xiàn)了其他狀態(tài)。不過從總體來說，絕大部分車型都還是如同大家的期待，獲得了令人滿意的成績。

如上圖顯示，總體成績之中，表現(xiàn)較為優(yōu)異的是C－HR和坦克300，在“耐撞性和維修經(jīng)濟性”獲得“良好”之外，其他成績均為“優(yōu)秀”。而另外四款車型，包括昂科威S、GL8、全新一代奇駿和特斯拉的拉低分值主要項目是“耐撞與維修經(jīng)濟性”方面。

相對碰撞成績略低的是GL8和天逸C5 AIRCROSS，在車內(nèi)乘員安全碰撞測試中沒能拿到優(yōu)秀，只獲得了良好的評分，而GL8在車外行人安全方面也是獲得了一個良好，而與其他所有車型相比，天逸C5 AIRCROSS沒有搭載車輛輔助安全系統(tǒng)，所以成績單之中又比別人少了一項。

全程看完7款車型的碰撞測試過程，會發(fā)現(xiàn)其實這7款車型在一些主要安全指標(biāo)方面，還有很明顯的差異。所以雖然總體成績單顯示7款車型都成功完成了碰撞測試，但是細節(jié)方面的不足還是很明顯。

例如駕駛輔助安全系統(tǒng)的測試之中，特斯拉Model Y在“假人過斑馬線”之際，沒有表現(xiàn)出絲毫的剎車跡象，對直沖過去將假人撞散了架……

在主要的碰撞測試，包括駕駛員側(cè)正面25％偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅／頭枕安全度四項測試之中，天逸C5 AIRCROSS的成績，確實有些出乎意料，SUV車型在車輛結(jié)構(gòu)方面比MPV具有先天優(yōu)勢，但是碰撞結(jié)果評定下來，居然比唯一的MPV車型GL8還少了一個“G”。

而其他車型，包括人們常說的不耐撞的日系車兩款，包括全新一代奇駿和跨界緊湊車型C－HR，都獲得了全“G”的碰撞成績。

作為此次測試之中唯一一個中國品牌車型，坦克300的各項表現(xiàn)都很突出，碰撞測試成績不僅獲得了全優(yōu)，而且在主動安全科技，即駕駛輔助安全系統(tǒng)方面的表現(xiàn)也很令人滿意——測試中的假人模型無一受傷，看來中國品牌在包括主動被動安全方面所下的功夫還是非常深。

不僅如此，在車頂強度方面，坦克300的車頂壓力承受值比其他獲得優(yōu)秀的車型，高出了近一倍左右，這一點也確實出乎意料，要知道，與之結(jié)構(gòu)相似的另一知名車型在海外碰撞測試中長期排名倒數(shù)。

其實，相對于被動安全方面的碰撞測試結(jié)果，汽車瀏小編更在意各款車型在主動安全科技方面的表現(xiàn)，畢竟能夠防止碰撞的科技，才能給乘客和行人們帶來更多的安全。

這其中，除了C5天逸AIRCROSS參與測試的車輛未配備此項科技之外，其他車型在測試過程中也都表現(xiàn)非常優(yōu)異——特斯拉Model Y撞擊橫過道路的行人之外，其他車輛都通過了測試，特別車道保持系統(tǒng)的測試環(huán)節(jié)，各款車型均以滿分通過。

當(dāng)然，主動安全科技的配備，也并不代表百分之百的安全，在小編瀏覽過的各種車禍?zhǔn)鹿市侣勚?，依然有很多消費者在問：“這么貴的車，肯定是配了自動剎車的，為什么剎不住呢？”

客觀來說，這些科技裝備都具有觸發(fā)機制，一輛配備了主動剎車系統(tǒng)的車輛，倘若被駕駛員一直深踩油門，即便是配備了主動剎車系統(tǒng)，也不可能實現(xiàn)完全剎?！哉f，科技在進步，但對于汽車科技來說，更重要的是讓更多人了解如何去正確使用這些科技。

作者：劉雋剛

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