吹響停產(chǎn)燃油車號(hào)角，比亞迪揮別傳統(tǒng)車企

如果沒(méi)記錯(cuò)的話，比亞迪最近一次發(fā)布新款燃油版車型，已經(jīng)是2020年9月的宋PLUS了。

時(shí)隔十六個(gè)月，如今比亞迪正式成為全球首家告別燃油車時(shí)代的傳統(tǒng)主機(jī)廠，正式轉(zhuǎn)身成為一家純正的新能源車企。

4月3日，比亞迪汽車宣布正式停產(chǎn)純?nèi)加蛙?，并發(fā)布了3月銷量為104338臺(tái)，首次月銷突破10萬(wàn)輛。其中，DM－i車型銷量為5．06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)615．2％，純電車型3月銷量達(dá)5．36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)229．2％。

更關(guān)鍵是，3月燃油車產(chǎn)銷量為0。這對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)乃至全球汽車市場(chǎng)而言，都是一道里程碑式的存在。此舉一經(jīng)公布，直接登上了微博熱搜。

·一切“早有預(yù)謀”

對(duì)于比亞迪此舉，業(yè)內(nèi)其實(shí)早有預(yù)料，只是當(dāng)它真正到來(lái)時(shí)，還是會(huì)感受到一種時(shí)代跨越的震撼。

早在2021年中，一份比亞迪內(nèi)部交流會(huì)議紀(jì)要就透露出，比亞迪將在2022年停產(chǎn)燃油車。

會(huì)議紀(jì)要中指出，在被問(wèn)及“未來(lái)公司的燃油車會(huì)不會(huì)全部被DMI、DMP全面替代、停產(chǎn)？”時(shí)，比亞迪方面表示，去年（2020）油車23萬(wàn)輛，今年（2021）內(nèi)部銷量預(yù)期燃油車在15萬(wàn)輛左右，未來(lái)燃油車的規(guī)劃也已經(jīng)停止，最快明年全面替代（只要DMI月產(chǎn)能達(dá)到8萬(wàn)輛，月出貨4萬(wàn)輛）。

某種意義上來(lái)說(shuō)，比亞迪停產(chǎn)燃油車的象征意義大于它的實(shí)際意義。燃油車事實(shí)上已是比亞迪電動(dòng)化的阻礙而不是現(xiàn)金牛。

數(shù)據(jù)顯示，2020年燃油車銷量仍然占比亞迪整體銷量的55．6％，2021，燃油車銷量下滑至13．6萬(wàn)輛，銷量占比直接下滑至18．7％，降幅達(dá)到36．9％。

從這個(gè)銷量下滑幅度可以看到，比亞迪其實(shí)是有意淡出燃油車市場(chǎng)，新能源車型正在快速取代燃油車型。

值得一提的是，在這占比越發(fā)下滑的燃油車銷量當(dāng)中，主要是一些低端的老舊車型（比亞迪F3），以及一些主銷車型的燃油款。

一方面，隨著電動(dòng)車型成本的壓縮，比亞迪新能源車型正在向中低端市場(chǎng)發(fā)力替代此前的老舊車型，另一方面，比亞迪早已實(shí)現(xiàn)了燃油車型、DM、EV車同平臺(tái)生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。所以，停產(chǎn)這些車型，不僅不會(huì)對(duì)比亞迪有任何負(fù)面影響，反而有助于新能源車型產(chǎn)能的提升，并推動(dòng)比亞迪整體的產(chǎn)品形象和均價(jià)向上。

此外，對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，停掉這些本來(lái)就即將告別市場(chǎng)的車型，來(lái)徹底強(qiáng)化自身的新能源標(biāo)簽，換取一個(gè)“世界第一”的美名，無(wú)疑是一項(xiàng)極其明智而又高性價(jià)比的公關(guān)宣傳操作。

·2022領(lǐng)導(dǎo)插混市場(chǎng)

從早期從手機(jī)電池產(chǎn)業(yè)切入，到2007年首款電動(dòng)F3e亮相，再到2008年F3DM、2020年的刀片電池、2021年的DM－i超混技術(shù)、e平臺(tái)3．0……比亞迪在電動(dòng)化道路上的決心是無(wú)可比擬的，目光也極其銳利的，產(chǎn)品性價(jià)比更是擁有顛覆性的優(yōu)勢(shì)。

在2003年收購(gòu)秦川汽車入局造車時(shí)，王傳福就說(shuō)過(guò)，要通過(guò)電池生產(chǎn)領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造中國(guó)乃至世界電動(dòng)汽車第一品牌，當(dāng)時(shí)很多人都認(rèn)為做電動(dòng)車只是一個(gè)玩笑，但是比亞迪認(rèn)真了。

如今王傳福的話不僅成了真，更在整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)掀起巨浪。

在此之前，北汽和長(zhǎng)安曾宣布將于2025年停售燃油車，豐田宣布2030年在中國(guó)、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車；2035年雷克薩斯品牌全面停售燃油車；日產(chǎn)2025年，本田2040年……

相較之下，比亞迪超前5到10年的停產(chǎn)操作，對(duì)那些電動(dòng)化滯后的傳統(tǒng)車企可以說(shuō)是一顆驚雷。

比亞迪官方說(shuō)明表示，未來(lái)比亞迪在汽車版塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。

除了停產(chǎn)燃油車外，這一紙公關(guān)，也向全行業(yè)宣告了2022年插混市場(chǎng)爆發(fā)的信號(hào)。這也是2022年汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)必然結(jié)果，如今不僅是比亞迪，吉利、長(zhǎng)城均在發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)。

對(duì)于一眾傳統(tǒng)車企而言，這是如今新能源化、節(jié)能化趨勢(shì)下的最優(yōu)選；對(duì)于比亞迪而言，如今全面擺脫燃油車，更將進(jìn)一步擴(kuò)大該品牌在插混市場(chǎng)、新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)先的地位。

       原文標(biāo)題 : 吹響停產(chǎn)燃油車號(hào)角，比亞迪揮別傳統(tǒng)車企