“造車五虎”三月奏凱歌，新勢力能和傳統(tǒng)廠商“掰手腕”了嗎？

與以往一樣，幾家主要新勢力車企紛紛在4月的第一天就搶先發(fā)布了自己的第一季度“成績單”，在經(jīng)歷了年初銷量波動(dòng)之后，“小哪理跑蔚”集體恢復(fù)了正常節(jié)奏，也讓“頭部賽道”變得更加擁擠。不過，隨著這些新興品牌開始躋身“月銷萬輛俱樂部”并達(dá)成累計(jì)十萬輛的“小目標(biāo)”，也必須考慮下一個(gè)發(fā)展階段的重要目標(biāo)——如何與勢頭強(qiáng)勁的傳統(tǒng)新能源汽車廠商正面交鋒？

在一二月份，由于銷量下滑而被業(yè)界質(zhì)疑的小鵬汽車，用實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)輿論：3月該品牌交付量達(dá)到了15，414輛，環(huán)比增長148％，同比增長202％，一舉奪回了造車新勢力的“頭把交椅”。今年一季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付34，561輛，銷量達(dá)到了去年同期的2．6倍；此外，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已突破17萬輛。

據(jù)了解，在春節(jié)停產(chǎn)期間，小鵬汽車對肇慶基地進(jìn)行了技術(shù)改造，因此給交付工作帶了不小的難題。隨著肇慶工廠于2月中旬全面恢復(fù)生產(chǎn)，3月交付量大幅回暖是可以預(yù)見的，考慮到還要再補(bǔ)上此前“拖欠”的訂單，小鵬汽車的主打車型P7達(dá)成月銷萬輛的目標(biāo)應(yīng)無需太長時(shí)間（3月小鵬P7已首次沖上了9，183輛）。

即將在三季度正式上市的小鵬G9目前反響頗佳，讓業(yè)界對小鵬汽車?yán)^續(xù)“領(lǐng)銜”造車新勢力（或至少在前三甲）這一點(diǎn)上并沒有太大分歧。

在豐富產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，小鵬汽車在布局銷售、服務(wù)和充電網(wǎng)絡(luò)方面也十分賣力，去年該公司銷售及行政開支為53．05億元，較2020年的29．2億元上升81．7％。截至2022年1月中旬其品牌超級充電站已覆蓋全國337個(gè)城市（813座），位居電動(dòng)汽車生產(chǎn)商之首；在建設(shè)357間門店（覆蓋129個(gè)城市）之外，小鵬汽車也在加強(qiáng)售后服務(wù)中心的建設(shè)。

自2021年末以來，一向低調(diào)的哪吒汽車就沒有跌出過造車新勢力銷量“三甲”行列，今年3月也不例外：交付12，026輛、同比猛增270％的“成績單”不僅創(chuàng)新下歷史新高，也讓哪吒汽車坐穩(wěn)了新勢力“亞軍”的位置。

縱觀一季度，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付新車30，152輛，同比增長305％，這恐怕要?dú)w功于該品牌的親民化產(chǎn)品（基本都在10萬元以下）以及在二、三線市場的快速、精準(zhǔn)布局。截至3月底，哪吒汽車線下渠道已覆蓋26個(gè)省級行政區(qū)，線下渠道達(dá)349家，覆蓋200城，其中，直營店已達(dá)82家，城市合伙人加盟店267家。此外，哪吒汽車已經(jīng)開始進(jìn)軍泰國等東南亞市場。

在中低端市場站穩(wěn)腳跟之后，哪吒汽車放出了品牌向上的“撒手锏”——哪吒S，這款價(jià)格區(qū)間在20萬－30萬元的純電／增程轎跑基于全棧自研的智能安全汽車平臺(tái)——“山海平臺(tái)”打造，該車麋鹿測試速度80km／h，百公里加速只需3．9秒，因此被視為特斯拉Model 3、小鵬P7等在售車型的強(qiáng)有力對手。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇曾告訴《電動(dòng)大咖》：“如果說此前的產(chǎn)品只是為了保證（哪吒汽車）活著的話，那么哪吒S將刷新用戶對哪吒的認(rèn)知。我們要通過‘科技平權(quán)’讓高品質(zhì)的服務(wù)不再是豪華車、高價(jià)位產(chǎn)品的特權(quán)，讓超越老百姓期待的體驗(yàn)來到價(jià)格更為親民的智能電動(dòng)車上?！弊鳛椤白顣?huì)精打細(xì)算”的造車新勢力，哪吒汽車接下來將如何踐行這些承諾就顯得更加引人關(guān)注了。