全球首家！比亞迪正式停產燃油車，新能源月銷量首破10萬！

北京時間4月3日，中國新能源車企龍頭比亞迪，正式公布3月比亞迪乘用車全系銷量104338輛，這是比亞迪乘用車月銷量首次突破10萬輛，并且全部是新能源汽車，具體就是DM車型銷量為50674輛、EV車型銷量為53664輛。

與此同時，比亞迪官宣從2022年3月正式停產傳統(tǒng)燃油車的整車生產，全面轉型專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。這是中國首個傳統(tǒng)車企正式停產傳統(tǒng)燃油車，也是全球首個傳統(tǒng)車企正式停產傳統(tǒng)燃油車。

比亞迪官宣停產燃油車，也切實反應在了3月的銷量上。 新能源車型月銷量突破10萬輛，此前只有特斯拉一家做到，特斯拉車型全部為純電（EV）車型。 比亞迪的策略是兩條腿走路，同時推進DM車型和EV車型的量產和銷售，DM車型為傳統(tǒng)燃油車愛好者提供了油車的補能便利性，也提供了電車的節(jié)能減排、駕駛樂趣等特性，從銷量端來看，比亞迪DM車型和EV車型同時受到消費者的追捧。

目前，比亞迪乘用車主要分為王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)。

其中王朝網(wǎng)主力車型有宋、秦、元、漢、唐，其中秦、漢為轎車車型，唐、元、宋為SUV車型，均提供DM車型和EV車型。在3月份，宋、秦兩大家族的銷量均突破2萬輛，隨著產能的提升，銷量有望進一步沖高。

在海洋網(wǎng)，作為e3．0平臺的首款車型海豚，在3月銷量為10501輛，為海洋網(wǎng)以及e3．0平臺車型開了一個好頭。接下來，比亞迪將會發(fā)力海洋網(wǎng)，推更符合年輕消費者喜愛的車型。

停產燃油車、月銷首破10萬輛，是比亞迪在新能源汽車時代的兩大里程碑。但是，也需要看到比亞迪存在的問題以及面臨的競爭。

存在的問題就是老生常談的最大短板智能化體驗了，為此，比亞迪先后戰(zhàn)略投資了激光雷達公司速騰聚創(chuàng)，并且官宣采用英偉達芯片作為其自動駕駛方案采用英偉達技術方案，首款基于Hyperion 8架構的車型將會在2023年量產。 比亞迪面臨的競爭除了來自特斯拉，還有中國造車新勢力。

以比亞迪首款刀片電池漢EV為例。根據(jù)官方信息，在3月份，漢家族銷量為12359輛，包括了漢DM和漢EV，其中漢DM環(huán)比增長524．9％，但并沒有公布漢EV的具體銷量。車智君認為，在3月份，漢EV銷量不超過9000輛，這是要比小鵬P7超9000輛的銷量要少。這里面最大的原因，可能就是漢EV的智能化體驗，遠不及小鵬P7。

在DM和EV車型銷量雙雙爆發(fā)的時候，比亞迪有勇氣官宣停產燃油車，希望全力以赴在新能源汽車時代獲得一張船票，這就需要在智能化水平上下苦功，這也是比亞迪最大的短板。

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