四年虧損近百億，和東風(fēng)“分手”的起亞還能站起來(lái)嗎？

文魏無(wú)羨

起亞面臨的困境近來(lái)頗為明顯，這一方面體現(xiàn)在銷(xiāo)量的下滑，另一方面則體現(xiàn)在業(yè)績(jī)的虧損。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，起亞2017－2020年銷(xiāo)量分別為35．9萬(wàn)輛、37．0萬(wàn)輛、28．98萬(wàn)輛、24．9萬(wàn)輛，而2021年則進(jìn)一步萎縮至不足16萬(wàn)輛，銷(xiāo)量下滑的態(tài)勢(shì)十分明顯。

而在業(yè)績(jī)上，起亞也陷入了連年虧損之中，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年－2021年間，東風(fēng)悅達(dá)起亞累計(jì)虧損已在90億元之上。

銷(xiāo)量不斷下滑、業(yè)績(jī)不斷虧損，也讓曾經(jīng)的鐵三角“東風(fēng)、悅達(dá)、起亞”開(kāi)始做出新的選擇。公開(kāi)消息顯示，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)已于今年1月以2．97億元成功轉(zhuǎn)讓了其手中25％的東風(fēng)悅達(dá)起亞的股權(quán)，正式退出了三方持股的模式，而東風(fēng)悅達(dá)起亞也更名為了起亞汽車(chē)有限公司。

可以說(shuō)，不論是從銷(xiāo)量來(lái)看，還是從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，起亞在華都面臨著不小的困境，而之所以產(chǎn)生這樣的結(jié)果，我想既和起亞自身有關(guān)，也和市場(chǎng)環(huán)境的變化相聯(lián)。

就起亞自身來(lái)說(shuō)，在“薩德”事件后，以起亞、現(xiàn)代為代表的韓系車(chē)都遭遇了不小的危機(jī)，銷(xiāo)量下滑十分明顯，這使其品牌形象及口碑造成了下滑，進(jìn)而導(dǎo)致心智份額的降低，最終使得銷(xiāo)量下滑。

而為了挽回不斷下滑的銷(xiāo)量，起亞也并非沒(méi)有作為，比如在起亞前任總經(jīng)理李峰主政起亞期間，對(duì)起亞的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重塑，并推出了K5凱酷以及新款K3等被寄予厚望的產(chǎn)品。然而其銷(xiāo)量表現(xiàn)并不出色。

以2月份銷(xiāo)量為例，起亞K5月銷(xiāo)量?jī)H為558臺(tái)，而K3則是1457臺(tái)，這樣的銷(xiāo)量不僅在國(guó)內(nèi)車(chē)市同級(jí)車(chē)中排名靠后，對(duì)于起亞自身而言恐怕也難以接受。顯然，產(chǎn)品的不受認(rèn)可是其銷(xiāo)量下滑的重要原因。

因業(yè)績(jī)并無(wú)改善，總經(jīng)理李峰也已于去年3月離任，而起亞也因頻繁更換高管而受到更多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

事實(shí)上，起亞接連虧損恐怕并不單單是產(chǎn)品和高管的“鍋”，國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)后，車(chē)企面臨的大環(huán)境更為復(fù)雜，其若想改善并非一朝一夕所能完成。

一方面，汽車(chē)新四化到來(lái)后，新能源車(chē)滲透率迅速提高，新能源車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量迅速攀升，但起亞雖有規(guī)劃，但落地尚少。在這方面做得不夠快，推出的產(chǎn)品不夠多，這讓其在新賽道并不具備優(yōu)勢(shì)。

而另一方面，在傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，不論是自主品牌還是日系品牌都推出了更多產(chǎn)品，友商們的競(jìng)品和起亞的智跑、奕跑、K3、K5等相比有過(guò)之而無(wú)不及，在日益成熟的消費(fèi)者面前，起亞的產(chǎn)品也就不具備了“稀缺性”。

所以，其原因或許復(fù)雜，但從目前的結(jié)果來(lái)看，起亞的銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)都無(wú)起色。而面對(duì)目前的困境，起亞新任總經(jīng)理柳昌昇給出的解決方案則是起亞要逐步擺脫“性?xún)r(jià)比”的標(biāo)簽。所以，我們看到定價(jià)頗高的嘉華上市了，但是其今年2月200臺(tái)的月銷(xiāo)量似乎說(shuō)明這也是一款“曲高和寡”的作品。

寫(xiě)在最后：

起亞想要走高端，并非單單喊喊口號(hào)就能實(shí)現(xiàn)，其產(chǎn)品質(zhì)量、品牌溢價(jià)能否支撐起這樣的目標(biāo)？消費(fèi)者愿不愿意買(mǎi)單？都是起亞仍需進(jìn)一步考慮的問(wèn)題。如果不能把這些問(wèn)題解決，那么銷(xiāo)量、業(yè)績(jī)的下滑恐怕短期內(nèi)難以看到拐點(diǎn)，起亞想要重新站起來(lái)可謂任重道遠(yuǎn)。

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