我國燃料電池汽車技術標準進一步細化

工信部近日發(fā)布的《2022年汽車標準化工作要點》提出，加快修訂燃料電池汽車碰撞后的安全要求標準，全面推進燃料電池汽車能耗及續(xù)駛里程、低溫起動性能、動力性能試驗方法等整車標準及燃料電池發(fā)動機性能試驗方法、車載氫系統等關鍵部件標準研究，支撐燃料電池汽車關鍵技術研發(fā)應用及示范運行。這標志我國燃料電池汽車相關標準體系將逐步細化。

“氫能產業(yè)鏈分為上游制氫、中游儲氫和下游應用三大環(huán)節(jié)，產業(yè)鏈長且分布廣泛。經過數年的技術積累與政策扶持，氫燃料電池汽車已成為氫能應用的重要方向之一?！焙教炜萍技瘓F一院十五所研究員、全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會委員靳殷實介紹，雖然氫發(fā)展較快，但其可燃易爆、易泄漏擴散等特性沒有根本改變，使得氫在運輸、儲存等環(huán)節(jié)仍被作為危險化學品管理。因此，燃料電池汽車安全標準制定工作十分重要。

據不完全統計，目前我國已出臺氫能與燃料電池相關國家標準超過100項；整車級燃料電池、車用燃料電池系統、車載氫系統等氫能汽車方面的標準已超30項。

靳殷實介紹：“在燃料電池汽車產業(yè)化與氫能基礎設施建設方面，美國、日本、歐盟起步較早，相關標準已陸續(xù)出臺?！币虼?，我國在制定氫能及燃料電池汽車相關標準時借鑒了發(fā)達國家的先進經驗。

值得注意的是，盡管我國燃料電池汽車標準數量可觀，但由于氫能產業(yè)受政策重視，越來越熱，行業(yè)發(fā)展不斷提速，因此需更新或制定新標準。靳殷實舉例稱，燃料電池汽車標準制定早在十多年前就已經啟動，但目前還停留在術語、供氫系統、燃料電池發(fā)動機、加氫口、安全要求等領域。隨著近年來燃料電池汽車規(guī)模不斷增長，標準制定工作才開始向空壓機、加濕器等關鍵零部件延伸。

據了解，2009年-2017年發(fā)布的燃料電池汽車相關標準主要聚焦車載氫系統、運行技術規(guī)范等方面。2017年-2021年，燃料電池汽車相關標準新增了加氫槍、氫氣排放方式等內容，標準不斷得到細化。

“一般情況下，先有產品后有標準，但標準應緊跟市場需求，緊跟市場發(fā)展水平，不能脫節(jié)。而且，好的標準可以推動市場發(fā)展，促進社會進步?！苯髮崗娬{。