北汽藍(lán)谷年報(bào)：賣一輛虧一輛

文／樂居財(cái)經(jīng) 靳文雨

作為曾經(jīng)連續(xù)七年蟬聯(lián)中國純電動車的“銷冠”，北汽新能源可謂“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，當(dāng)下月銷動輒二三十萬輛，并屢創(chuàng)新高的中國新能源汽車市場，并未讓北汽藍(lán)谷吃上紅利。

3月25日晚間，北汽藍(lán)谷（600733．SH）披露2021年年度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，北汽藍(lán)谷2021年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入86．97億元，比上年同期增長64．95％，但歸母凈利潤－52．44億元，算上2020年歸母凈利潤－64．82億元，北汽藍(lán)谷兩年虧損額已經(jīng)達(dá)到了117．26億元。

對此，北汽藍(lán)谷表示，產(chǎn)生巨額虧損的原因主要是受疫情影響，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)未能達(dá)到預(yù)期。

據(jù)披露，北汽藍(lán)谷商品車銷售貢獻(xiàn)營收49．84億元，其對應(yīng)營業(yè)成本為66．15億元，銷售毛利率為－32．73％，可以說是賣一輛虧一輛。

據(jù)了解，北汽藍(lán)谷旗下?lián)碛蠥RCFOX（極狐）和BEIJING兩個(gè)產(chǎn)品品牌，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)總銷量為26127輛，較2020年的25914輛微增0．82％。

但據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量352．1萬輛，同比增長160％，顯然北汽藍(lán)谷在新能源市場已經(jīng)被甩開了一大截。

業(yè)績巨虧

在新能源汽車發(fā)展初期，北汽藍(lán)谷可以說是處于遙遙領(lǐng)先的地位。這家從2009年就已經(jīng)成立的新能源車企，在2018年時(shí)銷量達(dá)到了15．8萬輛，而當(dāng)時(shí)的特斯拉在國內(nèi)的銷量才1萬多輛，相比之下北汽藍(lán)谷可以說是遙遙領(lǐng)先。

憑借優(yōu)異表現(xiàn)，北汽藍(lán)谷成功于2018年借殼上市，一躍成為國內(nèi)新能源汽車第一股。不過，滿星開局之后，北汽藍(lán)谷卻逐漸掉隊(duì)。僅僅過去了4年時(shí)間，北汽藍(lán)谷就從國產(chǎn)新能源汽車龍頭變得無人問津、業(yè)績巨虧。

財(cái)報(bào)顯示，按照各季度來看，2021年一季度北汽藍(lán)谷歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損8．98億元，二季度凈虧損12億元，三季度凈虧損8．5億元，四季度虧損更是高達(dá)25．95億元。從以上數(shù)據(jù)來看，雖然北汽藍(lán)谷營收實(shí)現(xiàn)增長，但是持續(xù)虧損。

對于2021年的巨額虧損，北汽藍(lán)谷解釋稱，受新冠肺炎疫情及原材料供應(yīng)等影響，公司產(chǎn)銷量未達(dá)到預(yù)期，現(xiàn)有毛利無法覆蓋固有成本費(fèi)用，對業(yè)績影響金額約為20至25億元；

為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，全力推進(jìn) ARCFOX 極狐品牌提升和渠道建設(shè)，加大品牌傳播力度，廣告宣傳及運(yùn)營等銷售費(fèi)用增加，對業(yè)績影響金額約為17億元；北汽藍(lán)谷持續(xù)構(gòu)建自主技術(shù)能力，加大研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用對業(yè)績影響金額約為12億元。

值得一提的是，其還對固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)等計(jì)提減值準(zhǔn)備13．07億元，轉(zhuǎn)回壞賬準(zhǔn)備2．13億元，合計(jì)影響2021年合并利潤總額為減少10．94億元。

此外政府補(bǔ)助銳減也是北汽藍(lán)谷連續(xù)巨虧原因之一。據(jù)了解，2018年和2019年，北汽藍(lán)谷歸母凈利潤1．55億元和0．92億元，同期分別獲得政府補(bǔ)助9．18億元和10．42億元，扣非后分別凈虧損7．29億元和8．74億元。

但在2020年及2021年，受新能源汽車補(bǔ)貼政策急劇退坡影響，北汽藍(lán)谷政府補(bǔ)助僅獲得1．13億元和1．3億元。