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收入增加,利潤卻減少?吉利汽車2021年的財(cái)報(bào)為何這么迷?

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2022-03-31 11:10:01
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收入增加,利潤卻減少?吉利汽車2021年的財(cái)報(bào)為何這么迷?前不久,吉利汽車公布了集團(tuán)去年的營收情況,根據(jù)財(cái)報(bào)顯示,2021年吉利汽車?yán)塾?jì)在全球范圍內(nèi),共銷售新車132.8萬輛,其中

前不久,吉利汽車公布了集團(tuán)去年的營收情況,根據(jù)財(cái)報(bào)顯示,2021年吉利汽車?yán)塾?jì)在全球范圍內(nèi),共銷售新車132.8萬輛,其中國內(nèi)市場銷量為121.3萬輛,吉利也因此連續(xù)五年蟬聯(lián)國產(chǎn)品牌乘用車年度銷量冠軍,其實(shí)力可謂是非常強(qiáng)勁。

不過,受疫情反彈及芯片供應(yīng)不足等問題的影響,去年吉利并未實(shí)現(xiàn)年初定下的“153萬輛”的銷售目標(biāo),甚至在國內(nèi)市場還出現(xiàn)了同比下滑 2.8%的情況。

而具體到營收方面,則出現(xiàn)了更有趣的現(xiàn)象。

去年吉利汽車總營收為1016.11億元人民幣,實(shí)現(xiàn)了10.3%的同比增長,表現(xiàn)還算不錯(cuò),可在營收增長的同時(shí),凈利潤卻出現(xiàn)了同比21.9%的下滑,金額降為43.53億元人民幣。

營收增加,利潤卻在減少,這與他們最近在新能源領(lǐng)域的投入加大有著密切關(guān)系。

2015年,吉利高瞻遠(yuǎn)矚地提出了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”,試圖搶先開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,提前布局新能源市場??捎捎诩煜庐a(chǎn)品當(dāng)中燃油車型占比過于龐大,在投入資金及精力不足的情況下,很難短時(shí)間完成轉(zhuǎn)型,因此第一次“新能源戰(zhàn)略”最終以失敗告終。

不過在新能源化已成大勢(shì)的情況之下,吉利也不得不再次作出嘗試。去年10月30日,他們公布了新的“智能吉利2025九大龍灣行動(dòng)”計(jì)劃,還推出了全新的科技品牌“雷神動(dòng)力”,試圖在今后同時(shí)發(fā)展“純?nèi)加汀?、“混合?dòng)力”、“純電”三種車型。

按計(jì)劃,他們將在未來推出25款以上的新能源車型,爭取在2025年左右,實(shí)現(xiàn)年銷365萬輛及息稅前利潤超8%的宏偉目標(biāo)。

此外,吉利還將投入大量的資金,試圖研發(fā)更為先進(jìn)的新型燃料電池,例如甲醇電池及氫燃料電池等,還將深度開發(fā)專屬自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而為了實(shí)現(xiàn)上述的目標(biāo),他們也打算在未來5年陸續(xù)投入1500億元資金。

因此,在營收沒有太大變化的情況下,成本的陡增自然會(huì)引起利潤的下滑,看樣子這一次,吉利要?jiǎng)诱娓窳恕2贿^客觀來講,吉利最近所發(fā)布的一系列改革計(jì)劃,還是顯得有些“雜亂無章”。

目前,吉利旗下在售的29款車型中,能夠算得上新能源車型的,僅有帝豪EV這種“油改電”的老舊產(chǎn)品,其余都是類似“插混”這樣的過渡產(chǎn)品,其電動(dòng)化程度很低。而從他們未來的計(jì)劃來看,這樣的局面還會(huì)持續(xù)很久。

而在幾何汽車尚未打造成功之時(shí),吉利又為了搶占高端新能源市場,而推出了基于SEA浩瀚平臺(tái)打造的純電品牌“極氪”,其車型相對(duì)昂貴的售價(jià),也注定了它較為小眾的定位,而在明知國內(nèi)消費(fèi)者更偏愛SUV車型的情況下,極氪卻在今年打算先推出一款MPV車型,這樣的策略,確實(shí)有待商榷。

更有趣的是,吉利在今年又牽手重慶力帆,發(fā)布了名為“睿藍(lán)汽車”的新品牌,號(hào)稱主打新能源,但其未來的產(chǎn)品規(guī)劃中,卻依然可見“混動(dòng)”及“插混”這樣的車型來湊數(shù),更何況,吉利的合作伙伴「力帆」在汽車行業(yè)里屬于出了名的“拉胯”,因此睿藍(lán)汽車這個(gè)品牌的前景或許并沒有想象中那么樂觀。

更令人費(fèi)解的是,本該好好發(fā)展三電系統(tǒng)的吉利,卻選擇將成本投入到“甲醇電池”及“氫能源電池”等政策并不太主推的技術(shù)上,難道是想布局未來,彎道超車嗎?可連豐田都被迫放下了“氫能源”的執(zhí)念走向常規(guī)的純電化,吉利的想法真的可行嗎?

綜上所述,吉利這一次確實(shí)下了要改變的決心,但從實(shí)際效果來看,并沒有想象中那么理想。

一方面,他們不愿徹底改變,還是想要通過“雷神動(dòng)力”旗下的混動(dòng)系統(tǒng),繼續(xù)壓榨“燃油車”的剩余價(jià)值,顯得頗為保守;另一方面,他們又劍走偏鋒地去開拓新型燃料電池等諸多新技術(shù),試圖“彎道超車”,又顯得有些激進(jìn)。這前后矛盾的做法,實(shí)在讓人費(fèi)解。

并不是有所改變就叫“改革”,如果這種改變沒有建立在合理認(rèn)知基礎(chǔ)上,那就會(huì)越改越糟,至少真金白銀的投入,要有實(shí)際的投資回報(bào)才行。因此就目前的情況來看,很難說清楚,吉利新的改革計(jì)劃會(huì)不會(huì)重蹈“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的覆轍。

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