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兩月僅售1300余輛,樊京濤如何實(shí)現(xiàn)極狐4萬(wàn)輛年度目標(biāo)?

來(lái)源:新能源汽車(chē)網(wǎng)
時(shí)間:2022-03-30 16:10:11
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兩月僅售1300余輛,樊京濤如何實(shí)現(xiàn)極狐4萬(wàn)輛年度目標(biāo)?文|王婷妍極狐銷(xiāo)量的不振為再次北汽新能源轉(zhuǎn)型之路蒙上了一層陰影。圖/官網(wǎng)自去年4月極狐阿爾法S華為Hi版驚艷亮相后,其交付情

文|王婷妍

極狐銷(xiāo)量的不振為再次北汽新能源轉(zhuǎn)型之路蒙上了一層陰影。

圖/官網(wǎng)

自去年4月極狐阿爾法S華為Hi版驚艷亮相后,其交付情況始終牽動(dòng)人心。

近日,有投資者再就極狐阿爾法S華為Hi版何時(shí)交付向北汽藍(lán)谷提出質(zhì)疑,但一如既往地沒(méi)有得到正面回應(yīng)。

據(jù)了解,極狐系北汽2016年重磅推出由華為及麥格納背書(shū)且定位于高端的新能源品牌,并于2018年獨(dú)立成為高端電動(dòng)車(chē)品牌,對(duì)于北汽這一傾心之作消費(fèi)者及業(yè)內(nèi)可謂期待滿滿,彼時(shí)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為極狐將獨(dú)挑北汽高端新能源的大梁。

但此后極狐表現(xiàn)卻令眾人大失所望,不僅銷(xiāo)量與銷(xiāo)售目標(biāo)相差甚遠(yuǎn),就連與華為聯(lián)合推出的極狐阿爾法S華為Hi版終端交付也一拖再拖。

另外,值得一提的是,今年2月份極狐銷(xiāo)量?jī)H500輛左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于極氪、新勢(shì)力等一眾新能源品牌,作為較早發(fā)力中高端的新能源品牌,極狐緣何落得如今“落魄”景象?

【華為“噱頭”未起波瀾】

近日,有投資者在互動(dòng)平臺(tái)向北汽藍(lán)谷提問(wèn)表示“阿爾法S全新HI版的交付為何一再推遲?1月份,華為汽車(chē)CEO王軍和公司董事長(zhǎng)劉宇就聲稱(chēng)在沖刺交付,現(xiàn)在都快4月了,還沒(méi)有交付的信心,請(qǐng)問(wèn),阿爾法S全新HI版到底什么時(shí)候交付,現(xiàn)在的訂單狀態(tài)如何?什么時(shí)候進(jìn)華為渠道銷(xiāo)售?請(qǐng)不要再拖了?!?/p>

對(duì)此,北汽藍(lán)谷回復(fù)稱(chēng),“HI版車(chē)型相關(guān)工作目前在按既定節(jié)奏進(jìn)行中,具體情況將在合適的時(shí)間對(duì)外公布?!?/p>

據(jù)了解,阿爾法S HI版車(chē)型為極狐與華為共同開(kāi)發(fā)的首款搭載華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案的量產(chǎn)車(chē),于去年4月正式亮相,并開(kāi)啟預(yù)售,定價(jià)為38.89萬(wàn)元至42.99萬(wàn)元,顯然阿爾法S HI版為高端車(chē)型,但時(shí)至今日已近一年之久,該車(chē)型卻仍未交付。

實(shí)際上,阿爾法S HI版曾被外界看作極狐的“救命稻草”,據(jù)了解,早在2016年時(shí)極狐就在麥格納的背書(shū)下含著“金湯匙”出生了,并于2018年成立獨(dú)立高端電動(dòng)車(chē)品牌,可以說(shuō)極狐這一入局中高端新能源的時(shí)機(jī)已遠(yuǎn)超大部分車(chē)企,東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安、長(zhǎng)城沙龍、上汽飛凡等同樣定位中高端新能源的品牌其時(shí)機(jī)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于極狐。

但極狐此后表現(xiàn)卻令眾人大失所望,2016年至2019年3年間未推出一款車(chē)型,直到2020年10月極狐首款量產(chǎn)車(chē)型阿爾法T才姍姍來(lái)遲,但今時(shí)不同往日,小鵬、蔚來(lái)等新勢(shì)力的技術(shù)及知名度已日漸成熟,高端新能源汽車(chē)領(lǐng)域早已群雄爭(zhēng)霸。

“出師不利”的阿爾法T未能在新能源甚至中高端新能源領(lǐng)域激起水花,從2020年10月推出至2020年12月近3個(gè)月之久的時(shí)間里,阿爾法T累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為683臺(tái),月銷(xiāo)量不足300臺(tái),而此后極狐第二款量產(chǎn)車(chē)型阿爾法S也同樣未能達(dá)成極狐沖擊高端的宏愿。

直到阿爾法S HI版的正式亮相,極狐才算是在中高端新能源領(lǐng)域有了一點(diǎn)水花,但隨著三番幾次的延遲交付時(shí)間,華為與賽力斯合作的車(chē)型已實(shí)現(xiàn)交付,這意味著阿爾法S HI版也失去了華為這一特殊背書(shū)對(duì)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的加持優(yōu)勢(shì)。

對(duì)此,香頌資本沈萌表示 “不斷延期充分暴露北汽新能源在技術(shù)與工程方面的短板,也對(duì)其高端定位進(jìn)一步破碎?!?/p>    首頁(yè)   下一頁(yè)   上一頁(yè)   尾頁(yè)