陳清泰：把握好汽車革命的方向，窗口期尚在，但不會(huì)太長(zhǎng)

把握得好，我們完全可以成為一個(gè)贏家

作者 ｜ 陳清泰

編輯 ｜ 葛幫寧

出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

｜ 編者按

“智能汽車正在顛覆功能汽車。在這場(chǎng)汽車革命中，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道先行，取得某些先發(fā)效應(yīng)，為我國(guó)由汽車大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)提供了機(jī)會(huì)。但機(jī)會(huì)窗口期不會(huì)太長(zhǎng)?！?022年3月26日下午，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）高層論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰發(fā)表《未來(lái)汽車的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)與汽車強(qiáng)國(guó)之路》主題演講時(shí)如此告誡道。他的建議有三：

一是，把握好汽車革命的方向；

二是，高度重視汽車定義和屬性的變化；

三是，高度重視汽車價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會(huì)。

他認(rèn)為，汽車強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)，要抓住時(shí)機(jī)，針對(duì)那些短板和卡脖子環(huán)節(jié)下大功夫，力爭(zhēng)一項(xiàng)項(xiàng)突破，改變我國(guó)汽車零部件空心化的狀況?！爸袊?guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的窗口期尚在，把握得好，我們完全有可能成為一個(gè)贏家?！彼偨Y(jié)道。以下為主題演講摘要，幫寧工作室根據(jù)速記整理，未經(jīng)本人核對(duì)。

2012年，我國(guó)在全球率先啟動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，這十年間，經(jīng)歷了孕育期、成長(zhǎng)期，以較高水平走過(guò)電動(dòng)化發(fā)展階段，成為新能源汽車創(chuàng)新最活躍的國(guó)家。 智能汽車正在顛覆功能汽車。它比智能手機(jī)顛覆功能手機(jī)的影響范圍更大，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的改變更加深刻，造福社會(huì)的效果也更加明顯。 在這場(chǎng)汽車革命中，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道先行，取得某些先發(fā)效應(yīng)，為我國(guó)由汽車大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)提供了機(jī)會(huì)。但機(jī)會(huì)窗口期不會(huì)太長(zhǎng)。

第一，  把握好汽車革命的方向。

這次汽車革命不是孤立進(jìn)行的，與它并行和銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信，是交通革命和智慧城市。支撐這場(chǎng)汽車革命的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展。 這些因素與汽車變革交融和互動(dòng)，為未來(lái)汽車的電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化提供了技術(shù)基礎(chǔ)和豐富的使用場(chǎng)景。因此，要把未來(lái)汽車放在一個(gè)更大的范疇，以更加廣闊的視野評(píng)估它的發(fā)展前景，部署它的未來(lái)，才能把穩(wěn)前進(jìn)的方向。 

未來(lái)的汽車是吸納間歇性可再生能源的強(qiáng)大載體；是把綠色能源、智能電網(wǎng)、未來(lái)出行、新一代移動(dòng)通信鏈接在一起的紐帶；是智能交通、智慧城市的基本單元；是拉動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的支柱型引領(lǐng)性產(chǎn)品。 它有極強(qiáng)的能力廣泛吸納信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造、人工智能等方面的新發(fā)展、新勢(shì)能，是眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái)。它正以強(qiáng)大的力量引領(lǐng)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諸多產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、智能化升級(jí)。 

電動(dòng)化只是這場(chǎng)汽車革命的序幕。目前人們所擔(dān)憂的充電難、續(xù)航短等問(wèn)題正在逐漸成為過(guò)去，而造福居民，深度改變經(jīng)濟(jì)社會(huì)的是汽車的電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。 最終實(shí)現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合。這是下一步努力的方向，也是下一步競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

第二，  高度重視汽車“定義”和“屬性”的變化。

隨著汽車革命向縱深發(fā)展，越來(lái)越多的高科技公司加入其中，新能源汽車的科技含量越來(lái)越高，服務(wù)軟件越來(lái)越豐富。 與傳統(tǒng)汽車相比，它的“屬性”變了、“定義”變了；它的內(nèi)核變了，邊界也變了。它正在由一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品，轉(zhuǎn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的電子電力產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技的數(shù)字化產(chǎn)品。它是一個(gè)從A到B的移動(dòng)機(jī)器，更是一個(gè)數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義產(chǎn)品的移動(dòng)智能終端。 

軟件定義汽車的一個(gè)重要特征就是，使汽車具備了自我進(jìn)化的能力。使它由一個(gè)“買到手就開(kāi)始落后”的“死物”，轉(zhuǎn)化為一個(gè)可以不斷進(jìn)化的新物種。 驅(qū)動(dòng)汽車功能進(jìn)化的是數(shù)據(jù)，而保障數(shù)據(jù)采集、處理和利用的是軟件。從這個(gè)意義上說(shuō)，數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車并不夸張。

就是說(shuō)，同樣的汽車、同樣的芯片、同樣的算力，但數(shù)據(jù)豐富了、軟件迭代進(jìn)步了，不僅可以不斷給用戶提供安全、暖心、愉悅的新服務(wù)、新體驗(yàn)，而且根據(jù)用戶的偏好不同，汽車也可以成為“千車千面”的個(gè)性化產(chǎn)品和系統(tǒng)。 在軟件定義汽車的時(shí)代，廠商和用戶將由一次性的買賣關(guān)系，轉(zhuǎn)化為全壽命周期的合作關(guān)系，形成用戶不斷提供數(shù)據(jù)、廠商不斷擴(kuò)展服務(wù)的良性循環(huán)。廠家的商業(yè)模式正在由“制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸圃欤?wù)”，而服務(wù)的收益占比會(huì)逐步增長(zhǎng)。

在中國(guó)，一些跨界企業(yè)、投資者勇敢進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，形成一股造車新勢(shì)力，至今還沒(méi)有看到第二個(gè)國(guó)家有這樣強(qiáng)大的勢(shì)頭，這既是中國(guó)的一大特點(diǎn)，也是一大優(yōu)勢(shì)。 

重要的是，這些新勢(shì)力沒(méi)有傳統(tǒng)造車?yán)砟畹慕d和資產(chǎn)存量的拖累。他們的進(jìn)入帶來(lái)了新的理念、新的思維、新的技術(shù)，開(kāi)闊了人們的思路，加速了創(chuàng)新迭代的過(guò)程。特別是一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢(shì)力，一開(kāi)始就把互聯(lián)網(wǎng)思維、網(wǎng)聯(lián)化、智能化概念融入產(chǎn)品定義和營(yíng)銷模式中，使我國(guó)較早地把握住網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向。 

經(jīng)過(guò)一哄而起、大浪淘沙的篩選，留下若干有互聯(lián)網(wǎng)基因的“根”，這是難能可貴的。進(jìn)入網(wǎng)聯(lián)化、智能化深度競(jìng)爭(zhēng)的階段，這些企業(yè)很可能會(huì)顯現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

第三，  要高度重視汽車價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會(huì)。

從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史看，每一次汽車技術(shù)和產(chǎn)品的重要突破，都是整車和零部件企業(yè)密切配合的結(jié)果。一般而言，整車企業(yè)在技術(shù)集成上功不可沒(méi)，但核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件卻大都出自零部件公司，如汽油噴射、渦輪增壓、防抱死剎車、安全氣囊、子午線輪胎等。

在此之前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)零部件的關(guān)注度和投入度都很不足，致使我國(guó)汽車行業(yè)飽嘗了零部件空心化的苦果。 

汽車強(qiáng)國(guó)的底層是零部件強(qiáng)國(guó)。未來(lái)汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車的顛覆性，使傳統(tǒng)零部件體系50％以上面臨重構(gòu)。未來(lái)汽車這個(gè)新物種使汽車零部件的概念和范疇發(fā)生了很大變化，從新能源汽車的電池、電機(jī)、電控、功率半導(dǎo)體，到網(wǎng)聯(lián)化、智能化涉及的芯片、系統(tǒng)軟件、計(jì)算平臺(tái)、視頻傳感器、激光雷達(dá)、控制器、執(zhí)行器件，到車載控制系統(tǒng)、高清地圖、互聯(lián)網(wǎng)通信、云控平臺(tái)、AI算法等軟硬件，都成為產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是未來(lái)汽車發(fā)展的三大特征。要贏得這場(chǎng)汽車革命，必須超常規(guī)地重視電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化這三條供應(yīng)鏈的建設(shè)。目標(biāo)是做到在開(kāi)放條件下的自主可控。 與此同時(shí)，價(jià)值鏈也在迅速變化。軟件將是未來(lái)汽車智能化的基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)力的核心。

目前，未來(lái)汽車零部件的技術(shù)壁壘和體系壁壘尚未形成，一些技術(shù)路線還有選擇余地，很多新技術(shù)還在開(kāi)發(fā)之中，為中國(guó)零部件企業(yè)特別是科技型中小企業(yè)發(fā)展帶來(lái)歷史性機(jī)遇。 可喜的是，新型產(chǎn)業(yè)鏈涉及的信息化、網(wǎng)聯(lián)化、人工智能等領(lǐng)域，都是近年來(lái)我國(guó)發(fā)展?fàn)顩r較好的領(lǐng)域。要抓住時(shí)機(jī)，針對(duì)那些短板和卡脖子環(huán)節(jié)下大功夫，力爭(zhēng)一項(xiàng)項(xiàng)突破，改變我國(guó)汽車零部件空心化的狀況。 中國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的窗口期尚在，把握得好，我們完全有可能成為一個(gè)贏家。

       原文標(biāo)題 : 陳清泰：窗口期尚在，但不會(huì)太長(zhǎng)