引領行業(yè)向上發(fā)展 宇通客車發(fā)布2021年度報告

3月28日，宇通客車發(fā)布2021年度業(yè)績報告，報告期內(nèi)，實現(xiàn)營業(yè)收入232．33億元，同比提升7．04％，歸屬上市公司股東的凈利潤6．14億元，同比提升18．95％。

全年銷售客車41828輛，行業(yè)引領者地位繼續(xù)穩(wěn)固

年報顯示，宇通客車全年累計實現(xiàn)客車銷售41828輛，行業(yè)龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固。

客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量取決于居民出行總量和出行結構，在一定程度上也受國家及地方政策的影響。2021年，面對嚴峻復雜的外部環(huán)境、突如其來的暴雨汛情、持續(xù)反復的疫情……宇通客車交出這樣一份成績單，實屬不易。

種種不利條件下，宇通客車仍積極響應監(jiān)管層多舉措引導上市公司現(xiàn)金分紅的號召，履行上市公司責任，保護股東權益。根據(jù)利潤分配預案，擬以公司總股本為基數(shù)，每10股派發(fā)現(xiàn)金股利5元（含稅），年度分紅共計分配股利11．31億元。

15．61億元持續(xù)加碼研發(fā)，核心競爭力日益凸顯

隨著新能源補貼政策退坡，客車市場逐漸回歸理性，未來市場競爭將更加依靠產(chǎn)品、服務及品牌等綜合實力，也更考驗企業(yè)的核心競爭力。在行業(yè)持續(xù)低迷、經(jīng)濟形勢下行的情況下，宇通客車依然持續(xù)加碼研發(fā)。年報顯示，報告期內(nèi)，宇通客車研發(fā)支出15．61億元，占營業(yè)收入的6．72％。報告顯示，其研發(fā)支出在2020年和2019年分別為15．52億元和17．74億元，營收占比分別為7．15％和5．82％，在行業(yè)一直居于較高水平。

連續(xù)多年大手筆投入研發(fā)也獲得了相應的回報，2021年，宇通收獲了2020中國標桿智能工廠、制造業(yè)單項冠軍示范企業(yè)、紅點獎等多個獎項和榮譽稱號，專利公開數(shù)量累計4004件。截至2021年底，宇通客車已獲得國家及省級科技進步獎28項，參與或推動189項國家、行業(yè)、地方及團體標準制定工作，其中168項已經(jīng)發(fā)布，協(xié)助為公司的技術創(chuàng)新提供助力，不僅提升研發(fā)水平和創(chuàng)新能力，促進了關鍵技術和科研成果的快速轉化，更是為行業(yè)標準建立和完善貢獻力量。

具體來看，純電動客車方面，宇通客車的國內(nèi)純電動公交客車、公路客車完成了“三電”系統(tǒng)的全面技術升級。新能源三電系統(tǒng)全面具備OTA升級能力，滿足軟件快速迭代需求。

智能網(wǎng)聯(lián)客車方面，宇通智能網(wǎng)聯(lián)客車產(chǎn)品已在鄭州、上海、重慶、廣州、南京、長沙、武漢、蘭州、青島、雄安新區(qū)等多地開展了示范運營，累計安全運營40萬公里，進入商業(yè)示范運行階段。

燃料電池客車方面，宇通客車在鄭州、張家口、張家港、濰坊、北京等地累計推廣燃料電池客車458余輛，運營里程突破3200萬公里，特別是冬奧會規(guī)模使用，標志著其自主研發(fā)的氫燃料電池客車具備大規(guī)模批量交付和運營的能力，燃料電池客車進入商業(yè)示范運行階段。

截至2021年底，宇通客車已形成由32名首席專家、34名博士及1000余名技術骨干組成的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)客車專業(yè)研發(fā)團隊，涵蓋前端技術規(guī)劃、動力系統(tǒng)匹配與集成、整車控制、電機及其控制、電池及其管理、電氣安全、自動駕駛、整車及零部件試驗驗證等技術方向，全力進行新能源客車關鍵技術攻關。另外，還擁有技術中心3000余名研發(fā)人員提供的相關專業(yè)技術支持。

累計出口各類客車超過80000輛，海外市場繼續(xù)實現(xiàn)突破

在疫情影響全球經(jīng)濟的背景下，宇通客車海外市場同比顯著增長。截至目前，宇通累計出口各類客車超過80000輛，海外銷售和服務網(wǎng)絡已實現(xiàn)全球目標市場的布局，覆蓋歐洲、美洲、亞太、獨聯(lián)體、中東、非洲等六大區(qū)域，通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、良好的服務，有效樹立中國制造的優(yōu)良品牌形象和市場口碑。

產(chǎn)品的輸出與完善的配套服務分不開。年報披露，截至2021年底，宇通客車在國外已擁有240余家授權服務站或服務公司，330個授權服務網(wǎng)點，覆蓋100余個國家和地區(qū)，平均服務半徑150公里。同時，在法國、巴拿馬、墨西哥、阿聯(lián)酋、卡塔爾、哥倫比亞等建立區(qū)域性配件中心庫，并授權80余家配件經(jīng)銷商，為終端用戶提供快捷有效的配件供應，19個全球區(qū)域公司，24小時為客戶提供維修、配件、技術支持等服務工作。

值得一提的是，在拓展海外市場的同時，宇通客車積極推進本地化采購原則、產(chǎn)業(yè)地集中采購原則，通過供應商體系升級優(yōu)化，提升本地化供應商的供貨比例，推動遠距離供應商在本地建廠。自實施以來，實現(xiàn)底盤、車橋、儀表臺、空調(diào)、風道和玻璃等品類的本地化建廠，減少在遠程運輸環(huán)節(jié)對環(huán)境的污染，并為本地提供就業(yè)機會，帶動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

年報顯示，目前宇通客車現(xiàn)有供應商位于中西部地區(qū)的有180家，數(shù)量占比36．1％；采購額63．7億元，占比38．2％，以實際行動支持國家中西部地區(qū)發(fā)展。

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃出爐，宇通客車迎來新的機遇和挑戰(zhàn)

當下，客車行業(yè)的新能源化趨勢不可阻擋，同時也面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。就在3月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021－2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），明確氫能上升到國家能源戰(zhàn)略地位，并提出到2025年燃料電池車輛保有量約5萬輛的預期目標?！兑?guī)劃》出臺引發(fā)行業(yè)內(nèi)外的廣泛關注，多位專家表示《規(guī)劃》將有力推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和氫能核心技術的突破，對國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大利好，氫能汽車產(chǎn)業(yè)或將駛入發(fā)展快車道。

而宇通客車在氫燃料電池客車領域早有布局。資料顯示，宇通自2009年便開始研發(fā)燃料電池客車，目前已完成三代燃料電池客車的開發(fā)，正在開發(fā)第四代燃料電池城市客車。2021年，宇通更是牽頭建設河南省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院，同時，國家財政部、發(fā)改委等多部門聯(lián)合發(fā)布《關于啟動新一批燃料電池汽車示范應用工作的通知》（財建〔2021〕437號），并正式批復鄭州燃料電池汽車應用示范城市群實施方案。

不過也應看到，目前，我國氫能產(chǎn)業(yè)雖在技術創(chuàng)新及政策環(huán)境等方面迎來一定突破，但始終未能得以大規(guī)模應用，尚未形成高效完備的產(chǎn)業(yè)鏈，下游市場需求還有待激活，這也是包括宇通在內(nèi)的相關企業(yè)將持續(xù)面臨的挑戰(zhàn)。