從蔚來ET7交車，看1550nm激光雷達(dá)

本文來源：智車科技

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3月28日，搭載Innovusion激光雷達(dá)的蔚來ET7開啟交付，是為全球首款超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)第一次向終端用戶交付，也使得Innovusion成為了全球首批可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的高性能激光雷達(dá)提供商，這對(duì)于高性能激光雷達(dá)量產(chǎn)上車具有十分重要的指標(biāo)性意義。

回首2021年1月，蔚來在“2021 NIO DAY”上扔下一枚重磅炸彈——第一款智能純電轎車ET7將首次搭載“NAD蔚來自動(dòng)駕駛”上市，這是國內(nèi)整車廠首次敢將自動(dòng)駕駛加入產(chǎn)品介紹，“NIO Autonomous Driving”彰顯了蔚來的野心。

彼時(shí)，有一個(gè)人對(duì)ET7的下線交付更為期待，他就是Innovusion（圖達(dá)通）聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO鮑君威。因?yàn)橐娝匆?，所以忐忑。不過，ET7項(xiàng)目從產(chǎn)品A樣到C樣的進(jìn)展，見證了Innovusion的飛速成長。因?yàn)楹诵脑谖?，所以胸有成竹?/p>

1、核心為何？

蔚來已來

Innovusion的核心業(yè)務(wù)是圖像級(jí)、超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)的研發(fā)和生產(chǎn)，涵蓋自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、軌道交通等應(yīng)用?？春霉景l(fā)展，三年前蔚來資本即已A輪領(lǐng)投Innovusion；之后蔚來ET7選擇標(biāo)配Innovusion激光雷達(dá)，雙方合作密不可分。

除此之外，Innovusion還與國內(nèi)多家車聯(lián)網(wǎng)、軌道交通、智慧高速以及工業(yè)自動(dòng)化等行業(yè)龍頭企業(yè)展開積極合作。2022年1月，Innovusion與自動(dòng)駕駛頭部公司蘑菇車聯(lián)正式達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來三年里，雙方將基于各自前瞻性技術(shù)優(yōu)勢與深厚的資源布局，圍繞自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及其他業(yè)務(wù)場景展開深層合作，攜手共同推動(dòng)高性能激光雷達(dá)的大規(guī)模量產(chǎn)應(yīng)用，加速高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地進(jìn)程。

2022年第一季度，量產(chǎn)標(biāo)配Innovusion獵鷹（Falcon）激光雷達(dá)的蔚來自動(dòng)駕駛旗艦轎車ET7將正式量產(chǎn)交付，這也是全球首批真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車的高性能激光雷達(dá)。

Innovusion成立于2016年，頭兩年埋頭開發(fā)，核心團(tuán)隊(duì)有兩部分：來自硅谷高科技公司的人偏重技術(shù)研發(fā)；來自中國汽車行業(yè)的專家?guī)砹撕芏鄠鹘y(tǒng)汽車行業(yè)的工程開發(fā)方式和新的開發(fā)理念。兩類人才和專長的碰撞，使公司具備了開發(fā)和生產(chǎn)有競爭力產(chǎn)品的實(shí)力。目前，Innovusion也在積極拓展美國、歐洲客戶。憑借準(zhǔn)確的高性能產(chǎn)品定位，將幫助人們實(shí)現(xiàn)真正安全可靠的自動(dòng)駕駛。

2、為什么是1550nm？

為什么蔚來選擇Innovusion？而Innovusion為什么選擇了1550nm技術(shù)？

激光雷達(dá)是個(gè)很新的東西，尤其是車用，對(duì)誰都一樣。盡管Innovusion和美國激光雷達(dá)公司Lunimar的架構(gòu)差不多，但自主研發(fā)挑戰(zhàn)一個(gè)接一個(gè)。特別是中國汽車行業(yè)以前是跟著西方領(lǐng)先技術(shù)跑，人家用過了，中國再去適配、定制。而現(xiàn)在Innovusion做的是一個(gè)前所未有的事情，需要一些非常規(guī)的做法。

“激光雷達(dá)，全球都是第一次，我們跑到了世界前沿，就進(jìn)入了無人區(qū)?！滨U君威曾說。蔚來之所以選擇Innovusion，就是因?yàn)楹笳哐邪l(fā)的技術(shù)是目前國際上最前沿的東西。

說到前沿，就不得不提1550nm波長激光雷達(dá)。能不能用它做自動(dòng)駕駛感知，要看對(duì)其本質(zhì)的認(rèn)知有多深。物理學(xué)出身的鮑君威首先看的是原理。

安全自動(dòng)駕駛需要可靠的感知，而采用1550nm波長的激光雷達(dá)對(duì)于安全駕駛具有至關(guān)重要的意義，能夠在應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的探測距離、更加精細(xì)的物體障礙識(shí)別，從而給人和車輛創(chuàng)造更多的反應(yīng)時(shí)間，提升自動(dòng)駕駛的安全性和舒適性。

1550nm的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

滿足人眼安全要求：采用對(duì)安全駕駛具有至關(guān)重要意義的 1550nm 波長激光雷達(dá)，即使在比較高功率的情況下也能滿足人眼安全要求；

抗干擾能力強(qiáng)：光源亮度高，光束準(zhǔn)直性更好，抗陽光干擾能力強(qiáng)；

探測距離遠(yuǎn)：如 Innovusion 激光雷達(dá)，探測距離最遠(yuǎn)可達(dá) 500 米，在 10％反射率情況可達(dá) 250 米，足夠遠(yuǎn)距離的提前探測和感知是預(yù)留足夠時(shí)間做出反應(yīng)的關(guān)鍵。

探測精度高：角分辨率是指成像系統(tǒng)的分辨能力，決定場景中所有物體是否可以看得清楚和準(zhǔn)確。Innovusion 的獵鷹激光雷達(dá)角分辨率可達(dá) 0．06°＊0．06°，是真正的圖像級(jí)精度。

可靠性：Innovusion 獵鷹的架構(gòu)設(shè)計(jì)穩(wěn)定可靠，能夠滿足車規(guī)對(duì)感知元件的性能和安全要求。

原理上沒有問題，還有人說1550nm激光器不能上車是因?yàn)闆]人用過，不適合高溫低溫環(huán)境。

果真如此嗎？看看激光器本身的核心元件，仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，1550nm光纖激光器是個(gè)模組，包括泵浦光、種子光，這兩個(gè)光源實(shí)際跟905nm激光器類似，905nm可以上車1550nm也應(yīng)該可以。再看材料體系本身的成分是什么，硅、銦磷，還是銦鎵砷？翻翻物理書，這些材料承受150℃都沒問題。第一個(gè)問題解決了。下一步就是怎么做了。

業(yè)界有沒有供應(yīng)商提供實(shí)現(xiàn)這個(gè)溫度的模組呢？沒有，因?yàn)橐郧皼]有這個(gè)需求，以前的激光器只是光通信，其要求是24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)30年，有長壽基因；而汽車壽命要求低得多。再看運(yùn)行環(huán)境，光通信環(huán)境稍好，不像汽車那么極端，但高溫問題可以解決。除了芯片本身，激光器還有各種封裝的小型光學(xué)器件、各種封裝材料，這些材料也有抗高溫的，也能找到達(dá)到高要求的封裝工藝。這些都證明1550nm激光器是可以做的。

3、供應(yīng)鏈如何搭建？

看透了事物的本質(zhì)，再往下是怎么執(zhí)行。鮑君威曾說：“首先產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠謱拥?，需要分工合作，不能一個(gè)人什么都做。需要靠譜的供應(yīng)商和供應(yīng)商的供應(yīng)商一起來做，大家需要達(dá)成共識(shí)，一起投入?！?/p>

一個(gè)非常好的時(shí)機(jī)是，經(jīng)過多年的市場培育，大家對(duì)智能汽車和新技術(shù)已形成共識(shí)：自動(dòng)駕駛是非常有前景的事情。十年前，誰也沒覺得特斯拉會(huì)這么火，現(xiàn)在這種模式獲得了成功，早點(diǎn)投入就有收獲。

一些進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的供應(yīng)商短期看不到毛利，沒問題，進(jìn)來總歸有好處，對(duì)產(chǎn)業(yè)也是利好。但不是每家供應(yīng)商都是這樣，有的比較短視，量少了就不做。當(dāng)然，總能找到有遠(yuǎn)見的供應(yīng)商可以共同來做。

這時(shí)還需要建立信任，深入溝通?！拔覀儾粫?huì)干他們的活，但可以合作。我們比正常供應(yīng)鏈的合作深得多，也不斷與供應(yīng)商的供應(yīng)商磨合交流，對(duì)相互要求的認(rèn)可更多?！滨U君威曾說。雖然一些供應(yīng)商從來沒做過汽車行業(yè)的東西，對(duì)汽車行業(yè)不了解，有一些玩法不一樣，但合作伙伴秉持開放態(tài)度，接受汽車行業(yè)的做法，包括質(zhì)量管控、體系、供應(yīng)鏈搭建；而進(jìn)入汽車行業(yè)供應(yīng)鏈對(duì)企業(yè)也是一種保障，大家相互依賴。不同于消費(fèi)供應(yīng)鏈相對(duì)短視，半年一年就要迭代，汽車一旦定了就會(huì)有長線收益。

借助國內(nèi)和國外的經(jīng)驗(yàn)，Innovusion幫助激光雷達(dá)站在了高性能傳感器行業(yè)的全球最前沿，這是近年來精密設(shè)備第一次和全球站在同一起跑線上，甚至有領(lǐng)先的勢頭。如鮑君威所說，全球視野是借助全球布局，利用好全球供應(yīng)鏈精華，最大化聚集所有優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)最高效最快的執(zhí)行。

讓鮑君威自豪的是，在布局方面，Innovusion是少數(shù)真正在全球布局的開發(fā)和市場拓展的激光雷達(dá)公司。在測試、驗(yàn)證、市場拓展方面，Innovusion的國內(nèi)外團(tuán)隊(duì)相對(duì)平衡。集各方面長處，利用好全球資源，Innovusion先是拿到第一批卡車試點(diǎn)客戶，之后進(jìn)入車路協(xié)同行業(yè)，參與中國智能網(wǎng)聯(lián)交通，與包括百度、思卡等行業(yè)領(lǐng)先公司合作落地項(xiàng)目。

鮑君威曾表示，供應(yīng)鏈資源的開發(fā)分兩個(gè)階段，一是通用平臺(tái)開發(fā)，一直在走；二是為車企定制化車型，例如蔚來對(duì)產(chǎn)品要求遠(yuǎn)超其他車廠。Innovusion要做的事情是車型適配、定制，主要是物理形態(tài)的變化或一些小的調(diào)整。這方面需要新的開發(fā)資源并不多，更多是機(jī)械、電子適配等。隨著團(tuán)隊(duì)冗余能力的推進(jìn)，很容易支持更多的項(xiàng)目。

用鮑君威曾經(jīng)的話說，這一年多的核心成就是“凝聚了一批非常好的跟我們有同樣共識(shí)的供應(yīng)鏈合作伙伴把事情做起來了?！?/p>

4、哪年才是激光雷達(dá)量產(chǎn)元年？

剛剛過去的2021年到底是激光雷達(dá)量產(chǎn)元年還是內(nèi)卷元年，行業(yè)認(rèn)知莫衷一是。鮑君威曾說：“2022年將是激光雷達(dá)量產(chǎn)車元年，在這之前，雖然很多激光雷達(dá)也有上車，但市場聲音比較低。”上車前幾年有一些聲音，到真正上車時(shí)，車廠發(fā)現(xiàn)用不上，或者效果并不明顯，尤其是當(dāng)年的法雷奧搭載奧迪車，大陸和電裝也是這樣。

一年前的小鵬和今年上汽R品牌等發(fā)布的量產(chǎn)車激光雷達(dá)才是真的。也有一些公司發(fā)布時(shí)間比較超前，真正看到上車要到2022年。Innovusion 2022年已率先上車，其他友商概率也比較大，包括小鵬、R品牌、上汽智己、極狐等十來個(gè)品牌，量產(chǎn)元年也會(huì)隨之到來。

現(xiàn)在，大家對(duì)自動(dòng)駕駛的期待非常強(qiáng)烈，因?yàn)榻煌ㄔ絹碓綋矶?，道路越來越?fù)雜，需要車來完成無聊的任務(wù)，同時(shí)也需要提升出行安全，自動(dòng)駕駛將有很大社會(huì)價(jià)值，但必須利用技術(shù)解決5％的長尾場景問題。

作為合作的一部分，Innovusion與均勝電子合作搭建了首條全工業(yè)化車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)產(chǎn)線，它是在非標(biāo)設(shè)備車規(guī)級(jí)生產(chǎn)部件產(chǎn)線上建成的最先進(jìn)的激光雷達(dá)產(chǎn)線，年產(chǎn)能可達(dá)10萬臺(tái)。

從產(chǎn)品架構(gòu)看，從四五年前就考慮到量產(chǎn)不能因?yàn)橛玫哪承┎牧虾筒考斐善款i，產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初就適合量產(chǎn)，1550nm、激光器、二維掃描、混合固態(tài)掃描，供應(yīng)鏈非常成熟，性能滿足L3＋自動(dòng)駕駛需求，同時(shí)產(chǎn)品集成度、模塊化設(shè)計(jì)程度非常高，易于工業(yè)化方式量產(chǎn)。

具體講，核心材料的光電芯片共享光通信激光器，出貨量一個(gè)月百萬級(jí)甚至幾百萬級(jí)，不是問題；電機(jī)是是非常成熟的行業(yè)；玻璃芯片也非常成熟。由于產(chǎn)線設(shè)備沒有什么特殊要求，三到六個(gè)月周期內(nèi)產(chǎn)能多倍增加也不是問題。