下一個(gè)比亞迪？還是下一個(gè)蔚來(lái)？又有新能源汽車公司要來(lái)咯！

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“這是新能源大爆炸的第288篇原創(chuàng)文章”

零跑汽車終于還是要來(lái)了！

3月17日，浙江零跑科技股份向港交所提交上市申請(qǐng)書，也就是零跑汽車終于還是要上市了，不出意外的話，它將成為繼蔚小理后第四個(gè)在港股上市的新能源汽車。

此前證監(jiān)會(huì)接收了它境外首次公開(kāi)發(fā)行股份的審批材料時(shí)，咱們就初步探討過(guò)它，今天，借著它的招股說(shuō)明書，咱們?cè)俅翁骄恳环纯淳烤官Y質(zhì)如何？

01 二線新能源汽車龍頭

去年，零跑汽車的CEO朱江明在零跑2．0時(shí)代的時(shí)候強(qiáng)調(diào)“我們不玩概念，我們也不講故事”，并放話“在輔助駕駛領(lǐng)域3年超越特斯拉，到2025年零跑汽車的銷量目標(biāo)將會(huì)是80萬(wàn)輛。”

雖說(shuō)夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢，但實(shí)際上，絕大多數(shù)夢(mèng)想都實(shí)現(xiàn)不了。

朱江明的這個(gè)目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在也不好下定論，畢竟還有幾年的時(shí)間，但是從公司的招股說(shuō)明書來(lái)看，想要實(shí)現(xiàn)卻并不容易。

現(xiàn)在公司主要有三款在售車型：S01，T01，C11 。

S01是公司2019年推出的第一款車，號(hào)稱是轎跑，不過(guò)市場(chǎng)接受度非常低，截至2021年12月31日，也就交付了2708輛，平均一年也就賣了幾百輛。

公司目前的銷售主力是T03，這是一款微型車，相比很多此類新能源微型車都是類似于老頭樂(lè)的老年代步車，配置都非常簡(jiǎn)陋，T01卻把配置堆滿了，7萬(wàn)元左右的價(jià)格，卻有超400公里續(xù)航，甚至還有智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置，所以市場(chǎng)接受度非常不錯(cuò)，2020年才推出的，截至去年底就總共交付了46162輛，一年交付超過(guò)2萬(wàn)多輛，可以說(shuō)非常不錯(cuò)的成績(jī)了。

不過(guò)T03終究是個(gè)低檔車，銷量再大，營(yíng)收也很難做起來(lái)，尤其是往中高端品牌升級(jí)就越困難，所以公司去年開(kāi)始推出中型純電SUV C11，延續(xù)著T03的思路，比較實(shí)惠的價(jià)格，同時(shí)配置拉滿，市場(chǎng)的接受度也不錯(cuò)，去年10月份才開(kāi)始交付，至年底就總共交付了及3965輛C11，公司還公布了訂單數(shù)22536量。

這個(gè)訂單數(shù)是否有水分不好說(shuō)，但從leo關(guān)注一些汽車社區(qū)的動(dòng)態(tài)來(lái)看，C11確實(shí)開(kāi)始有一些聲量了，雖然比不上特斯拉、比亞迪、蔚小理這些目前的一線廠商的聲量，但至少給了預(yù)算相對(duì)有限的消費(fèi)者一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

綜合累計(jì)銷量和綜合聲量來(lái)看，零跑不說(shuō)已經(jīng)位居新能源汽車第二梯隊(duì)龍頭，也屬于比較靠前的行列了。

公司在招股說(shuō)明書里也把自己列為全球第五純電動(dòng)汽車公司。

國(guó)內(nèi)第四純電動(dòng)汽車。

不過(guò)這個(gè)榜單說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)搞笑，它把寶馬、大眾、比亞迪、吉利之類的燃油車企或者混動(dòng)車企都排除出去，以純電動(dòng)車企作為維度，好像寶馬、奔馳和比亞迪賣的純電汽車就不是新能源汽車一樣，有點(diǎn)自欺欺人了。

不過(guò)嘛，也是為了上市，可以理解～

反正咱們知道就好，也不用太認(rèn)真，畢竟只要前置條件足夠多，每一個(gè)人，每一個(gè)公司都可以是全國(guó)，乃至全球冠軍，更不要說(shuō)第四名和第五名了。