造車進(jìn)展趕超蘋果，小米第一款汽車有著落了！

距離小米官宣造車已經(jīng)時(shí)隔一年了，終于在近日迎來(lái)了新進(jìn)展。根據(jù)小米京津分公司總經(jīng)理羅寶君透露，今年的第三季度就能看到工程樣車了。

自官宣造車之后，小米就開(kāi)始在汽車領(lǐng)域緊密鑼鼓的籌劃起來(lái)，不僅大量招募人才、注冊(cè)公司，還自建工廠，搭建造車框架，可以說(shuō)在跨界造車這件事上，沒(méi)有其他企業(yè)有小米這樣雷厲風(fēng)行，就連雷軍都親自表示：小米的造車進(jìn)展超乎了所有人的預(yù)期。

根據(jù)小米的規(guī)劃，首款車型定位為中高端車型，售價(jià)將在15－30萬(wàn)元之間，預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)首款車量產(chǎn)。后續(xù)還將推出 4 款新車，包括 A＋ 級(jí)與 B 級(jí)車各兩款車型。

小米作為一家互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)企業(yè)，從宣布造車的那一刻外界并不看好，更不會(huì)有人相信小米能在一年的時(shí)間里有任何新進(jìn)展，畢竟要知道2014開(kāi)始，科技巨頭蘋果公司就開(kāi)始籌備造車一事，可時(shí)至今日蘋果汽車的項(xiàng)目推進(jìn)一波三折，甚至不久前網(wǎng)上還傳出蘋果造車團(tuán)隊(duì)被解散的消息。

而反觀小米，在技術(shù)和資源上不如蘋果有優(yōu)勢(shì)，再加上科技企業(yè)跨界到新能源汽車行業(yè)本就是一個(gè)“燒錢的游戲”，幾百億的投資最基本的“門檻”，而小米造車初期啟動(dòng)資金僅100億。雖然沒(méi)有雄厚的實(shí)力與財(cái)力，但小米汽車成長(zhǎng)的速度卻讓人驚訝。

當(dāng)然，這其中也離不開(kāi)小米想要造車的堅(jiān)定決心。為了打造出更符合，或者說(shuō)專屬當(dāng)下年輕消費(fèi)者的汽車產(chǎn)品，早在去年4月份，也就是小米宣布造車后的一個(gè)月里，雷軍就通過(guò)微博平臺(tái)的3個(gè)投票來(lái)征求廣大網(wǎng)友對(duì)于小米汽車的預(yù)想，包括：

·你希望小米汽車第一輛車是什么車？

·關(guān)于小米汽車的品牌，使用「小米」品牌還是重新取一個(gè)品牌？

·你希望小米汽車第一輛車大概是什么價(jià)錢？

這三個(gè)問(wèn)題涵蓋了車輛類型、品牌調(diào)性以及產(chǎn)品價(jià)位等方面，這些部分也正是當(dāng)下年輕消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)最為關(guān)注的方面。根據(jù)投票結(jié)果顯示，大部分網(wǎng)友們希望小米的第一款產(chǎn)品是轎車，定位中高端，價(jià)格在10 萬(wàn)－30 萬(wàn)元之間。不過(guò)三輪投票中，網(wǎng)友們對(duì)于10萬(wàn)元以下車型呼聲最高，但這個(gè)價(jià)位不僅與小米汽車的品牌戰(zhàn)略并不相符，同時(shí)也不符合中高端的定位。

為了更加側(cè)重大眾化市場(chǎng)，以更高的性價(jià)比來(lái)吸引更廣泛的市場(chǎng)年輕消費(fèi)群體，小米決定主打 15 萬(wàn)元至 30 萬(wàn)元車型，其中定位中端的A＋級(jí)車價(jià)位為15－20萬(wàn)元，未來(lái)可能會(huì)搭載L2＋自動(dòng)駕駛；定位高端的B級(jí)車價(jià)位則在20－30萬(wàn)元之間，未來(lái)將搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

但與此同時(shí)，小米將面臨更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，價(jià)格在8－25萬(wàn)元區(qū)間的車型占了我國(guó)2021年新能源汽車市場(chǎng)70％以上的銷量。從這個(gè)數(shù)據(jù)就能看出，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力幾乎都在往中高端方向發(fā)展，且主攻的也是10－30萬(wàn)元級(jí)別的市場(chǎng)，同時(shí)未來(lái)還會(huì)有越來(lái)越多車企往這一價(jià)位段發(fā)起進(jìn)攻，小米想要在其中“生存”下來(lái)也并不是件容易的事。

對(duì)于像小米汽車這樣新入局的車企來(lái)說(shuō)，缺少汽車制造經(jīng)驗(yàn)，汽車研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)不夠成熟．．．．．．將面對(duì)種種考驗(yàn)和困難；如果一款汽車沒(méi)有過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力作為前提，即便你在行業(yè)內(nèi)的名聲多大多響亮，跨界后獲得的品牌影響力都不足以支撐起一款車型的銷量，華為都扶不起來(lái)的賽力斯SF5不就是個(gè)活生生的例子嗎？所以，面對(duì)眾多實(shí)力強(qiáng)大、經(jīng)驗(yàn)豐富的對(duì)手，小米汽車能否殺出重圍？我們拭目以待。

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