五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
充電樁之痛:一邊充電難一邊閑置
充電樁之痛:一邊充電難一邊閑置媒體報(bào)道,據(jù)國家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,截至今年6月底,全國已建成公共充電樁8.1萬個(gè),較2015年底增長65%;隨車建成私人充電樁超過2.5萬個(gè),較2
數(shù)據(jù)是相當(dāng)漂亮的,但實(shí)際使用情況可能不容樂觀。不少記者此前都對充電樁實(shí)際使用情況作了調(diào)研,發(fā)現(xiàn)各省市充電樁的閑置率都不低,很多充電樁上面已落滿灰塵,充電樁前停車位基本被燃油車“霸占”。
一邊是一直被詬病的充電難充電設(shè)施少的問題,另一邊是充電樁多閑置沒有充分利用的問題,這種矛盾情況為何發(fā)生?
歸結(jié)起來還是幾個(gè)原因,其一,充電樁選址不理想。為了讓更多人能用,很多充電樁可能都建在較偏遠(yuǎn)位置較寬的地方,很多市民或許根本不知道,或許是懶得去充,如果是插電式混動(dòng)車型,可能依舊直接用燃油支撐動(dòng)力。其二,雖然國家對新能源車的推廣不遺余力,車主一碰到物業(yè),什么優(yōu)惠政策都用不了,目前仍有很多小區(qū)無法順利安裝充電樁,原因是空間限制、小區(qū)不便管理等等,這也導(dǎo)致一些小區(qū)內(nèi)的充電樁無人問津。其三,充電樁安裝費(fèi)用不便宜。目前安裝一個(gè)充電樁的費(fèi)用大概需要1萬元以上,即使車主可以自己安裝一個(gè)充電樁方便使用,但為了節(jié)省成本大多數(shù)還是會(huì)選擇公共充電樁。所以降低充電樁建設(shè)成本其實(shí)也是推廣新能源汽車一個(gè)要解決的問題。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年6月新能源車生產(chǎn)6.6萬臺(tái),激增89%,新能源狹義乘用車銷量3.4萬臺(tái),激增163%。上半年銷量是12萬臺(tái),增135%。即使其中有相當(dāng)一部分為公務(wù)用車或者出租車等,并非私人市場銷售數(shù)據(jù),但充電樁的需求不會(huì)少。充電樁閑置問題并非集中在某個(gè)地區(qū),從調(diào)研情況,各省市都有出現(xiàn),由此看,相關(guān)部門還需繼續(xù)加強(qiáng)對充電樁位置的宣傳了。
-
11月國內(nèi)插電式混合動(dòng)力乘用車BMS裝機(jī)情況統(tǒng)計(jì)2023-11-30
-
李克強(qiáng)以新能源汽車破題詳解“新經(jīng)濟(jì)”2023-11-30
-
新能源和智能化成汽車業(yè)“新風(fēng)口”2023-11-30
-
無人駕駛新能源車下月可試駕2023-11-30
-
政策大力支持 新能源汽車有望迎來產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)2023-11-30
-
新能源汽車背后被忽視的碳排放2023-11-30
-
甘肅省新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2016—2020年)2023-11-30
-
聊聊新能源自主品牌車企的那些營銷活動(dòng)2016-07-26
-
2016年新能源車產(chǎn)業(yè)大事件盤點(diǎn)2016-07-26
-
【深度】談運(yùn)營類新能源車問題現(xiàn)狀及思考2016-07-25
-
新能源車市場火爆 激發(fā)鍛造鋁合金車輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展2016-07-25
-
新能源汽車2016半年談:增長與反思2016-07-25
-
大勢所趨 超級(jí)電容成新能源客車應(yīng)用主流2016-07-25
-
國內(nèi)新能源汽車騙補(bǔ)核查出報(bào)告 不會(huì)因噎廢食2016-07-25
-
如何促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展?2016-07-25