總虧損近50億：欲赴港IPO的零跑汽車(chē)，再次宣布漲價(jià)

3月25日，零跑汽車(chē)官方發(fā)布了關(guān)于零跑T03價(jià)格調(diào)整的消息。

領(lǐng)跑汽車(chē)稱(chēng)，受上游原材料價(jià)格上漲等因素影響，零跑汽車(chē)對(duì)T03全系車(chē)型及補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的指導(dǎo)價(jià)于2022年3月26日零時(shí)開(kāi)始生效，之前的訂單不受影響。

零跑T03價(jià)格調(diào)整后，入門(mén)版車(chē)型的起售價(jià)為73900元。全系車(chē)型的調(diào)價(jià)幅度，在3000～5000元之間。

在前不久的3月18日，零跑汽車(chē)剛剛宣布零跑C11價(jià)格調(diào)整，漲幅更是在2～3萬(wàn)元。

這也是在不到10天的時(shí)間內(nèi)，零跑汽車(chē)兩次宣布價(jià)格漲價(jià)。

關(guān)于零跑汽車(chē)近期的頻繁漲價(jià)，與原材料的上漲固然有著很大的關(guān)系。

但是，除此之外，也有著其他的因素。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2019年到2021年，零跑汽車(chē)的累計(jì)虧損達(dá)到了48億元。

在這三年中，零跑汽車(chē)的毛利率分別是－95．7％、－50．6和－44．3％。

有媒體做了統(tǒng)計(jì)，僅僅是在2021年，零跑汽車(chē)每賣(mài)出一輛車(chē)虧損額就近3．2萬(wàn)元。

而根據(jù)零跑汽車(chē)的預(yù)計(jì)，2022年零跑汽車(chē)將會(huì)繼續(xù)虧損。

數(shù)據(jù)還顯示，同為造車(chē)新勢(shì)力的蔚來(lái)、理想和小鵬三家車(chē)企中，毛利率最高的是理想汽車(chē)，為20％。其次是蔚來(lái)汽車(chē)，毛利率16．7％。最低的小鵬汽車(chē)，毛利率也達(dá)到了12％。

從以上數(shù)據(jù)來(lái)看，零跑汽車(chē)很明顯相比上述三家造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，整體的狀況并不容樂(lè)觀(guān)。

另外，從2021年零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)看，主銷(xiāo)車(chē)型依舊是售價(jià)比較便宜的零跑T03，占總銷(xiāo)量的90％左右。

這款車(chē)之所以能有比較好的市場(chǎng)表現(xiàn)，主要原因是因?yàn)樵谕?jí)別的車(chē)型中，有著超高的性?xún)r(jià)比，入門(mén)版車(chē)型的售價(jià)還不到7萬(wàn)元。

這也是造成零跑汽車(chē)盈利水平偏低的一個(gè)重要原因。

不知道此次漲價(jià)后，會(huì)不會(huì)對(duì)零跑汽車(chē)的整體銷(xiāo)量有影響。

與此同時(shí)，在3月17日零跑汽車(chē)也正式向港交所遞交了上市申請(qǐng)書(shū)。

如果此次能夠成功IPO，那么零跑汽車(chē)將會(huì)成為國(guó)內(nèi)繼蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)之后的第四家造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企。

但是，不可否認(rèn)的是，成立于2015年的零跑汽車(chē)無(wú)論是品牌影響力還是市場(chǎng)銷(xiāo)量，相比上述三家造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企差距不可謂不大。

此外，還有兩家造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企哪吒汽車(chē)和威馬汽車(chē)，也一直在為上市做準(zhǔn)備。

很明顯，對(duì)于眼下的零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，此次能否成功赴港IPO，對(duì)于其未來(lái)的命運(yùn)，至關(guān)重要。

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