吉利汽車：營收再超千億，利潤下滑兩成

文｜王元石

處在換擋調(diào)速的過渡期，吉利想要在新能源汽車領(lǐng)域彎道超車，似乎還缺少一些時間和修為。

圖／官網(wǎng)

恰逢獨立品牌極氪成立一周年之際，吉利汽車公布了2021年財報。

財報顯示，吉利汽車實現(xiàn)收入1016億元人民幣，同比增長10．3％；凈利潤43．5億元人民幣，同比下滑21．9％；凈現(xiàn)金達208億元，同比增長46％，達到創(chuàng)立以來的最高水平。

這是自2018年之后，吉利汽車再次突破千億營收。公司收入狀況經(jīng)歷連續(xù)兩年的下滑后，有了明顯的改觀。

早前的3月7日，吉利發(fā)布公告稱，2月吉利旗下的純電動汽車銷量12239輛，同比增長超過14倍，僅旗下幾何汽車的銷量，就超過蔚來、小鵬等一眾國內(nèi)造車新勢力，略低于理想排名第二。

種種跡象表明，吉利官方去年公布的五年規(guī)劃——到2025年市場占有率位居中國品牌第一，銷量達到365萬輛似乎并非遙不可及。

但不得不說，有鑒于此前的“吉利藍色行動”結(jié)果打臉實在太疼，再加上吉利2月份新能源車銷量較上月已經(jīng)出現(xiàn)21％的下滑，在補貼滑坡、電池原材料價格飆漲、芯片等供應(yīng)鏈短缺的行業(yè)大背景下，吉利的口號實現(xiàn)可能性有多大？

【營收狀況改善，難擋利潤下滑】

3月23日，吉利汽車發(fā)布了上一年度業(yè)績報告。

根據(jù)財報，吉利汽車營業(yè)收入為1016億元人民幣，同比增長10．3％。以往的2018至2020年，吉利汽車營收分別為1066億元、974億元和921億元。

凈利潤43．5億元人民幣，去年同期為55．7億元，同比下滑逾兩成。對于凈利潤的下降，吉利汽車解釋稱，主要是由于年內(nèi)全球芯片供應(yīng)短缺。

毛利率17．13％，盈利能力較前兩年略有回升。2018至2020年，吉利汽車銷售毛利率分別為18．32％、14．74％和16％。

由于運營現(xiàn)金流入，以及極氪控股進行的Pre－A輪外部融資，集團總現(xiàn)金同比增長46％至280億元，家底厚度創(chuàng)下歷史新高。

在銷售端，吉利汽車并沒有完成此前的既定目標(biāo)，根據(jù)吉利1月發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，吉利汽車2021年銷量目標(biāo)為153萬輛，實際銷量為132．8萬輛，完成率為86．8％，同比增長僅1％，顯著低于國產(chǎn)自主四強中的其它三家。

盡管銷量未及預(yù)期，但沒有絲毫削弱吉利汽車董事會對今年市場的信心，將2022年汽車銷量目標(biāo)定為165萬部，較2021年總銷量增加約24％。

吉利新能源板塊在2021年頗有起色，2021年吉利汽車新能源產(chǎn)品銷量突破10萬輛，占整體銷量比重為7．5％，創(chuàng)下歷史新高。這種銷量表現(xiàn)，同對手長城汽車、長安汽車比起來也不顯遜色。

這源于吉利近兩年對自研科技的重視，期望以此推進吉利汽車全面智能化、電動化的發(fā)展。2021年，吉利汽車的研發(fā)投入總計達55億元人民幣，同比增長16．1％。

財報的發(fā)布，對處于低迷已有一段時間的吉利股價，并無明顯影響。截至3月24日港股收盤，吉利股價為12港元，市值1211億港元（約合985億元人民幣），2022年以來跌幅超過43％。

雖然股價下跌與全球政經(jīng)環(huán)境拖累和行業(yè)整體回落不無關(guān)系，可與競爭對手相比，吉利長期受低估值困擾。截至3月24日收盤，隔壁長城汽車市值為2641億，比亞迪市值為7193億。