特斯拉柏林工廠開業(yè)短評

3月22日，特斯拉柏林工廠舉行了開業(yè)典禮儀式。Elon Musk在開業(yè)儀式上向首批車主交付了30輛由德國柏林工廠下線的Model Y。

在此，給Elon Musk送上一份遲到的祝福：Congrats to Tesla Giga Berlin！Congrats to Musk！

作為特斯拉柏林工廠建設的持續(xù)跟蹤者，從特斯拉柏林工廠施工開始，兩年多年來，一直對其進展跟蹤關(guān)注。也特意將特斯拉柏林工廠的建設進展作為此公眾號一個獨立的話題。

記得兩年前，寫下的關(guān)于柏林工廠的第一篇文章是：《特斯拉在德國建廠的時間線》。除了定期跟蹤工廠的建設進展之外，對于柏林工廠的一些評論文章，如下：

《特斯拉的Battery Day》

《特斯拉柏林工廠使用的預制裝配式施工技術(shù)》

《特斯拉在德國建廠的利與弊》

近期特斯拉官方公布了柏林工廠的一些最新的數(shù)據(jù)：現(xiàn)階段特斯拉柏林工廠有3500名員工；車身所有的沖壓件在20秒內(nèi)完成；

白車身車間的機器人數(shù)量：400臺；第二條車身線還在建設階段；每輛車的制造過程需要消耗2．2m3水；

▲施工中的電芯工廠

目前雖然柏林工廠已經(jīng)能陸續(xù)開始交付整車，但是柏林工廠并沒有完全竣工。作為柏林工廠非常重要的一部分，電芯工廠的基建還在施工中。

受制于當?shù)貒揽恋丨h(huán)保政策，受制于政府緩慢地施工審批流程，受制于歐洲當?shù)貒谰囊咔樾蝿?，此次的開業(yè)儀式也比最早的項目計劃晚了將近8個月的時間。但是這并不影響此次特斯拉柏林工廠開業(yè)儀式具備的劃時代地意義。

特斯拉柏林工廠的開業(yè)，意味著作為全球電動汽車和智能汽車的領頭樣特斯拉已經(jīng)在全球電動智能車的中美歐三大主戰(zhàn)場，全部真正意義上地插上了戰(zhàn)旗。

在過去的五年時間里，從早期的歐洲各國高額的補貼政策，嚴苛的碳排放制度，歐洲在汽車的電動化領域奮起直追。

近兩年來，歐洲人開啟了在電池上下游的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從鋰礦的開采，鋰鹽的提煉，電芯的生產(chǎn)，電池的回收等等，可以看出歐洲人在電動化領域的進擊之心，也孵化出了一些在電池行業(yè)非常有代表型的企業(yè)，比如：Northvolt，Umicore。

但是我們講：贏在未來。歐洲人在電動化領域雖然已走上正軌，但是在汽車智能化領域，與特斯拉相比還相差甚遠。

個人認為：隨著特斯拉柏林工廠的逐漸完工，隨著柏林工廠整車產(chǎn)能逐漸釋放，特斯拉在歐洲當?shù)乇Ｓ辛繉杆偬嵘?/p>

特斯拉產(chǎn)品本身自帶極強的前沿科技屬性。特斯拉除了當前在電動化領域技術(shù)路線上能近距離地影響歐洲BBA幾大汽車傳統(tǒng)大廠之外（比如BMW后續(xù)也將會采用4680電芯開發(fā)部分車型）， 到最后影響最為深遠持續(xù)時間最為長的點還是汽車廠商之間終段的競爭場景：智能化。

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