突發(fā)！理想ONE宣布漲價(jià)，漲幅驚人，業(yè)內(nèi)直呼“不理解”

最近，電動(dòng)汽車(chē)普遍漲價(jià)已經(jīng)引發(fā)了全國(guó)上上下下的關(guān)注。工信部還為此約談了部分鋰鹽企業(yè)，表達(dá)了“促進(jìn)價(jià)格合理平穩(wěn)運(yùn)行”的愿望，這意味著國(guó)家并不希望看到電動(dòng)車(chē)大幅度漲價(jià)。

但此次漲價(jià)潮由于波及面很廣，部分車(chē)型漲幅達(dá)到了數(shù)萬(wàn)元之多，引發(fā)了一場(chǎng)全國(guó)性的大討論：電動(dòng)汽車(chē)真的省錢(qián)嗎？甚至，連定價(jià)極高的“插電混動(dòng)”版理想ONE都漲價(jià)了，很多人表示不理解。

今日，理想通過(guò)官方微博稱(chēng)：受上游原材料持續(xù)大幅上漲的影響，自2022年4月1日起，理想汽車(chē)將會(huì)對(duì)理想ONE的售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)格將由目前的338，000元上調(diào)至349，800元。

理想這里說(shuō)的“上游原材料持續(xù)大幅上漲”，主要指的是動(dòng)力電池所需的鎳、鈷、鋰等材料的價(jià)格都在大幅增長(zhǎng)。這些材料的普遍上漲，影響到了動(dòng)力電池的成本。但在很多人看來(lái)，理想ONE并不是一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，而是一臺(tái)增程式插電混合動(dòng)力車(chē)型，它的價(jià)格也跟著上漲，有些不尋常。

并且，和很多中低端品牌漲價(jià)僅數(shù)千元不同，理想ONE一漲就是11，800元，加上理想ONE本身定價(jià)就不低，這讓很多人表示難以理解。

“電池原材料漲價(jià)，理想今天宣布漲價(jià)，很小一塊電池，漲價(jià)幅度和純電車(chē)差不多；漲一次，多漲點(diǎn)，降的時(shí)候還能刷刷熱點(diǎn)，吸引消費(fèi)者；高端純電車(chē)型用戶不是價(jià)格敏感型用戶，漲價(jià)不會(huì)影響銷(xiāo)量，慘的是中低價(jià)位，品牌知名度低，產(chǎn)品力差的品牌，如果持續(xù)幾輪價(jià)格上漲，就會(huì)被市場(chǎng)淘汰掉”，有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)。

公開(kāi)資料顯示，理想ONE目前僅一款車(chē)型在售，官方指導(dǎo)價(jià)為338，000元。這臺(tái)車(chē)最大的特點(diǎn)是采用了一套增程式動(dòng)力系統(tǒng)，包括一臺(tái)1．2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

理想ONE搭載的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一塊容量為40．5Kwh的動(dòng)力電池，這一電池是寧德時(shí)代的三元鋰電池，型號(hào)為523NCM，純電續(xù)航為180km（NEDC工況）。另外，理想ONE還有一個(gè)45L的油箱，綜合續(xù)航可達(dá)800－1000公里。

理想ONE采用的增程式系統(tǒng)曾被大眾中國(guó)CEO馮思翰評(píng)為“最糟糕的方案”，其三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)也被華為的余承東隔空喊話：“買(mǎi)車(chē)一定不要買(mǎi)三缸的”。但理想均以銷(xiāo)量回?fù)袅藖?lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的詰難。

2021年，理想銷(xiāo)量為90，491輛，排名新勢(shì)力第三。理想創(chuàng)始人李想曾公開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)稱(chēng)，理想ONE以一款車(chē)型，銷(xiāo)量超過(guò)了大眾汽車(chē)旗下多款中大型SUV的累計(jì)銷(xiāo)量。

那么，到底理想ONE的漲價(jià)是不是不厚道呢？我們來(lái)實(shí)際對(duì)比一下。

以特斯拉Model 3高性能版為例，這臺(tái)車(chē)分別在今年3月10日和3月15日漲價(jià)兩次，共上漲2．8萬(wàn)元。而高性能版Model 3搭載的是一塊78．4Kwh的電池，相當(dāng)于平均每度電漲了357元錢(qián)。

對(duì)比之下，理想ONE漲價(jià)1．18萬(wàn)，均攤到電池上，相當(dāng)于每度電漲了291元錢(qián)。和特斯拉相比，理想ONE的漲幅并不算高。

再和國(guó)內(nèi)車(chē)型對(duì)比。

廣汽埃安LX plus價(jià)格上漲7000元，這臺(tái)車(chē)帶電量為144．4kWh的三元鋰電池，相當(dāng)于每度電漲價(jià)漲價(jià)48元；小鵬P7漲價(jià)5900元，其最大電池容量為80．87kWh（三元鋰電池），相當(dāng)于每度電漲價(jià)72元。小鵬P5漲價(jià)5400元，其最大帶電量為71．4kWh，相當(dāng)于每度電漲75元。

比亞迪海豚漲幅為3000元，海豚最大電池容量為44．9kWh的磷酸鐵鋰電池，相當(dāng)于每度電僅漲了66元。比亞迪漢EV漲價(jià)5000元，其帶電量為76．9kWh，相當(dāng)于每度電漲了65元。

如果對(duì)比國(guó)內(nèi)品牌的話，理想ONE平均每度電漲了291元，漲價(jià)幅度堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)之首，直接與特斯拉看齊。

公開(kāi)信息顯示，目前理想正在為其第二款車(chē)L9上市造勢(shì)。據(jù)悉L9定位為一款中大型SUV，軸距長(zhǎng)達(dá)3100mm，預(yù)計(jì)價(jià)格在40－50萬(wàn)元之間。理想L9將搭載全自研高效增程電動(dòng)系統(tǒng)，配合44．5kWh電池組，可實(shí)現(xiàn)1315km續(xù)航（CLTC工況），其中電池續(xù)航為215km。

寫(xiě)在最后：

相比之下，比亞迪和小鵬旗下車(chē)型定價(jià)比較適中，其中比亞迪電池更是自產(chǎn)，因此這兩個(gè)品牌漲價(jià)的尺寸相對(duì)要溫和得多。哪吒和零跑則一向聚焦在低端領(lǐng)域，其旗下車(chē)型售價(jià)偏低，不排除此次通過(guò)動(dòng)力電池漲價(jià)偷偷啟動(dòng)車(chē)型價(jià)格整體向上的嫌疑。而理想的漲價(jià)就頗為有些讓人意外。一是理想的售價(jià)本身并不低，二是理想ONE并非一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，漲幅如此之大，超過(guò)了所有國(guó)產(chǎn)品牌，勢(shì)必對(duì)理想真實(shí)的品牌溢價(jià)能力將形成新的考驗(yàn)。

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