五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
新能源滲透率超20%,本應(yīng)歡呼雀躍的廠家,為何卻高興不起來?
新能源滲透率超20%,本應(yīng)歡呼雀躍的廠家,為何卻高興不起來?商界有個(gè)“10%規(guī)律”,當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率去到10%的時(shí)候,會(huì)迎來爆發(fā)式增長,增長曲線突然變陡峭。這個(gè)規(guī)律在我國新能源
商界有個(gè)“10%規(guī)律”,當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率去到10%的時(shí)候,會(huì)迎來爆發(fā)式增長,增長曲線突然變陡峭。這個(gè)規(guī)律在我國新能源汽車上,再次得到應(yīng)驗(yàn)。
“等等黨”的想法,對(duì)新能源廠商來說絕非好事。
7年、5個(gè)月,這是中國新能源汽車完成0到10%、10%到20%滲透率所用的時(shí)間。新能源車侵蝕傳統(tǒng)市場(chǎng)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出所有人的預(yù)料。
然而,本應(yīng)歡呼雀躍,為實(shí)現(xiàn)彎道超車的新能源廠家,站在這個(gè)時(shí)代巨變的節(jié)點(diǎn),卻怎么也高興不起來。
01 中國新能源增速,究竟有多猛?
我們不妨以2014年特斯拉Model S進(jìn)入中國,作為中國新能源發(fā)展的起點(diǎn)。大部分人認(rèn)知電動(dòng)車,都是從它開始。
那時(shí)新能源增長速度極其緩慢,公共充電樁還沒鋪設(shè),開Model S等于暗示別人,我有別墅我能充電。這時(shí)新能源在國內(nèi)的占比,手上沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù),但應(yīng)該無限接近于0。
直到2021年6月,新能源車國內(nèi)銷量占比才超過10%。等于新能源在我國的第一個(gè)10%,用了漫長的7年時(shí)間(2014到2021年)。但當(dāng)?shù)竭_(dá)10%后,“10%規(guī)律”的魔力開始展現(xiàn),新能源增長曲線突然變陡峭。
我國新能源銷量占比從10%到20%,完成速度異常迅速。就在完成10%占比的同一年,也就是2021年11月,乘聯(lián)會(huì)便官宣新能源占有率超過20%。
第一個(gè)10%用了7年,第二個(gè)10%竟然只用了5個(gè)月時(shí)間,可謂是魔鬼式增長!回想一下,我的小鵬P7,就是這個(gè)魔鬼增長時(shí)間段里買的(2021年6月)。留意上圖2021年那條曲線,上揚(yáng)形態(tài)特別明顯。
剛公布的2022年2月數(shù)據(jù),中國新能源占有率繼續(xù)保持20%以上,去到了21.3%。如果是在北上廣深這類大城市,新能源占比還去到30%以上,例如上海就去到39.5%,將近一半的新車都掛著綠牌。
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