福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹：公司計劃明年在港上市并有盈利預(yù)期

據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解，3月21日，福佑卡車創(chuàng)始人兼CEO單丹丹在接受《每日經(jīng)濟新聞》專訪時首次公開回應(yīng)公司的最新上市計劃。

“因為今年市場環(huán)境依然有非常多的不確定性，我們把業(yè)務(wù)基礎(chǔ)打牢靠，大概明年再去港股謀劃上市?！眴蔚さけ硎?。她同時預(yù)計公司收入規(guī)模過百億，基本就可以進入盈利期了。媒體認為，從福佑卡車去年60億的收入規(guī)模和超過60%的增長速度來看，明年福佑卡車將有盈利預(yù)期。

據(jù)官網(wǎng)介紹，福佑卡車是專注于整車運輸?shù)目萍钾涍\平臺，以大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)為核心構(gòu)建智能中臺系統(tǒng)，通過智能定價、智能分單和智能服務(wù)三大系統(tǒng)為上下游提供從詢價、發(fā)貨到交付、結(jié)算的全流程履約服務(wù)，幫助貨主企業(yè)及卡車司機降低信息獲取成本、提高車輛運行效率、優(yōu)化運輸服務(wù)體驗。

（福佑卡車融資歷程，圖源：企查查）

2015年3月18日，福佑卡車正式在南京上線；2021年5月，福佑卡車正式遞交招股說明書，計劃以“FOYO”為證券代碼在納斯達克掛牌上市，不過隨著赴美上市窗口的關(guān)閉，福佑卡車的上市計劃也因此擱置。

雖然新一輪的上市計劃還在籌備當(dāng)中，但是談到去年暫停上市計劃，單丹丹認為，突然的暫停，也正好給了企業(yè)韜光養(yǎng)晦、專注業(yè)務(wù)的空間，充分練好內(nèi)功再進入二級市場，走得更扎實。自去年中旬暫停上市計劃后，公司聚焦雙引擎業(yè)務(wù)，尤其SME業(yè)務(wù)下半年繼續(xù)保持了高位增長。

2020年7月，福佑卡車推出SME（中小型托運人）業(yè)務(wù)，將成熟的智能定價系統(tǒng)與KA服務(wù)體系應(yīng)用到SME業(yè)務(wù)中，滿足了中小托運人對服務(wù)質(zhì)量和效率的要求，SME業(yè)務(wù)實現(xiàn)數(shù)十倍增長，成為了福佑卡車新的增量空間。

此前披露的招股書顯示，2020年，福佑卡車最大的3家托運人（即德邦物流、京東物流和順豐快遞）貢獻了55.8%的營收；2021年一季度，這3家托運人貢獻了45.3%的營收。據(jù)單丹丹介紹，經(jīng)過SME（中小型托運人），福佑卡車現(xiàn)在頭部托運人占比大概只有不到20%。

（福佑卡車部分合作伙伴，圖源：福佑卡車官網(wǎng)）

2020年，福佑卡車宣布成立合資公司布局自動駕駛卡車，2021年5月，啟動國內(nèi)首個干線物流商業(yè)項目，7月即獲得北京首張自動駕駛路測牌照。未來，單丹丹表示，福佑卡車將布局氫能源卡車領(lǐng)域，打造集綠色、高效為一體的運力網(wǎng)絡(luò)。