特斯拉10天之內(nèi)，三次漲價！為何他們?nèi)绱巳涡裕?/p>

“尊貴的新能源車主，對不起！以前是我說話太大聲了”。

這句最近在網(wǎng)上流傳的梗，反映出了在油價飛漲之下，燃油車車主們心中的“無奈”與“苦悶”。而在這次油價危機更是讓不少人都認(rèn)識到了，新能源汽車在經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢，這也影響了不少消費者的購車決策，他們紛紛把目光轉(zhuǎn)向了新能源車型。

不過最近這幾天，新能源汽車價格的集體“瘋漲”，卻讓大家再次陷入了糾結(jié)。近日，各大新能源廠商紛紛宣布對旗下新能源車型進行價格上調(diào)，加之今年新能源保費漲價已成定局，這也就意味著，想要在最近購買新能源車，要比以往付出更多的代價。

而這一輪價格上調(diào)或許還只是開始，未來幾個月還將有更多新能源車型漲價，甚至可能出現(xiàn)多次漲價的情況。前段時間小智就對“特斯拉工廠停工”事件，作出了自己的預(yù)測，受疫情反彈及原材料價格上漲等多方因素的影響，特斯拉很快會迎來第三次漲價。

果不其然，特斯拉在上周（3月17日），再次宣布對旗下純電SUV車型，Model Y后輪驅(qū)動版車型（基礎(chǔ)版），進行了價格上調(diào)，其價格從原來的價格上調(diào)15060元至31．69萬元，至此，特斯拉旗下包括Model 3、Model Y在內(nèi)的多款車型，都已完成漲價。

此前，特斯拉在3月共漲價兩輪，分別為：

3月10日，特斯拉Model 3、Model Y全輪驅(qū)動及高性能版車型價格全部上調(diào)1萬元。

3月15日，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版車型的價格上調(diào)至27．99萬元（上漲1．42萬元），而之前已經(jīng)漲價1萬的Model 3全輪驅(qū)動高性能版車型、Model Y全輪驅(qū)動版車型，則再次上漲1．8萬元，而Model Y全輪驅(qū)動高性能版車型，則直接由39．79萬元漲至41．79萬元。

當(dāng)然，在新能源車型集體漲價的背景下，這番操作也不算是新鮮事，不過特斯拉作為新能源領(lǐng)域的“龍頭”，如此快速且幅度較大的漲價并不多見，其幅度之大，堪比股市波動。

有趣的是，這一次連續(xù)漲價，還催生了“轉(zhuǎn)賣新車訂單”的生意，在某論壇中，不少在漲價前預(yù)訂新車的車主，有意以合適的價格轉(zhuǎn)讓手里的訂單，而那些有近期購車意愿的準(zhǔn)車主當(dāng)然是愿意付費的，畢竟相比于官方下單，這種方式還是會便宜一些。

由于在特斯拉購車政策中，允許支付定金下單后更改購車人信息，因此“轉(zhuǎn)賣訂單”這一生意才得以存在，不過也不排除后續(xù)特斯拉會通過政策修改，來規(guī)避這一現(xiàn)象，這也意味著，未來購車的難度將更大。

事實上，特斯拉的漲價之旅，從去年年初就已經(jīng)開始了。2021年3月底，特斯拉就對在售的Model Y價格上調(diào)了8000元。而同年5月8日，特斯拉又稱由于成本原因，對特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型上漲1000元。

隨后的7月到12月，特斯拉又前前后后進行了多次價格的調(diào)整，由于其幅度不大且有減有增，因此消費者感知并不是特別明顯，但總體是上漲的趨勢。而今年由于新能源補貼退坡、芯片短缺、疫情反彈、原材料供應(yīng)問題等多方因素的影響，導(dǎo)致漲價問題集中爆發(fā)。

眾所周知，特斯拉在國產(chǎn)之后，曾經(jīng)通過一系列“優(yōu)惠”活動，來吸引消費者，并占據(jù)了國內(nèi)電動車市場的很大份額，一方面特斯拉電動車的品質(zhì)確實不錯，另一方面，當(dāng)時市場上可選的優(yōu)質(zhì)純電車型并不多，這也使得特斯拉成功上位。

在幾乎沒有對手的情況下，掌握定價主動權(quán)的特斯拉，自然“想漲就漲”，加之最近國際局勢混亂，各種“不利”因素交織在一起，廠家自然也有了漲價的理由，加上油價的居高不下，讓消費者在購車時，更偏向選擇“新能源車型”。因此對于新能源廠家來說，此時不漲更待何時？

不過，對于那些近期有購車剛需的朋友來說，“早買早享受”的原則依然適用，畢竟汽車只是工具，不要讓“買車”成為一個影響生活和心情的問題。而至于買電車還是買油車，小智覺得按需選擇即可，更無需為“燃油漲價”而焦慮，畢竟特殊局勢下的油價漲跌實屬正常，說不定幾個月后，油價又恢復(fù)正常了呢？

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