俄烏戰(zhàn)爭油價飆升，哪些行業(yè)成為最大獲益者？

本文概述：俄烏沖突以來，眾多產(chǎn)業(yè)鏈也接連受到震蕩，國際油價局勢更加嚴峻，眼看國內(nèi)油價也跟著蹭蹭蹭的往上漲，車主們紛紛吐槽快要加不起油了！但是換一種思路來看，這也或許是新能源產(chǎn)業(yè)的新機遇，對于我國的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型有積極意義。

1、目前國內(nèi)及國際的油價情況？

2、俄烏沖突為何會影響國內(nèi)油價？

3、新能源有機會崛起嗎？

4、未來油價會持續(xù)上漲嗎？

油價走高，車主直呼加不起油

“槍炮一響，黃金萬兩”，一旦國際上爆發(fā)戰(zhàn)爭，隨之席卷而來的經(jīng)濟災難也難以幸免。

俄烏戰(zhàn)爭打起來以后，相關(guān)產(chǎn)業(yè)也跟著遭受價格波動，尤其是大家所普遍關(guān)注的石油產(chǎn)業(yè)。

國際油價與國內(nèi)油價息息相關(guān)，大家最近應該也明顯感覺到了，國內(nèi)油價在一路飆升。

車主們紛紛吐槽都快要開不起車了！更有夸張到深夜排隊加油的場景，就擔心第二天早上睡醒油價又漲了。

“油價是否會走進9元時代”更是成為了熱議話題。

其實大家的擔心也并不是毫無道理，畢竟，2022年以來三個月不到，國內(nèi)油價就已經(jīng)上漲了好幾次。

根據(jù)3月3日國內(nèi)成品油調(diào)價，92號汽油達到了8．01元／升，95號汽油達到8．52元／升。

而最新公布的3月17日24時調(diào)價已新鮮出爐，這是今年第五次成品油價調(diào)整。

根據(jù)國家發(fā)改委消息，自17日24時起，國內(nèi)汽油每噸價格分別上調(diào)750元。全國平均92號汽油每升上調(diào)0．59元，95號汽油每升上調(diào)0．62元。

全國大部分地區(qū)已經(jīng)跨入“8元時代”，而部分地區(qū)甚至已經(jīng)飆進“9元”區(qū)間，比如目前全國最高的油價為海南省，92號汽油市場價格為9．16元／升，95號為9．73元／升。

油價會不會從此剎不住腳，一直往前飆？國內(nèi)的用油量會不會供不應求而導致“油慌”呢？

除了石油價格，“供應量”也成為了車主們普遍擔心的問題。

對此，國家發(fā)改委發(fā)言為大家打了強心劑，“結(jié)合國家發(fā)改委石油價格管理辦法和目前國際油價走勢，上調(diào)區(qū)間不會太大?！?/p>

表示雖然本次俄烏沖突對我國的能源供應會有一定影響，但從整體上看是在可控范圍內(nèi)，當下我國在能源方面是能夠保障供需的。

說到我國石油的供應量，還要探究其背后的渠道來源。

現(xiàn)目前，我國的石油供應主要來源于國內(nèi)開采和國外進口，兩種方式并駕齊驅(qū)。

或許有人好奇，為何我國的油氣資源蘊藏量豐富的情況下，還要去國外進口呢？

這是因為國內(nèi)所擁有的油氣資源區(qū)域中，并不都是方便開采的。

其中有很多難以開采的深層礦產(chǎn)資源，且環(huán)境較偏遠，由此而需要投入的勘查、開采、運輸成本都是一筆不小的成本。

相比之下，同樣的成本，用來從國外進口油氣資源反而更具性價比。

另外，也和我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有一定關(guān)系，中國是當之無愧的制造業(yè)大國，當下正處于高速建設(shè)階段，所以對于石油的消耗量的確是一筆大數(shù)目。

除了工用，強大的人口基數(shù)，導致我國在民用方面的投入石油量也不小。

從去年2021年的數(shù)據(jù)來看，中國進口原油為5．13億噸，是世界第一大原油進口國。在合作的進口來源國選擇上，主要以中東的沙特阿拉伯、俄羅斯、非洲的安哥拉為主。

每年我國從俄羅斯進口的石油高達近7964萬噸，對于俄羅斯而言，“重量級客戶”中國是其第一大原油出口國，占俄羅斯出口總量的32．8％。

俄能源部長曾經(jīng)還表示，稱俄羅斯永遠是中國能源領(lǐng)域最忠實的合作伙伴。

經(jīng)過多年的合作，中俄之間的能源合作已趨于成熟。兩國已構(gòu)建起一套完整的合作機制，且長期合同占比高，進口方面不會受到特別夸張的影響。

而且，中國原油進口來源已經(jīng)采用多國合作的多元化模式，俄國并非是唯一的能源合作國。

綜上來看，目前國內(nèi)油價雖然仍持漲勢，甚至部分地區(qū)有哄搶囤油現(xiàn)象。但可以相信的是，就算油價再瘋漲，也會被國家控制在一個合理的范圍之內(nèi)。

供應量方面也是充足的，對于日常生活的影響可控，大家不用過于擔心。

神經(jīng)緊繃的國際石油形勢

國內(nèi)的成品油價如此飛漲，究其本后“主謀”，還是由國際原油價格所致。

因為國內(nèi)的成品油價格，通常由這幾個因素所決定：原料成本、煉油廠加工成本、加油站利潤、煉油廠利潤以及稅費等，其中原料成本是重中之重。

而目前國際原油價格在俄烏沖突影響下一路狂飆，國際油價已經(jīng)突破了90美元／桶關(guān)口，對全球能源市場帶來沖擊的同時，國內(nèi)成品油成本必然會受到影響。

布倫特原油在前段時間上破105美元／桶，為2014年來首次日內(nèi)漲超8％；美原油漲幅擴大至8．5％，突破100美元／桶，續(xù)創(chuàng)2014年7月以來新高！

而據(jù)最新數(shù)據(jù)，國際油價3月16日再次大幅下跌，布倫特原油下跌至99美元／桶，WIT原油下跌至96美元／桶。短時間內(nèi)，國際原油價格局勢極不穩(wěn)定，起伏近40美元。

俄羅斯是世界范圍內(nèi)重要的產(chǎn)油國，在國際石油出口中扮演著重要的角色。

從出口量方面來看，俄羅斯最大的客戶無疑是中國和歐洲，而向歐洲源源不斷輸送的油氣需要通過烏克蘭。

作為全球最大原油生產(chǎn)國，一旦俄羅斯的原油出口受到阻礙，全球能源供應將會面臨巨大缺口，這也必將進一步導致國際原油供應秩序被打亂。

國際油價被俄石油產(chǎn)業(yè)所波及，上漲是必然趨勢。

一方面，產(chǎn)油國“供給”方面的情況并不穩(wěn)定，而另一方面，全球?qū)κ托枨罅繀s在日益增加。

當下，全球多地疫情開始好轉(zhuǎn)，美國和歐洲等地區(qū)的生產(chǎn)生活逐漸在回到正軌。全球經(jīng)濟如迎來春天般開始復蘇，這也加速了對石油的需求。

據(jù)世界主要能源機構(gòu)預測，2022年的世界石油消費或?qū)⒂瓉碜罱鼛啄甑男「叻濉?/p>

其實，俄烏沖突是此次油價飆升的主要因素，卻不是唯一因素。

在兩國沖突爆發(fā)前，這些年來石油、天然氣、電、鎳、鈷銅等就已經(jīng)呈現(xiàn)出飛漲的趨勢，所以說戰(zhàn)爭不過是加劇了石油等能源漲價。

早在2021年，國際油價就已經(jīng)持續(xù)回暖，創(chuàng)下了十多年以來的最大漲幅。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，布倫特原油均價為70．94美元／桶，同比增長64．17％；WTI原油均價為68．10美元／桶，同比增長72．52％。

而今年，國際油價從每桶100美元觸及每桶130美元高位。

目前俄烏兩國緊張的關(guān)系尚不能下定論，在局勢穩(wěn)定之前，當下石油的漲價趨勢很有可能會持續(xù)下去。

俄烏沖突后，眾多產(chǎn)業(yè)鏈受震蕩

俄烏沖突以來，俄羅斯受到了各種形式的西方制裁，金融戰(zhàn)、科技戰(zhàn)、經(jīng)濟戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)、資源控制戰(zhàn)等．．．．．

當全球各國還在隔岸看熱鬧的時候，殊不知戰(zhàn)爭所帶來的影響，全球范圍內(nèi)的國家無一能幸免，誰也別想置身事外。

對于各國普通民眾們來說，生活的方方面面也會直接或間接受到影響。全球經(jīng)濟秩序被打破，除了石油，眾多產(chǎn)業(yè)也跟著受到震蕩。

首先，小麥、玉米就已經(jīng)在俄烏開戰(zhàn)后短短幾天后飛速上漲。

俄羅斯是世界上最大的小麥出口國，烏克蘭是全球小麥第四大出口國，這兩個國家都是世界上重要的小麥出口國，雙雙卷入戰(zhàn)爭，必然影響全球的糧食價格。

全球關(guān)鍵肥料成分，比如氨、鉀肥、尿素、磷酸鹽均離不開俄羅斯的供應。同時，部分化肥農(nóng)藥均是以石化工業(yè)為基礎(chǔ)，這也是影響作物及糧食生產(chǎn)成本的另一因素。

而跟隨糧食價格上漲其后，飼料和肉類也難逃價格上漲。糧食的漲價無疑增加了肉類飼養(yǎng)成本，豬肉、雞肉、牛肉的價格都會跟著漲。

在化工行業(yè)，石油是最基本的原料來源，塑料產(chǎn)品、潤滑脂、抓絨衣服、錦綸衣服等產(chǎn)品也會跟著漲價。

油費成本上漲，還會使各種生產(chǎn)物料之間的運費增加，以及客戶與企業(yè)直接的物流成本提升。

不僅出行類的航空、輪船、客運等交通行業(yè)會壓力倍增，原材料運輸、半成品運輸、線下零售業(yè)及線上網(wǎng)店商品等運輸，都會增加成本。

原油上漲對化妝品行業(yè)也是重大打擊，包裝材料和化妝品原料成本都會受到影響?；瘖y品會使用到石油化工合成及提取原料，目前歐萊雅、雅詩蘭黛、寶潔、資生堂等品牌均受到影響。

眾多產(chǎn)業(yè)鏈之間，相互關(guān)聯(lián)，相互影響，俄烏沖突必然會使全球經(jīng)濟受到震蕩。

對于戰(zhàn)爭所導致的能源緊張，對于各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的確是弊大于利。

但是從另一個角度來看，危機的背后是否也意味著新機遇的到來呢？

比如，對于新能源而言，當下環(huán)境或?qū)⑹且粋€新的機遇。

新能源的機會來了？

一直以來，我國對于能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型問題就是十分重視，降碳目標下，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是勢不可擋。

在今年兩會報告中，能源問題也是熱詞之一，并且涉及碳達峰碳中和、生態(tài)環(huán)境保護等方面。

政府也明確向國際社會承諾過“雙碳”目標，并將提升清潔能源使用占比、降低對化石燃料的依賴作為長期戰(zhàn)略。

近些年來，傳統(tǒng)石油與新能源之間，備受爭議。

本次俄烏沖突或?qū)⒊蔀橥苿訃鴥?nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特殊動力，飆升的高油價無疑會提高新能源的競爭力，加快新能源汽車的普及。

有相關(guān)專家預測，接下來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，會得到國家的大力支持與推廣，甚至可能會重現(xiàn)當初5G普及的熱潮。

之前發(fā)布的政策中其實早有端倪，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035）》，就提出了2025年要實現(xiàn)新能源汽車銷售占比達到20％，并且強調(diào)了新能源汽車的充電樁建設(shè)予以支持。

當下，我國新能源汽車發(fā)展態(tài)勢迅猛。2009年中國新能源汽車產(chǎn)量不足300輛，而到了2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛。

根據(jù)最近國家統(tǒng)計局一組數(shù)據(jù)來看，2022年1－2月汽車生產(chǎn)427萬臺，產(chǎn)量同比增長11％，新能源汽車生產(chǎn)81萬，增長151％，新能源汽車滲透率19％，如此的高增長也證明了新能源汽車的未來發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。

進入此賽道的主流新能源車企，主要分為造車新勢力、傳統(tǒng)汽車制造商、跨界高科技公司，品牌則以自主品牌和合資品牌為主。

目前以特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬、理想為代表的新能源汽車頭部陣營，幾乎瓜分了整個市場的半壁江山，其余品牌則被逼到墻角，企圖分得一杯羹生存下來。

在國家重點發(fā)展綠色可持續(xù)能源的大背景下，減少高排放、高耗能的企業(yè)，加速淘汰消耗高昂原料成本的產(chǎn)業(yè)，將成為必然趨勢。

當下形勢對于新能源產(chǎn)業(yè)下的汽車賽道，無疑是搭上了“東風”，新能源汽車如今恰好是生逢其時，未來大好前景一片。

而對于消費者來說，眼看油價不斷上漲，與其心驚膽戰(zhàn)的觀望漲勢，跟隨未來趨勢而選擇新能源汽車又何嘗不是一個新選擇呢？

如果要非讓傳統(tǒng)燒油汽車和新能源汽車之間分出個高低，其實也就是仁者見仁智者見智的事，沒有絕對的評判標準！

再說回當下的油價，接下來油價變化短期仍然取決于俄烏局勢的進展。

有專家預測，國內(nèi)油價高位運行至少持續(xù)半年左右。熬過這段特殊的時期，石油的價格或?qū)⒂瓉砘芈浼罢^(qū)間。

對于目前國內(nèi)市場來說，俄烏戰(zhàn)爭引發(fā)的油價上漲只是暫時的，供應量方面也不用過于擔心，大家沒有必要過于恐慌。

而石油漲勢之下的眾多受波動的產(chǎn)業(yè)，說不定能“塞翁失馬，焉知非?！?？

由此而倒逼出更適合自身發(fā)展的生存模式，加速科技發(fā)展和能源創(chuàng)新，從而推動整個產(chǎn)業(yè)甚至時代進步，也不是沒有可能的。

       原文標題 : 俄烏戰(zhàn)爭油價飆升，哪些行業(yè)成為最大獲益者？